és ha

Minél nagyobb a kormányrudazat, annál inkább a teljes visszaüt, ha kopott zsanérok.

Tie rudak vannak kialakítva, hogy továbbítja erő, amely elforgatja a hajtott kerék (tipikusan elülső) a kormányszerkezet, hogy a kerékagy a elforduló karon. Ők is része az úgynevezett kormányrudazat és ugyanakkor olyan viszont a kerekek különböző szögekben - sőt fordul a kerék gördül a különböző sugarak.

A végén a kormánykerék rudak zsanérok. Köszönet nekik, közben kölcsönös mozgások a rudak, a kerekek és a test a felfüggesztés ideje alatt megőrizte azt a képességét, hogy átvigye az erőket a kormányszerkezet és a kerekek állandó kiválasztott forgásszög a vezető számára. Az egyik vagy általában két rúd van egy menetes része számára változó a hossza a tolóerő, ami szükséges beállításakor a kerékállás (toe szög). A járművek fogasléces kormánymű (mint ma a legtöbb) összekapcsolja a két terminál - négy, míg a mechanizmusok, mint például féreg-roller, csavar anya, stb -. Három és hat vontató fülekkel.

tervezés

A leggyakoribb gömbcsukló. Ezek közé tartozik az ujját, a gömb alakú része, amely kerül szűk „ágy” (betét) belül a nyomás hajótest a tip. Gyakran játszik szerepet egy ujj előkonfekcionáló gömbölyű tolóerő. A bélés egy gumi, műanyag vagy fém. Ahhoz, hogy kompenzálják a kopási néha egy rugó. A szemközti (kúpos) vége az ujj szilárdan rögzítve egy ellendarab - a másik rúd, az elforduló kar vagy kormánykerék Pitman kar vasúti amiben rögzítve van egy anyát, amely a zár sasszeggel, vagy helyezzen be. A pántok a nagyobb mobilitás szögek konjugált kötés.

A fogasléces kormánymű időnként használják hüvely gumibak. Ezek egyszerűbb és áll gumi és távtartó hüvelyek. Az ilyen kötések a korlátozott szabadságot relatív rúd, így általában használják őket belső bitek, ahol a nagy mobilitás nem szükséges.

hibatípusokat

Bend vontatási elsősorban olyan struktúrák, ahol nem védett testrészek és a futómű.

Az értékcsökkenés zsanérok - a leggyakoribb probléma nem csak linkeket, hanem kormánymű egészét. Ez általában megsemmisítik vagy csiszolni bélés (vagy gumigyűrű egyes minták). Az ízületek laza levelek után egy nagy futás viselhető gömbfelületen az ujját. A kúpos felület vagy a végén a menet által károsított korrózió vagy írástudatlanok összeszerelés / szétszerelés.

Bent rúd ritka - miatt közvetlen csapást egy kő kerék, vagy üti a gödör szélén.

Ha az éket rögzítő koronás anya, ellentétben a tilalmat újrafelhasznált vagy rosszul van telepítve, akkor leeshet. Ennek eredményeként, az anyát spontán kapcsolja, és a csap kiesik a illeszkedő részek, ami veszélyeztetné a kormányrudazat geometria és kontroll elvesztése a gép felett. Az ízületek egy összecsukható kialakítás után illetéktelen javítás lehetőségét spontán szétszerelés miatt - elvesztette rugalmasságát rögzítőgyűrű, a részmunkaidős leszállás, a túlzott szorító érzés a bélés.

Diszkrét, de jelentős hiba - törés vagy elmozdulása egy leszálló fészek-portok esetében. Következésképpen, a por beleesik a csukló, szennyeződés és a nedvesség, amely felgyorsítja annak romlását. Mechanizmusa kiigazítása toe szögek - kerékagy locknut menetes része rudak - szenvednek a korrózió és sérülés érintkezve akadályokat az úton.

jelekre,

Az első jele a romló csuklók kormánykerék huzat - big szabad löket kormánykerék és a hanghatások, hogy témához rázás közben kormánykerék balra és jobbra. Jelentős kopás ötletekre, „samorazobravshiysya” csukló nyilvánul legyezőmozgásának az autó az úton, pontatlan szabályozás. A teljes ellenőrzés nem veszti, mert a hüvelykujj labda, mint általában, nem esik ki a házból. De mivel a kikapcsolási rögzítőalátétek ujjal hajtott kerekek viszont különböző irányokba, és egy autó leáll hallgatni a sisakot.

szolgáltatás

Kiterjeszteni az „élet” a zsanérok, egyes tulajdonosok átprésel saját „beágyazott” mellbimbó.

Forgó csavar az oldallapot, hogy megszüntesse az elavult struktúrák játszhat ujját.

A legtöbb modern kormányrúd autó felügyelet nélkül, és nem javítható, így amennyiben azok cserélnek a kopás. A válogatás a nem eredeti alkatrészek, amire szükség van, hogy ne csak a méret a kúp ujját, de a maga részéről a labdát. Nehéz SUV csuklópánt szerkezet összecsukható, akkor lehetőség van arra, hogy cserélje ki a kopott „töltelék”. Gyakran ezektől a járművek időszakosan shpritsevat zsírral.

Mégis vannak olyan elavult szerkezetek, amelyek állítható előfeszítő rugó ereje - növekvő visszaüt az ízületek, hogy kompenzálja a kopást betétekkel. Garázs kézművesek veszik rendezni „egyszeri” zsanérok, de erre nem éri meg -, mert az élettartamuk és a fáradtság szakítószilárdsága nem csak a bélés, hanem acélbetétes. Amikor meghaladó „útlevél” élet eltörhet alján a tálat.

Annak elkerülése érdekében, a hirtelen irányítást a gép, lehetetlen figyelmen kívül hagyni az ellenőrzés a nyomtávrúdhoz és kormányrudazat kötőelemek.

Igor Shirokun
Photo Andrey Yatsulyaka

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. Viber. Távirat és a Messenger. a legfontosabb autóipari eseményeket egy helyen.