Cseréje MSK válaszfal kondenzátorok

Nos, azt tette, hogy a motor, azaz a fej még. Megy egy hosszú ideje változtatni a MSK vettek maguknak sapkák télen. Az elmúlt években, azt vette észre, hogy az autó gyakran dohányoznak és vajat eszik, vétkeztem az dugattyú, de a mértéke nem emelkedett, a tolóerő kiváló volt. A gyertyák mostanában is alakult olaj. Nagar 3 és 4 hengeres obyl nem jelenti azt, hogy kicsi.
Általában mielőtt szétszerelni a dugattyú úgy döntött, hogy megpróbálja megvenni szál dugattyú Decarbonizer + változtatni MSK.
szerzett:
Lavr ML 202
Lehúzó MSK (vásárolt a szokásos autós bolt)

szelepek Rassuharivatel (2110 (16KL))

A palack meg van töltve mintegy 35 mg. A készlet tartalmazza egy fecskendő a szalma. Körülbelül minden 20 és 30 perc, kifejti a dugattyú vekrh - lefelé, ami folyadékot a gyűrűt. Miután 2 órán keresztül a henger volt már száraz (a legjobb eset az, amikor kiderül, hogy a szivattyú a folyadékot kiöntjük a henger, de ez nem az én esetben.
Következő öntjük mosás után kezdte járni a motort, amíg felmelegítjük 40-50 ° C Azt mondják, hogy több legyen, de én nem híve, hogy töltse érthetetlen folyadék és hagyja, hogy a motor dolgozni rajta, mert ez lemossa mindent bővülő fém súrlódás nő, és milyen káros hatást gyakorol a részleteket.
Miután megfulladt, és elkezdte szétszedni a fejét.
Eltávolítása után a szelepfedél láttam ezt a képet, az olaj nem minden ment, egy részét továbbra is a héját kondenzátorok, mielőtt eltávolították a fedelet, és tudtam, hogy ez lesz. Azonban, amikor szétszerelése a szelep és cseréje sapkák jegyezni, hogy a rugó alatt körülbelül azonos mennyiségű olaj (olaj, amelyet összekeverünk a mosófolyadékkal)
Minden megmaradt a régi olajat távolítsa el a fecskendőt, hogy maradt a babér.
Általában kaptam majdnem 200 gramm olaj nem zárják le, és mindig marad a motor cseréjekor.

Most mindent finom olaj nem feketére, az egész normális repülési