Freightliner - valódi hosszú hatótávolságú
Freightliner - az utak ura
Az elismert trilógia főszereplői a "The Lord of the Rings" voltak mesés trollok, elfek, szörnyek és óriások. Látva először a "Fred" fejét, úgy tűnt számunkra, hogy ez egyben animált mesebeli karakter. Nagyon szokatlan. De a "Lordok" hasonlósága vége. A mindent megteszülő első fantasztikus érzés kipréselésével kezditek megérteni, hogy mindez valódi és előtted egy igazi nagy amerikai teherautó - a szépség és a hatalom megtestesülése az amerikai stílusban.
A vállalat története Freightliner - története szoros együttműködés a két vállalat között, hogy közös erőfeszítések a tökéletes teherautó: Egységes FREIGHTWAYS dolgozott a feladata, hogy elősegítse az építési nehéz teherautók és így a lehetőséget, hogy a hasznos térfogat; Konszolidált Freight Lines foglalkozik, amit keres a módját, hogy a működési költségek csökkentését, figyelembe le néhány teherautó alkatrészek és kísérletezés másokkal annak érdekében, hogy javítsák a működési hatékonyságot és csökkentik a jármű súlyát.
1940-ben a partnerek létrehozták a Freightways Manufacturing Company Inc.-t egy Utah-i központban. Ez a szövetség egy olyan közös vállalkozássá vált, amely könnyű alumínium teherautókat gyártott számos nagy Nyugat szállító vállalat számára. Az 1940-ben megjelenő első Freightl-Liner teherautó nevét egy kötőjelen keresztül írták le. Ugyanabban az évben, amikor az első teherautó elhagyta a Consolidated Freight gépsorát Billings-ben, Montana-ban. A következő évben az első teherautót egy pótkocsival szerelték fel, amelyen a Freightliner embléma fel volt szerelve.
Piros, hatalmas tükrök, dlinnokapotny a festetlen lökhárító, nagy kipufogócső, zárt műanyag oldalán - így találkoztak Freightliner Century FLC120 a parkolóban a Nyizsnyij Novgorod ága „Goodwill” - „Goodwill Service” található a falu Pyra Nyizsnyij Novgorod régióban.
Ugyanakkor térjünk vissza a "századosztályunkba", és nézzünk körül. A szélvédő lapos, két részre osztva. Erőteljes króm rács. A dural kabinból kikapcsolt műanyag csuklya könnyedén előrehajol. Alatta - a Detroit Diesel 60 - egy hatodik sor, turbinával ellátva, összesen 12,7 literes teljesítménnyel, egy 36 literes átlagos dízel üzemanyagot hajtanak 100 km-enként. Körülbelül 470 "lovat" állít elő. Ez elég ahhoz, hogy egy félpótkocsit szállítsunk, amely a traktorral közösen egy 40 tonnás teljes tömegű úttestet képez. A Freightliner traktorok Detroit dízelmotorja "natív" (még mindig - mindkét márka tulajdonosa - egy DaimlerChrysler aggodalom).
Egyébként a motort rendesen áthelyezik a pilótafülkébe. Így az amerikaiak sikerült komolyan csökkenteniük a motorháztető hosszát, ezáltal javítva a kormányozhatóságot és súlyozást a tengelyek mentén. Ugyanakkor a kabin belső terének egyáltalán nem szenvedett. Csak a nagyobb méretű volt az előlap, amely magában rejtőzik, legalább hat henger.
Ezenkívül érdekes és triviális. Tehát az óvatos Yankeesek feltalálták, hogy olajat adnak a motor forgattyúházához, és egy másik olajkazettát nyitnak. A tartalékolajjal kiegészítve, csodálatos volt látni a szélvédőmosó és a hűtőfolyadékok óriási tartályait.
Általánosságban elmondható, hogy a motor összes tartozéka teljesen illeszkedik teljesítményéhez a Detroit Diesel 60-mal.
A különlegessége ennek a „Fred” az automata sebességváltó, először az észak-amerikai kontinensen. És mi a legérdekesebb: bár van automata sebességváltóval van felszerelve, jellegzetes Freightliner választó betűs jelzéssel vezetési mód, hogy kevés közös hagyományos hydromechanikai „automatikus”. Ez egy egyszerű 10 kézi sebességváltó Eaton Fuller, felszerelt egy elektromágneses egység, amely két elektromos motorok és a vezérlőkar az elektronikus rendszer, amely részt vesz a keresést a kívánt üzemmódot.
Az ilyen doboz kezelése nagyon egyszerű, hasonlóan az automatikus doboz vezérléséhez. Az egyetlen különbség az, hogy a tengelykapcsoló indításakor és leállításakor meg kell szorítani a tengelykapcsolót.
A sebességváltóban 3,55-ös útjaink optimális áttételi arányának és a 18,2 tonnás "nyereg" maximális terhelésének köszönhetően a tehergépkocsi teherbírása 90 tonnára emelhető. Minden az utak és a távolságok állapotától függ.
A vezetőfülke jó áttekintését egy nagy szélvédő, hatalmas tükrök segítik a vezetőfülke oldalán és a "szárnyakon", valamint egy rövidített motorháztetővel. Emellett további ablakok is vannak: a tetőn, az ajtók alján és a "hálózsákokban".
A műszerfal meglehetősen érthető: egy nagy sebességmérő és egy fordulatszámmérő, amelyet egy kis információs kijelző, a pneumatikus rendszerek élénk karjai, a kormánykerék és a rögzítőfék egészítenek ki.
A "gyújtás" zár "Fred" a bal oldalon található (valamilyen oknál fogva a Yankees úgy döntött, hogy kényelmesebb lenne). De a kormánykerék - ugyanaz, mint a Mercedes Mercedes Actros, csak a Mercedes embléma nélkül (ez érthető).
A vezető munkahelyét az amerikai óvatosság és a német megpróbáltatások alapján dolgozták ki. A vezető rendelkezésére áll egy egyedülálló SPACE biztonsági rendszer. Amikor a gép ütközik vagy megdől, a két ülés légrugója azonnal lecsökkenti. Ugyanakkor a biztonsági övek rögzítve vannak, és a kormánykerékben elhelyezett légzsák beindul. Az első és az oldalakon lévő többi járműtől való távolságot a légi távolságmérővel ellátott VORAD rendszer közli a vezetővel.
A traktor fékrendszerei hétcsatornás ABS Wabco-val vannak felszerelve, elektronikus pneumatikus vezérléssel, ami jelentősen csökkenti a fékek válaszidejét. A forgalom biztonságában fontos szerepet játszik a kipörgésgátló rendszer.
Az alvó rekeszek tökéletesek. Kellemes vasúti kupéhoz vagy óceánjáró kabinokhoz hasonlítanak (Liner still). Természetes, hogy ezeket az autókat úgynevezett "alvó traktorok meghosszabbított kabin" (kiterjesztett alvó traktor). Itt mindent átgondoltunk az utolsó részletre. Két ágy, nagyon, nagyon tágas, különböző szekrények, polcok, kihúzható asztal, hűtőszekrény, TV, DVD, légkondicionáló, két kályha. Röviden, nincs szükség motelre.
„Erőteljes futó” - enyhén körülírni fordítása az eredeti lehet mondani erről a teherautó, így beszél vele, és az amerikaiak, mert Run produktív - ez egy amerikai jellemzője ennek dalnoboev. Ellenőrizze!
Belépve a pilótafülkébe, és a kerék mögé ülve, ismerkedjen meg a híres hazai "Truckers" sorozatú hősök szerepével. A motor fél fordulattal kezdődik. Menjünk. Közvetlenül azt mondtam, hogy lelkes szemléletmódot nyújtottak nekünk az útra. Természetesen ilyen magasságból úgy érzed magad, mint egy igazi utak mestere.
Nyilvánvaló, hogy az úton be kell tartania a gyorsasági szabályokat. De mivel még mindig van egy tesztünk, úgy döntöttünk, engedjük meg magunknak egy kis szabadságot. A sebességmérő tűje 110-et ér el. A sebesség egyáltalán nem érzi magát. By the way, az amerikaiak egyes autópályák egyes államokban a megengedett sebesség a teherautók megegyezik a sebesség a kocsik.
Úgy döntenek, hogy nem teszteljük a sorsot, visszatérünk a 90 km-es határok közé. Úgy érezzük, hogy az autó rakomány nélkül - egy kicsit rázta, nyilvánvaló, hogy amikor teljesen megterhelt gép fog menni sokkal puhább. A szervokormány feladata - könnyű a pályán jobbra fordulni, a doboz csendesen és simán vált, és gyorsan gyorsul a sebesség.
A pultos teherautók üdvözlik a hosszú hootert, a passzoló kamionok tisztelettel adják nekünk a helyüket, és a fölérendeltség érzése folyamatosan érezhető. Hosszú időre megmarhatatlan benyomások maradnak.
A nagy Yankees előtt nagy és kicsi kalandok várnak, és szeretnénk örökre maradni az úr urainak.
Köszönjük az adott autónak a Goodwill Service NN céget.