Hogyan kell feltölteni az acdelco 90 6yr akkumulátort?
Nemrégiben történt egy katasztrófa, az akkumulátor halott volt.
Meggyújtottuk, minden rendben volt, 2-3 napig mentem, felmelegítve az autót. De sajnos nem sikerült elég távolságot felállítanom ahhoz, hogy teljesen feltöltsék az akkumulátort, de negatívan, a generátor nem számol fel nagyon jól, ha az Akum előtte lemerült. Még a meleg parkoló sem takarékoskodott, gyorsabban feltöltve
Röviden, az akkumulátor 3 napos leállás után halt meg.
Az akkumulátort az akkumulátortól kezdve találtam. Kezdetben nem működött számomra, és krokodilokat kellett használnom!
A szivárgás diagnosztikája nem, és nem látja a pontot, mert biztos vagyok benne, hogy nem volt túlságosan töltött akkumulátor.
Azt is levonták, hogy sok ember cirkáló, az akkumulátor él egy év vagy egy év és fél, és meghal!
Szerencsére van saját töltőm és otthon mindent megtettem a fejemben!
Most látni fogom, hogy milyen gyorsan hal meg, és ha meghal, akkor megoldani fogom a problémát.
És itt van a kézikönyv is. hogyan lőttem az akkumulátort, hirtelen segítsen valakinek!
Köszönöm mindenkinek a figyelmet!
Az autó akkumulátor VARTA Blue Dynamic 40 o.p. (540126033) jap.cl A14 Warta 540126 540 126
Akkumulátoros autó BOSCH Silver S4 40 а / ч яп.кл (540126) (0092S40180) Бош 540126 540 126
A csatlakozás örömmel fogadja Önt!
Az akkumulátor feladata, hogy megpróbálja megmagyarázni a felhasználó számára a szavakat az autóelemek területén. Néha az autós akkumulátorok jelölésében sok betű és szám van, és nem mindig lehet megérteni, mit jelentenek.
A csatlakozást már több mint 300 000 felhasználó használta, ami lehetőséget adott számunkra, hogy ilyen nagyszámú kérést adjon, és továbbra is fejlesztjük és megpróbáljuk segíteni Önt!
ár
3000-5000 rubel.
élettartam
3-4 év
Az utazás jellege
hosszú
A nem üzemkész savas akkumulátorokról van szó. Az életükről, a halálukról, a kómáról és az újjászületésről. Mindezekről egy kicsit.
Magyarázatok, amelyek nélkül lehetetlen:
АКБ - a tárolóelem. Ah - Amper, megszorozva egy órával - az akkumulátor kapacitásának jellemzője. Hipokondria - "I. kegyetlen zaklatás, amely a szellemet folyamatosan szomorú helyzetben tartalmazza" (c) "A szeretet formája".
Mit fogunk beszélni:
Kell tölteni az akkumulátort?
Van egy elv: javítható elektromos rendszer (az első helyen - a generátor és a kapcsoló vezérlő is) állandóan működőképes akkumulátort feltöltött állapotban. Ha rendszeresen pénzt fizetni illetékes autó villanyszerelő ellenőrizze a generátort, és abban az esetben páratlan (még inkább - időszakos) kisüti az akkumulátort, hogy számoljunk ugyanazt - igen, akkor élni ezt az elvet. A pénzt minden bizonnyal Göndör: a szakember az összes ilyen háztartási cikkek és úgy dönt, hogy töltse fel az akkumulátort, vagy dobja. Ellenőrizze, hogy valaki azt javasolja, havonta egyszer ... De ha ezeket a sorokat olvasod, úgy tűnik, van egy ok arra, hogy megpróbálják kiterjeszteni az élet az akkumulátor a fele (vagy akár kétszer). És úgy tűnik, itt az ideje felismerni, hogy mikor mászik reggel és este és éjszaka a téli közlekedési dugók, ha a fűtés üveg és tükör nélkül beleértve méretek nélkül nem fényszórók - sötét és félelmetes zene nélkül - ez unalmas, és nem szellőztetett kemencében - hideg akkor az akkumulátornak oka van a töltés gyorsabb lemerülésére. És akkor nem bűn, hogy töltse fel az akkumulátort. És ez még csak nem is az első frissesség akkumulátor magabiztosan fut a motor reggel a hideg -27 fok, ha az este, hogy haza, és jobb, ha nem csak a - melegszik fel, és újratöltésére. Karbantartásmentes akkumulátor nem különbözik e tekintetben bármely más - meg lehet tölteni, és a helyzettől függően, ez egy must.
Hogyan tudhatom meg, hogy az akkumulátor töltésre van-e szüksége?
Ha a nap előtt minden normális volt, és reggel az autóban várja halvány fénye kiváló eve fények / méret és az akkumulátor nem hajtókar az önindító, akkor minden világos. Fel kell tölteni. És ha ez a hipochondriasis: "úgy tűnik, hogy fordul, de belül - ki tudja ...", akkor csalódni fog. Csak nagyon speciális eszközök és módszerek vannak. És csak a töltés folyamán. A viselkedés az akkumulátor ellenőrzésekor rakománya villa (vagy felvételét fogyasztók) eltérő lehet attól függően, hogy a történelem a lemerülés / (a történelem néhány szót lesz). De azt mondhatjuk bizonyossággal egy dolog: nincs szükség karbantartásra feltöltve majd MEGELÕZÕ friss és egészséges karbantartásmentes akkumulátor, működő egészséges bortseti.
Hogyan tölthetem fel az akkumulátort?
Töltő. Töltés közben, akkor sem kell szabályozni a feszültséget az akkumulátor pólusait (kötelező!) És töltőáram (lehetőleg), vagy egy töltőt, hogy ezeket a paramétereket automatikusan szabályozott. Ha csináld magad, nagymama teszter, akkor legalább arról, hogy örökölte a nagyapja töltő, kivéve egyenirányító is szûrõkondenzátorok teljes kapacitása legalább 4000 uF (nem ártalmas, és több, de a nagyapám - ők! szerették mind a közvélemény-kutatások a töltőt a transzformátor és a kimeneti feszültség az egyenirányító kapcsolót. a legfejlettebb nagyapja még egy árammérő, hanem a szűrő általában soha nem hallott. Vagy hallott, de nem kondenzátorok imehivali neki). Ha ez a töltő képes korlátozni a töltőáramot - elég jó. Általában megvásárolhatja a legegyszerűbb töltőt és módosíthatja azt, ha legalább egy baráti forrasztópálca segítségével. Akkor vegyél egyet, ahol van egy voltmérő és egy ampermérő.
Ha a töltő is tudja, hogyan kell fenntartani egy adott töltési feszültséget (azaz stabil feszültséggel járó töltést biztosít) - ez csak csodálatos!
Hogyan ne töltse az akkumulátort?
Ne engedje, hogy a feszültség a terminálokon 15,5 V fölé emelkedjen a felügyelet nélküli akkumulátor töltése közben. A legmodernebb elemek akár 16 voltot is képesek, de ez nem jelenti azt, hogy szüksége lehet erre a lehetőségre. Egyszerűen olyan, mint a "bolond elleni védelem" és a vezetékrendszer hibás működése.
A lényeg itt a folyamat fizikája. Az akkumulátor maga annyi áramot fog tartalmazni, amennyit fel kell töltenie. Ez a díj. Az a tény, hogy tovább növeli a feszültséget, növeli a feszültséget, és többnyire az elektrolitban lévő víz elektrolízisét és kicsit többet - a fűtéshez. Vagyis csak a víz oxigénnel és hidrogénnel bomlik a maga költségén. A desztillált víz nem hiányos. De nem adható hozzá egy felügyelet nélküli akkumulátorhoz, és ha lehetséges, gyakran csak a szélsőséges bankokban, a ház oldalán lévő szellőzőnyílásokon keresztül, és még ha ott is vannak. Az elektrolit mennyisége visszafordíthatatlanul csökken, sűrűsége is visszafordíthatatlanul növekszik (a víz eltűnik, és a sav maradt!), Ami szintén nem jó. Ráadásul egy gázbuborék nemcsak a lemez felületén alakulhat ki, hanem néhány mikrocracken is. És végül is, ő egy hüllő, nagyon sikeresen alakult ki! A térfogatának növelésével el tudja távolítani az aktív masszát a lemezről (egy darab levágása), és csökken az akkumulátor kapacitása. Egy kicsit, teljesen észrevétlen. De lesz egy második ilyen buborék, és egy harmadik ...
Van egy másik veszély - ha az akkumulátor lemerült sok (az úgynevezett „mély kisülés”), és az összes sav bement a lemezt, majd indítsa el azonnal díj névleges töltőáram (mi ez - egy kicsit tovább) lehetetlen. A lemezek között - a víz, és csak vigyázni kell az elektrolízisére.
Ne nevessen, de ne tévessze össze az akkumulátor és a töltő polaritását.
És még (bár ez nem a AKB) - NOT ampermérő kapcsolt áramkör túl sok áram azt (például beállíthat méréshatár 1A és lánc - egész 7A). Az ampermérők ettől a pillanattól azonnal. Eközben a "nagyon fejlett" autós rajongó néha 10 mA-től 15 A-ig terjedő áramokat kell figyelnie.
Hogyan számolhatok fel?
Ha úgy gondolja, hogy a mélykisülés akkumulátor nem volt - csatlakoztassa a töltőt (terminal „+” a töltő - a „+” elem és a „-” - szerint a „-” elem). Ne lusta, ellenőrizze újra a kapcsolat polaritását. Ha a készülék rendelkezik feszültségszabályozóval - állítsa minimális feszültségre. Kapcsolja be a töltőt. Állítsa a töltési feszültséget 14,4V-ra. A folyamat megkezdődött. Az akkumulátor károsodása (vagy újratöltése) ezzel a feszültséggel lehetetlen.
Töltés közben az áram csökken. Az akkumulátor akkor tekinthető teljesen fel van töltve, miután a töltőáram 200 mA-re (azaz 0,2 A-ra) esik, 14,4 V feszültség mellett.
De akkor is folytathatja a töltést. Végül az áram csökkenti az akkumulátor önkisülési áramának értékét, és nem csökken tovább. Az akkumulátor teljesen fel van töltve a "string alatt". Még egyszer: lehetetlen tölteni (vagy károsodni) az akkumulátort 14,4V töltési feszültséggel.
A töltés nagyságának különbsége "megfontolható" és "teljesen teljesen" nélkülözhetetlen, és az "abszolút teljes" töltés megvárása irracionális. Ezenkívül van egy másik finomság, amiről az alábbiakban tárgyaljuk.
Mivel beszélünk biztonság: teljesen biztonságos az akkumulátor lehet tekinteni amperben számszerűen egyenlő 1/20 kapacitását amperórák, vagyis az akkumulátor 55 Ah jelenlegi 2,75A. Ezzel az árammal nem fogod tönkretenni. Veszélyesnek tekinthető az Ampere * óra kapacitásának 1/5-át meghaladó áramerőssége, vagyis az akkumulátort 55 A Ah a jelenlegi 11A. Szigorúan szólva, ha lehet, akkor "eszik" és így tovább; tudja venni magát, és 50A (mellesleg, annak ellenére, hogy ő tenne meg magát - nem hasznos, de gyakran el kell viselnie) - de csak bizonyos feltételek mellett és azonos 14.4V meg az érintkezőket. De ha a töltő fogantyúja megnöveli ezt a feszültséget és felgyorsítja azt, akkor az akkumulátor 11A lesz - valószínűleg nem lesz 14,4 V ... LOW! Névleges töltőáram fél évszázada hagyományosan tekinthető jelenlegi egyenlő 1/10 az akkumulátor kapacitás amperórában *, azaz, hogy az akkumulátor 55 Ah jelenlegi 5,5a. De itt megismétlem - a felügyelet nélküli akkumulátorok esetében a töltés fő jellemzőjét nem az áramnak kell tekinteni, hanem a feszültségnek. Az aktuális segítséget nyújt az akkumulátorban zajló folyamat értékeléséhez.
És most már lassan visszatérhet a mélyen a mentesítés: a töltést ebben az esetben meg kell kisfeszültségű (12V..13V), és ugyanakkor biztosítanunk kell, hogy a jelenlegi elején a töltés nem lépi túl a 20/01 kapacitásának amper * óra (elvileg ez automatikusan történik, szemben azzal a helyzettel, amikor a jogot, hogy terminálok szolgáló 14,4). Több lesz - még a stressz csökkentésére irányul. Apránként, a jelenlegi tovább fog növekedni - ez normális. Ez a sav jön ki az alsó lemez kifelé, ólom-szulfát ad beáramlása savsűrűség az elektrolit növekszik. Ha az áram növekedni 1/10 akkumulátor kapacitását, vagy még több, de elég jó - még akkor is, amikor elkezd csökkenni után az emelkedés -, akkor lehetőség van arra, hogy váltson a töltési folyamat a fent leírt, azaz, tegye feszültség 14.4V.
Vannak speciális esetek a díjat -, amikor az akkumulátor kell sürgősen és minden áron a díjat most csak egy menetben, majd - bármi is. De ez csak 20 perc. De szükség van. Nagyon. Ezután az akkumulátor lehet, hogy a jelenlegi, nem 1/5, és még inkább - és 15, valamint a 20 ampert. Időbe fog telni, hogy ... De a hagyományos töltők nem csinál. És ha van egy szokatlan töltő, akkor a legvalószínűbb, és tudja, hogyan kell csinálni. És ez opus nem kell az intézkedést. Mindenesetre - soha ott olyan zaklatás felügyelet nélkül a folyamatot és az akkumulátor csatlakoztatva van a fedélzeti hálózat - kapocsfeszültség az első, hogy épelméjű, de a végén, amikor a tápegységek nélkül stabilizálja a kimeneti feszültség, nagyon jól " skaknut „, és éget mindent.
Egy kis fizika és dalszöveg
Fizika élettartamú akkumulátor, hogy fontos szerepet játszanak a karakterek töltési és kisütési folyamatokat. Például kiszivattyúzását 20 Ah-s akkumulátor eltérő lehet:
A) A 2 eltávolított 10 órán;
B) eltávolítása 200 A 6 percig (jól kissé eltúlozva - akkor meghal ebben a jelenlegi 6 percen ...).
Abban az esetben, a töltés eltávolítjuk a teljes lemezvastagság, abban az esetben a B - annak felülete.
És visszaállítja a töltés az akkumulátor ezután eltérő lehet:
B), hogy lehetővé teszik, hogy vykushivat 50A 24 perc alatt;
F) táplálja 1A 20 órán át.
Abban az esetben felelős „tapasztott” a felülete, és nem hatolnak be a vastagsága az elektrolit lemezek (és ezért a problémát meg lehet oldani nem nevezhető); Abban az esetben, T - helyreállítani a töltést a lemez vastagsága. Nos, azt kell alkalmazni a „töltés” kissé képletesen - a természete eloszlása ólom-szulfátot a lemez vastagsága.
A legfontosabb dolog -, vegye figyelembe: A + B nem egyenlő B + F és B + B - ez valami teljesen a harmadik.
Ismét, amikor érvelés a szerkezete nem teljesítő elemeket is feltételezhetjük, hogy van egy kis furfangos „virtuális” akkumulátort. Vagy egy kondenzátor. Vagy „szelep-dugóval.” Tegyük fel, hogy a töltő 14.4V, az akkumulátor feltöltődött, és adja meg 15,5V. Ez a „virtuális” veszi „extra” hatalmat. Rövid időn belül ő „enni” néhány „extra” villamos mennyiség, és legalább egy töltés blokkoló átfolyó áram az akkumulátort. A jelenlegi nem megy, a víz elektrolízis nem lesz. Vegye ki a „fölösleges”, és visszatér a feszültség 14.4V - a „virtuális” egy kis időt ad áramot az akkumulátor (áramot a töltő lesz nagyon kicsi, sokkal kisebb, mint az akkumulátor önkisülése áram), majd az áramot a töltő visszatér az érték az aktuális önkisülés. Itt az „szelep-Virtual” kifejezés egyáltalán nem teljesítő akkumulátort.
Része a dalszövegeket, elmondom hogyan lehet a legjobban kezelni a CRA.
Az akkumulátor teljesen feltöltve szeret élni a hideg (legalábbis hideg akkumulátorral önkisülés). Ha fel a töltésre, állandó töltőárammal megegyezik a jelenlegi önkisülés - akkor kell fizetni, bármikor 100%, és nem kár nem lenne egy ilyen időtöltés. De autó karbantartásmentes akkumulátor feltöltött jobb, ha 90 százalékos vagy 95 Aztán hirtelen történik, ha egy túlfeszültség bortseti (relé hiba, vagy valami ilyesmi), amint azt a kondenzátor, van esélye, hogy „felfalják” megjelenése első a szokásos standard " erő „és ha ez nem elég -, hogy így az ő” Virtuals „). És nem sok kárt a saját maguk, és ezzel időt takarít elektronika, amely egyébként kezdenek hagyja a füstöt.
A gyártók küzd, hogy vonzza a vevőt. Valaki beszél kiegészítőket, hogy azok karbantartásmentes akkumulátor ezüst, magnézium valaki kalcium valaki, hogy valaki - valami más, valaki együtt egyszerre. Ez, mint a szabály, hogy minden eredményeként adalékanyagok biztosítják a létezését és működését egy „virtuális elem”. Ismétlem - ez egyáltalán nem teljesítő akkumulátort. Csak aki képes ellenállni csak 15,5V, hogy valaki - 16, valaki tudja, hogy „enni” több „fejében”, hogy valaki a „kevesebb”. Ha a generátor és a feszültségszabályzó helyesek az autóban -, akkor bortseti akkor soha nem lesz több, mint 15,1V (ezen értékek lehetővé teszik a zaklatás áramköri feszültség hőmérséklet kompenzáció kapcsoló szabályozók hidegben).
Következtetés: ügyelve az akkumulátort, ne felejtsük el, hogy rendszeresen ellenőrizzük a generátor és a feszültségszabályzó. Próbáld ki, hogy az egészséges és gazdag, nem a szegények és a betegek.
Ahelyett, hogy a következtetést.
Ha azt szeretnénk rámutatni a hibákat, az első dicséretet! (Hunter k / f "Rendes Miracle")
Ha kérdése, észrevétele van, kétségek és kérések lehet intézni az apák-fordítóprogramok - (ICQ: 10425722) és. (Kérjük, ne módosítsa a tárgy ( „ACCUM_Questions”), hogy a levelet nem veszett el a spam).
Üdvözlettel, Dmitry Orlov (EagleB3).