Garázs építése
Innovatív fűtési rendszer "ISOT". AM-10.
Homlokzat fibro-cement varrat nélküli FUGE a kő alatt
Homlokzati panelek a WPC-től
Szellőztető egység tiszta helyiségekhez
![Garázs építése (garázs) Garázs építése](https://images-on-off.com/images/185/stroitelstvogarazha-612558eb.jpeg)
Légszűrők, mobil, egységesek
Rejtett fém rögzítő DekTay Cat
![Garázsépítés (építés) Garázs építése](https://images-on-off.com/images/185/stroitelstvogarazha-3c3a50e9.jpeg)
Gumitermék kültéri vakoláshoz
Fektetési blokkok Szocsiban
Garázs, mint általában, lefektetett minden magánházban, függetlenül attól, hogy tulajdonosa motoros vagy sem. Mint tudják, otthon gyakran más tulajdonosokra költöznek, és a garázs jelenléte mindig vitathatatlan előnye az értékesítés során. Ami a házakat illeti, akkor nincsenek garázsok, hiszen tulajdonosuk nagy része legalább egy autóval rendelkezik, amelyet elsősorban a városba való bejutáshoz használnak. Ugyanabban a városban a legtöbb autósnak nincs garázisa, de biztonságos parkolóval. Egy autó számára az "utcai tárolás" nem a legjobb megoldás, de semmit sem kell tenni, ezek egy nagyváros valóságai. Nyugaton ezt a problémát részben a földalatti és a fedett parkolók oldják meg. és a házak tetőjén, ahol az autó egy különleges liftre kerül. Azonban mi lesz a földre, és beszélünk építése és építése egy garázs a hagyományos értelemben számunkra.
Nincs sokféle garázs. Nem számíthatnak többet, mint három: egy fémgarázs, egy házgarázs, és egy önálló, tőke (vagy szomszédos szövetkezet).
Fémgarázs építése
A fémgarázsok eléggé elterjedtek az autósok körében, elsősorban azért, mert olcsóságuk és alkalmasságuk van, ha szükséges, a "kiengedni". Nem titok, hogy a fővárosi garázs a metropoliszban sokkal drágább, mint az autó. Költsége főként a helyszín költségeiből áll, és növekszik a garázs iránti igény növekedésével. A fémgarázs alá helyezés sokkal könnyebb, mert nem tőkeszerkezet. A nagyon "vas" még a válság előtt sem érte el több mint 1000 dollárt. Ami a fém garázst, a kagylót, a ceruza esetét illeti, akkor mindenképpen jobb - mint a fizetett parkoló a szabadban.
Metal garázs védi az autót a sérülésektől kapcsolatos vandalizmus, testét ne érje víz, és ismét nem lesz forró a nap, amely segít megőrizni a festék, és védik a korrózió a fém. Van egy véleménye, hogy egy fémgarázsban az autó sokkal hajlamosabb a korrózióra, mintha az utcán állna. Ez abszolút félreértés, mivel a megfelelő szellőzéssel és a szellőztetés megszervezésével a fém garázsok kővel azonosak, és bizonyos paraméterek még felülmúlják őket. Mindazonáltal a fémgarázs mindenképpen átmeneti struktúrává válik, és nem követelhet teljes tárolót az autóért, legalábbis azért, mert nem minden autó fog belépni. A szovjet időkben a fémgarázsok közül a legjobb volt az úgynevezett "Volgovsky" garázs, mely 3 mm-es acélszelvényből készült. Egy garázs most már szabadon illeszkedjen a legtöbb szedánok végrehajtó osztály, de nem alkalmas a nagy SUV-ok, mivel ez utóbbi nem került sor, a magassága kapuk, és azok számára, akik rendelkeznek a magas a sérülés veszélye, hogy a tető a küszöb átlépésére.
A fémgarázs felszereléséhez legalább egy konkrét padozatot kell készíteni. Az esztrich kavicsos párnán készül, kis mélyedésben. Ha a vastagsága az esztrich kevesebb, mint 10 cm, akkor ajánlott, hogy feküdt az alján mélyedés polietilén fólia, hogy öntsük át néhány centiméterrel a homok, és csak ezután üzembe kavics és töltse meg konkrét. Teljesen vízálló az esztrich. Ellenkező esetben a garázs "üvegházhatással" fog rendelkezni (az esztrich a talaj nedvességét lehúzza, és a garázsban elpárolog.) A betonozásnál olyan szögletes és közbenső horgonyokat kell biztosítani, amelyekhez a garázs csatlakozik, így nem fog megjelenni, mint az "Óvakodj az autóról" című filmben. A horgonyok olyan csavarok formájában készülnek, amelyeknek négyszögletes vagy kerek hengerfeje hegesztik a fejüket.
A garázs a szekciókból összeszerelésre kerül, a keret vagy szakaszok csavarozásához a horgonyok csavarjaihoz. A minőségi vízszigeteléshez a külső csatlakozást az esztrichhez tömítették, például bitumán alapuló viszkózus vagy műanyag vegyülettel.
![Garázsépítés (építés) Garázs építése](https://images-on-off.com/images/185/stroitelstvogarazha-ca730edc.jpg)
Az autó jobb állapotban van a felmelegített garázsban. Hőszigetelőként bármely ásványgyapot, expandált polisztirol és más olcsó szigetelőanyagok teszik. Belülről a garázs rétegelt vagy béléssel varrott.
Mivel a konkrét munkálatok gyakran nem szerepelnek a fém garázsok beszerelésével foglalkozó autósok tervében, gyakran padlójuk valamiféle feltöltés. Ebben az esetben a vízszigetelés kötelező, különben a garázsban az év nagy része nedves lesz, mint a fedélzet alatt.
Napjainkban sok cég fémgarázsokat kínál a megrendelés alatt, hegesztett panelekből, amelyeket horganyzott fém profilokból szigeteltek és készek. Az ilyen garázsok teljesen légmentesen záróak és tartósak, de ha nem rendelkeznek fémlemez-maggal, biztonságuk sok kívánnivalót hagy maga után.
A fémgarázsban lévő szemét nagyon ritkán zajlik le, mert ha nem sérti a törvényt, akkor a készülék speciális engedélyt igényel. A fémgarázs, mint bármelyik regisztrált ideiglenes szerkezet, villamosítani lehet. Ehhez elegendő egy utcai villamos hálózathoz való csatlakozás iránti kérelmet írni. A kapcsolaton végzett munkákat az energia részleg munkatársai végzik. Villamos fogyasztásmérőt is felszerelnek, és összekapcsolják a kapcsolatot. Ha jogosulatlanul csatlakozik, még akkor is, ha engedélye van, a hálózat rövidzárlata által okozott baleset vagy tűz esetén az összes veszteséget a jogsértő viseli.
Egy fővárosi garázs építése
Semmi, ami ilyen tökéletesen érthető mobilitást biztosít, hiszen szó szerint a fal mögött áll, saját autó. Ugyanakkor a fal mögött meleg is, és a házból a garázsba vezető ajtón át mehetsz az autóba. A házhoz tartozó garázs előnyei bőségesek, és egy ilyen garázs ideálisnak tekinthető. Meleg, az autó mindig kéznél van, ezért felügyelet alatt. A házak garázsai vagy garázsai külön állhatnak, csatolhatók, a főépület egyik helyiségei vagy az alagsorban (alagsorban) tartózkodhatnak. A legjobb megoldás a garázs, amely a kunyhóban található, vagy hozzá van kapcsolva. Ha figyelembe vesszük a garázs használatát a ház közvetlen szomszédságában, akkor több van. Először is, a garázs fűtése központi fűtéssel történik. Másodszor, ahhoz, hogy bejusson, nem kell kimenni. Ezenkívül, ha a garázsnak közös alapja és a ház tetője van, ennek megfelelően építési anyagok megtakarításra kerülnek.
Néha vidám garázzsal rendelkező házak láthatók, amelyeket az alagsorban vagy az alagsorban rendeznek. Ez a lehetőség kényelmetlen csak egy meglehetősen meredek bejáratnál. Azonban a megfelelő vízelvezető és leeresztő eszközzel, valamint az elektromos fűtéssel az alagsori garázs teljesen indokoltnak tekinthető. Alapvetően az alagsori garázs megoldás költségmegtakarításon alapul, valamint ha a helyszín kicsi, és nincs vágy, hogy az első emelet felét vegye le a házról.
![Garázsépítés (építés) Garázs építése](https://images-on-off.com/images/185/stroitelstvogarazha-e10bed62.jpg)
Külön szeretnék beszélni a garázsajtóról. Lengő lengő, redőnyök, inga és csúszó. A négy fő típuson kívül még több van, de ezek többnyire saját készítésűek. A modern garázsok gyakran automatikus kapukkal vannak felszerelve. Alapvetően - ez egy importált termelés fém metszete, vagy importált automatikával rendelkező hazai kapu. A garázsajtók kinyithatók és le lehetnek zárva a rádióban.
A fővárosi garázs méretei meghatározzák az autó méretét. Standard méretek minősül hossza 6,5 m és a szélessége 3 m. A szélessége a kapu ebben az esetben 2,3 m, és a magassága 2,2 m. Ezek a méretek alkalmasak az átlagos szedán, de nagy terepjáró lesz szűk. Ha a méreteit úgy számítják „alatt az autó” hozzáadjuk a hossza 2-3 méter, szélessége legalább 2 méter, magassága 40 cm-es (ha beszélünk egy SUV vagy egyterű).
Még akkor is, ha soha nem nyitotta ki autójának motorháztetőjét, és folyamatosan szervizelt egy vadonatúj buszpályaudvarral, a garázsban egy szemléltető gödörre van szüksége. Senki sem kényszeríti arra, hogy használjon, még akkor is, ha zárva van, de amikor szükség van az autó alá kerülésére, a gödör nem mentesülhet. Méretei a következők lehetnek: mélység - 175 cm; hossz - 2,5 m (vagy egyenlő az autó hosszával); szélesség - legfeljebb 1 m. Az alagsori garázsokban, a gödör felépítése előtt meg kell győződni arról, hogy a talajvíz nem fekszik a padlószinttől két méter mélységben. A megtekintési lyuk tetején egy fém sarok keretezi, ahol a pogo-sövénylemezeket beillesztik, így könnyedén összekapcsolhatók.
Az önálló garázs építése az alapítvány lefektetésével kezdődik. A 80-100 cm-es ásás mélységének szélességénél és egy harmadnál nagyobb szélességnél, mint a jövő falának vastagsága. Az árok alján egy 25 cm-es homokréteg van öntve, amelyet vízzel nedvesítenek és gondosan tömörítik. A felett ugyanazt a homokréteget öntik, ami ugyanazt teszi, mint az alsó réteget. Ezután, a parttól 5 cm-re a felszínen a homok felfüggesztett erősítő kábelköteg, úgy, hogy a végén a sávok átfedik egymást legalább 20 cm. Annak érdekében, hogy támogassa szelep segítségével a függőleges oszlopok kapcsolódik egy 1 m távolságra egymástól. A vasalószerkezet elkészítése után az árkok betonba öntöttek.
A garázst a modern házak építésének szabályai szerint építették és szigetelték. Elektromos áramot, fűtést és csatornázást végez a műszaki vizek leeresztéséhez. A csempézett padlóban egy lefolyót és egy rácsot biztosítson. Ebben az esetben a padló a garázsban mosható vízsugárral a nagynyomású tisztítóból. A pénz megtakarítása érdekében a garázsban lévő fűtést 10-15 fokos hőmérséklet fenntartására lehet beállítani. A garázsban meg kell lógni egy barométert, és győződjön meg róla, hogy a páratartalom nem nő több mint 50% -kal. A garázs normál mikroklímájához jó szellőzés szükséges (jobb kényszer). Ha egy garázsban nedves autót helyez el, akkor intenzív szellőzést kell bekapcsolni, hogy a lehető leghamarabb megszáradjon.