Garázs építése
Innovatív fűtési rendszer "ISOT". AM-10.
Homlokzat fibro-cement varrat nélküli FUGE a kő alatt
Homlokzati panelek a WPC-től
Szellőztető egység tiszta helyiségekhez
Légszűrők, mobil, egységesek
Rejtett fém rögzítő DekTay Cat
Gumitermék kültéri vakoláshoz
Fektetési blokkok Szocsiban
Garázs, mint általában, lefektetett minden magánházban, függetlenül attól, hogy tulajdonosa motoros vagy sem. Mint tudják, otthon gyakran más tulajdonosokra költöznek, és a garázs jelenléte mindig vitathatatlan előnye az értékesítés során. Ami a házakat illeti, akkor nincsenek garázsok, hiszen tulajdonosuk nagy része legalább egy autóval rendelkezik, amelyet elsősorban a városba való bejutáshoz használnak. Ugyanabban a városban a legtöbb autósnak nincs garázisa, de biztonságos parkolóval. Egy autó számára az "utcai tárolás" nem a legjobb megoldás, de semmit sem kell tenni, ezek egy nagyváros valóságai. Nyugaton ezt a problémát részben a földalatti és a fedett parkolók oldják meg. és a házak tetőjén, ahol az autó egy különleges liftre kerül. Azonban mi lesz a földre, és beszélünk építése és építése egy garázs a hagyományos értelemben számunkra.
Nincs sokféle garázs. Nem számíthatnak többet, mint három: egy fémgarázs, egy házgarázs, és egy önálló, tőke (vagy szomszédos szövetkezet).
Fémgarázs építése
A fémgarázsok eléggé elterjedtek az autósok körében, elsősorban azért, mert olcsóságuk és alkalmasságuk van, ha szükséges, a "kiengedni". Nem titok, hogy a fővárosi garázs a metropoliszban sokkal drágább, mint az autó. Költsége főként a helyszín költségeiből áll, és növekszik a garázs iránti igény növekedésével. A fémgarázs alá helyezés sokkal könnyebb, mert nem tőkeszerkezet. A nagyon "vas" még a válság előtt sem érte el több mint 1000 dollárt. Ami a fém garázst, a kagylót, a ceruza esetét illeti, akkor mindenképpen jobb - mint a fizetett parkoló a szabadban.
Metal garázs védi az autót a sérülésektől kapcsolatos vandalizmus, testét ne érje víz, és ismét nem lesz forró a nap, amely segít megőrizni a festék, és védik a korrózió a fém. Van egy véleménye, hogy egy fémgarázsban az autó sokkal hajlamosabb a korrózióra, mintha az utcán állna. Ez abszolút félreértés, mivel a megfelelő szellőzéssel és a szellőztetés megszervezésével a fém garázsok kővel azonosak, és bizonyos paraméterek még felülmúlják őket. Mindazonáltal a fémgarázs mindenképpen átmeneti struktúrává válik, és nem követelhet teljes tárolót az autóért, legalábbis azért, mert nem minden autó fog belépni. A szovjet időkben a fémgarázsok közül a legjobb volt az úgynevezett "Volgovsky" garázs, mely 3 mm-es acélszelvényből készült. Egy garázs most már szabadon illeszkedjen a legtöbb szedánok végrehajtó osztály, de nem alkalmas a nagy SUV-ok, mivel ez utóbbi nem került sor, a magassága kapuk, és azok számára, akik rendelkeznek a magas a sérülés veszélye, hogy a tető a küszöb átlépésére.
A fémgarázs felszereléséhez legalább egy konkrét padozatot kell készíteni. Az esztrich kavicsos párnán készül, kis mélyedésben. Ha a vastagsága az esztrich kevesebb, mint 10 cm, akkor ajánlott, hogy feküdt az alján mélyedés polietilén fólia, hogy öntsük át néhány centiméterrel a homok, és csak ezután üzembe kavics és töltse meg konkrét. Teljesen vízálló az esztrich. Ellenkező esetben a garázs "üvegházhatással" fog rendelkezni (az esztrich a talaj nedvességét lehúzza, és a garázsban elpárolog.) A betonozásnál olyan szögletes és közbenső horgonyokat kell biztosítani, amelyekhez a garázs csatlakozik, így nem fog megjelenni, mint az "Óvakodj az autóról" című filmben. A horgonyok olyan csavarok formájában készülnek, amelyeknek négyszögletes vagy kerek hengerfeje hegesztik a fejüket.
A garázs a szekciókból összeszerelésre kerül, a keret vagy szakaszok csavarozásához a horgonyok csavarjaihoz. A minőségi vízszigeteléshez a külső csatlakozást az esztrichhez tömítették, például bitumán alapuló viszkózus vagy műanyag vegyülettel.
Az autó jobb állapotban van a felmelegített garázsban. Hőszigetelőként bármely ásványgyapot, expandált polisztirol és más olcsó szigetelőanyagok teszik. Belülről a garázs rétegelt vagy béléssel varrott.
Mivel a konkrét munkálatok gyakran nem szerepelnek a fém garázsok beszerelésével foglalkozó autósok tervében, gyakran padlójuk valamiféle feltöltés. Ebben az esetben a vízszigetelés kötelező, különben a garázsban az év nagy része nedves lesz, mint a fedélzet alatt.
Napjainkban sok cég fémgarázsokat kínál a megrendelés alatt, hegesztett panelekből, amelyeket horganyzott fém profilokból szigeteltek és készek. Az ilyen garázsok teljesen légmentesen záróak és tartósak, de ha nem rendelkeznek fémlemez-maggal, biztonságuk sok kívánnivalót hagy maga után.
A fémgarázsban lévő szemét nagyon ritkán zajlik le, mert ha nem sérti a törvényt, akkor a készülék speciális engedélyt igényel. A fémgarázs, mint bármelyik regisztrált ideiglenes szerkezet, villamosítani lehet. Ehhez elegendő egy utcai villamos hálózathoz való csatlakozás iránti kérelmet írni. A kapcsolaton végzett munkákat az energia részleg munkatársai végzik. Villamos fogyasztásmérőt is felszerelnek, és összekapcsolják a kapcsolatot. Ha jogosulatlanul csatlakozik, még akkor is, ha engedélye van, a hálózat rövidzárlata által okozott baleset vagy tűz esetén az összes veszteséget a jogsértő viseli.
Egy fővárosi garázs építése
Semmi, ami ilyen tökéletesen érthető mobilitást biztosít, hiszen szó szerint a fal mögött áll, saját autó. Ugyanakkor a fal mögött meleg is, és a házból a garázsba vezető ajtón át mehetsz az autóba. A házhoz tartozó garázs előnyei bőségesek, és egy ilyen garázs ideálisnak tekinthető. Meleg, az autó mindig kéznél van, ezért felügyelet alatt. A házak garázsai vagy garázsai külön állhatnak, csatolhatók, a főépület egyik helyiségei vagy az alagsorban (alagsorban) tartózkodhatnak. A legjobb megoldás a garázs, amely a kunyhóban található, vagy hozzá van kapcsolva. Ha figyelembe vesszük a garázs használatát a ház közvetlen szomszédságában, akkor több van. Először is, a garázs fűtése központi fűtéssel történik. Másodszor, ahhoz, hogy bejusson, nem kell kimenni. Ezenkívül, ha a garázsnak közös alapja és a ház tetője van, ennek megfelelően építési anyagok megtakarításra kerülnek.
Néha vidám garázzsal rendelkező házak láthatók, amelyeket az alagsorban vagy az alagsorban rendeznek. Ez a lehetőség kényelmetlen csak egy meglehetősen meredek bejáratnál. Azonban a megfelelő vízelvezető és leeresztő eszközzel, valamint az elektromos fűtéssel az alagsori garázs teljesen indokoltnak tekinthető. Alapvetően az alagsori garázs megoldás költségmegtakarításon alapul, valamint ha a helyszín kicsi, és nincs vágy, hogy az első emelet felét vegye le a házról.
Külön szeretnék beszélni a garázsajtóról. Lengő lengő, redőnyök, inga és csúszó. A négy fő típuson kívül még több van, de ezek többnyire saját készítésűek. A modern garázsok gyakran automatikus kapukkal vannak felszerelve. Alapvetően - ez egy importált termelés fém metszete, vagy importált automatikával rendelkező hazai kapu. A garázsajtók kinyithatók és le lehetnek zárva a rádióban.
A fővárosi garázs méretei meghatározzák az autó méretét. Standard méretek minősül hossza 6,5 m és a szélessége 3 m. A szélessége a kapu ebben az esetben 2,3 m, és a magassága 2,2 m. Ezek a méretek alkalmasak az átlagos szedán, de nagy terepjáró lesz szűk. Ha a méreteit úgy számítják „alatt az autó” hozzáadjuk a hossza 2-3 méter, szélessége legalább 2 méter, magassága 40 cm-es (ha beszélünk egy SUV vagy egyterű).
Még akkor is, ha soha nem nyitotta ki autójának motorháztetőjét, és folyamatosan szervizelt egy vadonatúj buszpályaudvarral, a garázsban egy szemléltető gödörre van szüksége. Senki sem kényszeríti arra, hogy használjon, még akkor is, ha zárva van, de amikor szükség van az autó alá kerülésére, a gödör nem mentesülhet. Méretei a következők lehetnek: mélység - 175 cm; hossz - 2,5 m (vagy egyenlő az autó hosszával); szélesség - legfeljebb 1 m. Az alagsori garázsokban, a gödör felépítése előtt meg kell győződni arról, hogy a talajvíz nem fekszik a padlószinttől két méter mélységben. A megtekintési lyuk tetején egy fém sarok keretezi, ahol a pogo-sövénylemezeket beillesztik, így könnyedén összekapcsolhatók.
Az önálló garázs építése az alapítvány lefektetésével kezdődik. A 80-100 cm-es ásás mélységének szélességénél és egy harmadnál nagyobb szélességnél, mint a jövő falának vastagsága. Az árok alján egy 25 cm-es homokréteg van öntve, amelyet vízzel nedvesítenek és gondosan tömörítik. A felett ugyanazt a homokréteget öntik, ami ugyanazt teszi, mint az alsó réteget. Ezután, a parttól 5 cm-re a felszínen a homok felfüggesztett erősítő kábelköteg, úgy, hogy a végén a sávok átfedik egymást legalább 20 cm. Annak érdekében, hogy támogassa szelep segítségével a függőleges oszlopok kapcsolódik egy 1 m távolságra egymástól. A vasalószerkezet elkészítése után az árkok betonba öntöttek.
A garázst a modern házak építésének szabályai szerint építették és szigetelték. Elektromos áramot, fűtést és csatornázást végez a műszaki vizek leeresztéséhez. A csempézett padlóban egy lefolyót és egy rácsot biztosítson. Ebben az esetben a padló a garázsban mosható vízsugárral a nagynyomású tisztítóból. A pénz megtakarítása érdekében a garázsban lévő fűtést 10-15 fokos hőmérséklet fenntartására lehet beállítani. A garázsban meg kell lógni egy barométert, és győződjön meg róla, hogy a páratartalom nem nő több mint 50% -kal. A garázs normál mikroklímájához jó szellőzés szükséges (jobb kényszer). Ha egy garázsban nedves autót helyez el, akkor intenzív szellőzést kell bekapcsolni, hogy a lehető leghamarabb megszáradjon.