használata Springe
Az előző cikkben „a parkolás lag Springe” előnyeit mutatja be Springe egy hajó horgonyzott a falon.
De az alkalmazás nem korlátozódik Springe parkolás a mólón, akkor felbecsülhetetlen szolgálatot a manőverek megközelíteni a falon, és tőle.
Megfelelő használatát Springe a kikötés és otvalivanii megoldja számos probléma, hogy nem, vagy nagyon nehéz megoldani, longitudinális és a nyomás kikötőhelyek, valamint a „mindenható” podrulku.
Nos, az a megközelítés, hogy a móló és kikötési lag dolgok könnyebb, bár én nem szeretem, hogy a lag, csak ha szükséges. Lehetőségek jönnek tarthasson a kikötőt, és anélkül, hogy Springe van elég. Springe csak hogy fajta a tartományban.
De a lépés, és még a hely szűkössége miatt, de amikor a szél elkezd nőni ömlesztett - ez nagyon nehéz feladat. És megpróbálom elmagyarázni, hogyan lehet megoldani, hogy a Springe. De először is nyújt némi szórakoztató és lásd: mik a lehetőségek otvalivaniya ott nélkülük.
Options eltérne a mólón nélkül Springe
Szinte minden a módját, hogy elkerülje a parkolóban lag alapuló alternatív: halogatni sebességgel előre (hogy első az orr), vagy tegye le swing vissza (hogy első takarmány). Attól függ, hogy a hajó pozícióját a szél és az áramlás.
Abban az esetben, ha nincs nagy szél mentén mólón van egy hely előtt az orr (tat) a hajót, nincs gond a hulladék nem fordul elő még a kezdők számára. Még ha a tér előtt nem elég kérdés egyszerű: takarmány (szélén) védik a sárvédő, vízszintesen tartott, az orr tolta a móló kéz bagorikom vagy jobb, és hagyja magát gond nélkül.
De ha állni a szűk körülmények között, amikor a szó szoros értelmében egy méterre az orr és a far, a jacht horgonyzott másoknak, és ömlesztett szél növekszik, az eltérés a horgonyzó hagyományos módszerekkel, nehéz, és néha - és ijesztő feladat.
Sőt, az ütközés után kikötési megkezdésekor az orr, akkor kell nagyon sok helyet előtt, hogy ne nyomja az orrát, és nem esik a fedélzeten a tat vperedistoyaschego edénybe. Nézd meg a diagramot otvalivaniya orr nélkül Springe.
1. még nem kezdte el a mozgást, akkor sokkal kormánylapát, hogy jobbra, vagy nincs elég hely a kilépéshez. „Kis előre” (push orr nem túl sikeres, mert a szél tolja vissza a dokk).
2. A legtöbb kormánylapát, hogy jobbra vezet az a tény, hogy a takarmány az őrlés kezdődik, hogy korrigálja a rakpart fala.
3. Ön szinte „in the wild”, de fennáll annak a veszélye navalivaniya hátulsó vperedistoyaschego hajót. Takarmány lesz képes kivonni a Nava, ha kormánylapát - „Bal fedélzetén.”
Amint az ábrán látható, ez a kiviteli alak sok hulladék tér mentén az első, arra kényszerítve folyamatosan manőver a kerék, szemben szikla sárvédő, sérült gyöngyök és ömlesztett far az dokk, vagy az előtte álló hajó a hajtókáján. Ha úgy gondolja, hogy az ilyen eltérést senki sem használja, akkor tévedsz. Sajnos.
Indulás tat sem jobb. Ez tele van a nagy részét az orr, hogy a mólón, és igényel nagy fizikai erő és a gyorsaság a tartályok, hogy álljon a faltól az orr csónak horog, miközben arra törekszik, hogy „ride” rajta.
Természetesen, ha a hajó egy orrtolónak, a horgonyzó otvalivanie orr viszonylag nyugodt időjárási körülmények (például szél ömlesztett 5-7 csomós) lényegesen egyszerűsödik.
1. Mielőtt elindul kerék kissé eltolódott abba az irányba, a mólón. "Small előre." Természetesen az orr megy a mólón, és megetetni elmozdulni. Kapcsolja podrulku.
2. Podrulka eltávolítja az orrát a mólón, és átültetése a bal oldali kerék eltaszítja a tat. Hajó kezd eltávolodni a mólón az átlós, oldalt, miközben párhuzamos a horgonyzó hajón.
Haladva ez a pálya, akkor nyugodtan át a veszélye Nábál vperedistoyaschego farában a hajó és az azt elhagyó mentes víz.
És ez lett volna szép, ha nyugodt volt. De itt, amellett, hogy az aggodalmait, fújt a szél egyre ömlesztve. És podrulka nem segít ... komoly oka a rossz hangulat ...
És akkor emlékszel Springe alatt a tiszteletteljes pillantásokat legénysége szomszédos hajók bizalom leesik a mólón. Hogyan kell csinálni? Nem abban az értelemben, hogy hogyan lehet egy tiszteletteljes nézetben, hanem egy villát?
Otvalivanie haladni segítségével Springe
Get far Springe „áttört” (a vyhlestyvayuschiysya vége) és ad egyéb célból. Pénzt keresni, hogy a kis motor vissza kell telepíteni a hajó fara a falra. Ha azt szeretnénk, hogy még gyorsabban. Vezetési ebben az esetben nincs értelme fordulni. Tartsd meg a DP.
Miután a takarmány nyomja a mólón, és az orr elfordulni szabad vizet, így Springe és eltávolodni a motor alatt az első swing. Az egyetlen dolog, hogy emlékezzen, mert védi a zord a dokk Nabal.
Ehhez akassza fel a pushpit amennyire vissza sárvédő, és tegye a csapatban a tat sárvédő a kezében. A legjobb, ha kapcsolódik a szabad „fül” a sárvédő további linok tartani nem függőlegesen, hanem vízszintesen, két „zsinórok”.
Ismertetett módszer lehet, hogy a hajó majdnem merőleges horgonyzó még egy jelentős szél. Mindenesetre, akár 15 csomós - be van jelölve. Ha a szél lesz, akkor próbálja halogatni során előre, de ebben a helyzetben jobb, ha megy hátra.
Otvalivanie swing keresztül vissza Springe
Az induló kell használni amb technika visszahúzás tat előrelépni használatával nazális Springe.
1. Adjon a kikötőhelyek, kivéve az orr Springe zavedonnogo „áttört”;
2. Ezzel párhuzamosan horgonyzó, hagyja, hogy a motor lassan előre, változó a kormánykerék irányába a mólón. hogy kilép a hátsó fal;
3. Springe nem teszi lehetővé a hajót, hogy lépjenek előre, és a takarmány, így kerül ki (beleértve hatása miatt a víz áramlását a propeller elrendezés a kerék ..);
4. kiterjesztése a hajó helyett szögben 45-50 fok a dokk és a kormány, hogy a DP, biztonságosan vissza, és menjen ki a tiszta víz, senki sem sérült meg. Ha ez volna a hajót szükséges ebben a helyzetben, dobja kaki, ez nagyban megkönnyíti az ingyenes kilépés.
Figyelem! Ne felejtsük el, hogy megvédje az orrod sárvédők. Helyezzük a tartályt a motor sárvédő a kezében (szintén két „kötél» J) és tekercselni a mólóra Springe fülbevaló, a problémák elkerülése érdekében vissza a fedélzetre.
És biztos, ellenőrizze, hogy semmi nem akadályozta, hogy zavedonny fülbevaló Springe. majd válassza ki. Volt olyan eset, amikor a kiválasztott kihúzása során Springe kampós ragadt a rakparton megerősítése. A szél körülbelül 18 csomó, gurultak egy jó futni. Hajó hirtelen húzta és húzta, hogy a rakpart fala. Csodával határos módon sikerült elkerülni, hogy hit.
Minden - sok sikert a tenger!