Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Tuning vagy készítmény (építőipar) SUV - egy elhúzódó folyamat, amely szinte soha nem sikerül befejezni, ezért a legjobb módja a szakaszban. És ne feledje, hogy minden SUV nagyon fontos, hogy minden további súlyt. Túlsúlyos negatívan befolyásolja az áteresztőképesség az autó, ráadásul növeli a terhelést a felfüggesztés, így próbálják meg elkerülni a felesleges részleteket. Mintegy tuning részletek ...
Következő! Kell kezdeni, talán a legegyszerűbb és legfontosabb fejlesztéseket.

2. lépés: Emelje fel a test és a szuszpenziót.

5. lépés Szerelési tárcsafék

6. lépés Protect egységek és Body

7. lépés Snorkel és tömítő rendszerek és szerelvények.

Ez terepjáró van szükség, hogy tenyésztették a tetőn a motor légbeszívó. Ez nem csak azért szükséges, ha az autó motorháztető elmerül a víz alatt. Néha motor vizet nyelt, és egy kisebb mélységben, elegendő okot szolgáltat a hullám. De nem tudom, melyik lyukon lehet még a legártatlanabb ford. A legtöbb esetben a víz bejutását a henger a motor üzemi - halálos kimenetelű. Továbbá biztosítania kell tömítő tartálysapka kenési rendszerek, valamint annak biztosítása érdekében, hogy a víz nem lép a forgattyúház a nyíláson keresztül szonda.
Minden kritikus víz villanyszerelő (generátor, gyújtótekercs, vezérlőegységek, akkumulátorok, ha van egy audio eszközök, hordozható rádió, stb) kell elhelyezni a lehető legmagasabbra, és létrehozza a nagyfeszültségű vezetékek.
Szükség van annak biztosítására, tömítés a szellőztető rendszer sebességváltó, tájékoztatót, hidak, és más egységek. Egy egyszerű megoldás, hogy ebből szellőzőnyílások a tető, vagy a motorháztető helyet. Az ára itt a $ 100

8. lépés mellékleteket.

Lépés 9. Powertrain.

Összedolgozni az alacsony fordulatszámú motor, akkor jobb, ha telepíteni egy doboz régimódi hajtómű (különösen abban az esetben, nagy átmérőjű kerék), szinkronizált - megbízhatónak. Transzfer a régi minta doboz is előnyös, mert a csökkentési tényezője 2. Ha a nagy sebességű autópályán sokkal fontosabb, mint a lehetőséget leküzdése komoly off-road tényleg, a választás - hidak „Spicer” finomszemcsés osztómű, ötfokozatú váltó és a motor ZMZ-409. Az ára ebben a fázisban még mintegy nehéz meghatározni.

Telepítése xenon világítás a módja annak, hogy megoldja a problémát a mozgás az erdőben éjjel, vagy nyílt terepen. A fény a xenon egyszerűen nem hasonlítható össze egy egyszerű világítás, akkor nem is beszélni, hogy a láthatóság válik, mint a nap, emellett a telepítés xenon csökkenti a terhelést a generátor, és ez is elég fontos a használata a csillár.

Összecsukható pohár és elektromos ablakok

Mindenki tudja azt az érzést hordozott a meleg időjárás az UAZ-31512 és hasonló módosításokat. Az egyetlen módja annak, hogy enyhítse szenvedésüket - távolítsa el az oldalsó fedelet ajtót. És ha az eső? És ha utazik az erdőben, vagy a pocsolyák? Bokovinki tegye vissza ... Az egyik legegyszerűbb és legolcsóbb módja -, hogy ezek a bokovinki összecsukható. Nagyon kényelmes és gyors megnyitásához és zárja be az ablakot, ha szükséges. Az egyetlen hátránya - ez nem teljesen nyitható hátsó ajtó, összekulcsolt bokovinki bejárati ajtót, hanem egy olyan hely, hogy ki és adja meg az utas elég. A második lehetőség drágább, de sokkal kényelmesebb - elektromos ablakok. Nagyon nagy mínusz - a tőke változása ajtót.

Megoldani a problémát a friss levegő is lehetőség van, a nyílás telepítést. By the way, akkor tudja használni (Isten ments, természetesen), mint egy vészkijárat. És a vadászat szerelmeseinek ez egy nagyon hasznos dolog, ha üldöz zverom a mezőket.

A telepítés során az üzemanyagtartály

Valószínűleg nem kell beszélni, hogyan kell használni a natív kényelmetlen gáztartály. Van, hogy állandóan szemmel tartani a nyílra az ecset eszközök, különösen a támadás messze a civilizációtól, off-road: a nagy fogyasztás a benzin és a benzinkút található. Telepítése nagy kiegészítő tartály lehetővé teszi, hogy távolítsa el a nagy távolságra benzinkutak. És ha azt szeretnénk, akkor is vegye ki a natív gáztartály, és hamarosan el fog tűnni a probléma a védelem, de igaz, van egy kis probléma: a kiegészítő tartály lapos és ha egy kicsit benzin, és a gép erősen tolta az oldalára, és így túrák vagy állva sokáig, akkor: megállítani az üzemanyag-ellátás. Következtetés: minden esetben kövesse a rendelkezésre álló benzin és ha lehetséges, próbáljuk a tankok nem voltak üresek.

Szerelési importált egységek (Nissan, Toyota, Mitsubishi, Isuzu, stb)

Őszintén szólva, csak a katonai szolgálatban, lehet ülni a natív uazovsky ülések. Beszélje lágyság UAZka haladást csak nem szükséges, és ezáltal kisimítja az ütközéseket az út jelenlétében rokonok ülések „lágy” helyét. Javítani kell a kényelmes mozgás lehetséges helyett a helyet a puhább és kényelmesebb. És ha azt szeretnénk, akkor telepítse az ülés, elektromos és fűtött. Nagyon cool szedés után a jeges latyak ülni egy meleg helyet, állítsa be a kényelmes, és akik folytatják útjukat, nem kell aggódnia, hogy mit holnap „szamár” nem ül le.

Zsalu és szervokormány

Gyakran előfordul, hogy a vezetők a közúti monotónia elalszik a volánnál. De nem a vezető az autó UAZ. Még egy tökéletes út UAZka séták úgy, hogy csak sikerül taxit. Mi az álom? Zsalu megoldani a problémát elfordulásokkal az úton. És mi több, ez csökkenti a terhelést a kormánykerék duzzanatok az akadályokat.
Régebbi modellek UAZ ki, és akár a jelen idő nélkül GUR. Az összeomlás a kormánykereket, különösen a pályát sár, ez szükséges a hatalmas erőfeszítést igényel. Ezen túlmenően, a problémát a „csapás a kereket”, ha fut egy akadályt, amikor a vezetés egy rut állandóan emlékezteti a vezetőt fúj az ujjakon. Telepítése GUR megoldani a problémát a vezetés, és az út kellemes és kényelmes még az arcát a nehéz terepen.

A kormánykerék ( „bagel”)

Rajongói retro tárgyak nem valószínű, hogy érdekesnek tűnnek. De szerelmeseinek kényelmes utazást és a megjelenés is nagyon jól lehet érdekel. És ez így van rendjén. Kényelmes, lágy kerék, ami nem fagy meg a kezét a tél, ami nem rúgja az ujjait, miközben halad a kerékvágásba, és fut át ​​naplók, úgy néz ki, nagyon szép. Emellett natív „tölgy” UAZ kerék régi modellek nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. És ha beszélünk a csere a kormánykerék a „kenyeret” érdemes megjegyezni, hogy jelentősen növeli a vezető helyet.

biztonsági ketrec nagyon hasznos azoknak, akik tartoznak legyőzni off-road, mint a sport, valamint azoknak, akik törődnek maguk és az utasok. Nagyon gyakran vannak olyan helyzetek előidézésére képes borulás UAZka. Itt rendesen elvégzik a biztonsági ketrec kapnak száz százalékig. Emellett számos, a szervezők a „sport pokatushek” igényelnek a jelenlétét. Ha csinálni minden a szabályok - ki varrat nélküli cső, ez nagyon drága - ez elég meredek a sportolók kész szembenézni a mozdony. Sokkal gazdaságosabb tenni ki a rendes cső, ez biztosítja a magas biztonsági és mindenki boldog.

Telepítése volgovskih fogaskerék a „civil” hidak

Hogy oldja meg a problémát a megbízhatóság „kollektív” hidak és csökkenti a zajt lehet azáltal, hogy a fogaskerekek volgovskih (g-24). Meg kell cserélni harisnya hidak. De a csere nem teljes, hanem csak azt a részét, amely a sebességváltó található. A többi ugyanaz marad uazovsky. A trükk abban rejlik, hogy uazovsky sebességváltó alapul két csapágy közel egymáshoz. És kiderül, hogy a hajtómű egyrészt, mert ott lógott a levegőben. A legkisebb megsértése rés kiigazítás, hajtómű kezd egy kicsit laza, mert kiderül, hogy legalább a csapágy és a kettő, de annak a ténynek köszönhető, hogy közel vannak egymáshoz, támogatja egy - mint egy libikóka. Ez vezet a zaj hidak. Gear bemegy a kötést. Volgovskih váltó is támogatott két csapágy, de ezek egymástól szélei mentén a fogaskerék és mereven rögzíti a matrac alatt. Emellett a sebesség és a megbízhatóság is javult. Most lehet beállítani, és zárd BTRovskie. Most nem fog repülni, ahányszor ez a natív hidak.

Hol kell keresni a parkolóban

Teljesen működőképes UAZ nem történik meg, valamint teljesen megtört 🙂 legtöbb hiba kiküszöbölhető következmények nélkül - a kérdés csak az szükséges időt és pénzt.
motor

A fő probléma a test - a korróziót. Sok múlik a tulajdonos.
Helyek, ahol a rozsda erősebb és:
Side állványok, elérve a padlótól a műszerfal, különösen az ízületek a padlón
Hátsó ülés rögzítési (ott infratartó - haldokló körülöttük)
Ízületek gumitömítéssel üvegek számára, különösen szélvédő keret
Gyakran a rothadás a test alatt jelenik meg a műanyag karosszéria
Várhatóan erős rozsda vagy lyukak a padlón, közel a vezetőoldali ajtó lépéseket, a pedálok alá
Küszöbértékek rozsdásodik belülről - van összegyűlt szennyeződés és a nedvesség
Body hátsó szoknya - nézd meg a test alól a hátsó lámpákat
ellenőrizze:
Ajtók - dolgozó zár zárása, a különbség a felső és az alsó az ajtó
Jobb vannak csavarrögzítéssel a test párna, hogy a keret (elmozdulásának egy test egy ütközés).

Váltó, kormánymű és fékek

Ellentétben a motor sebességváltó egységet mentesnek kell lennie olaj cseppek. Élvezi PPC, RK, GP Első és hátsó tengely és a katonai hidak kenésére. A fentiek egyike sem kell, hogy nincs zaj során mozgó terhelés alatt gurul a motorfék üzemmódban. Kivétel - RK a fogaskerekek is zörögnek a motorfék üzemmódban, valamint néha terhelés alatt.
A kormánymű nélkül kell egy erős visszaüt és kötelező érvényű.
PPC lehetővé kell tennie adási és könnyen veszteség nélkül. Külső zaj tehát nem lehet, kivéve, lágyan „klikk” és hangos „grrr-p-p-p” [3], amikor az 1. és 2. fokozatban a 4. habarcs. régi stílusú ellenőrzőpont.
Be kell kapcsolni a mellső tengely és hegymászó felszerelés (csomópontok az első kerekeket fel kell tüntetni)
Tengelycsapok nem kell visszaüt (rázza a tetején az első kerekek - a holtjáték nem lehet)
Minimum gurul le a sebesség 50 km / h sebességre kapcsolni - 400 m. Sajnos, ha vásárol a bot ki általában nem lehet megbecsülni.
Fék kell ragadnunk az első préselés, erő ne legyen túl nagy. Fékezéskor az autó nem mellékvágány.
Tűgörgős kardáncsukló békák nincs holtjáték egyáltalán, a spline kell egy kis rés - kardán nem lötyög, fel és le több mint 2-3 mm.
Kardán is jól holtjáték ha povraschat. De a holtjáték nem lehet kardáncsukló, és a híd és RK / CAT. Tehát a legtöbb UAZ.
A régi és az erősen rozsdás gépek kellene állapotának ellenőrzése lefolyó / elárasztott dugók egységek (akár nyílások vannak vágva egy imbuszkulccsal)
[3] - Hogyan lehet megkülönböztetni egy részlegesen-szinkronizált CPR. Dupla préselés és harapós.

Emellett az olaj szivárgott és kardántengelyek, alatt fekvő gépváz érdemes megnézni. A keret lehet rozsdás, de erősnek kell lennie. Jellemzően a keret problémák csak elég régi gépek (megsemmisítése korrózió), vagy már nagyon komoly bajban (deformáció). Rust keret legerősebb sochlineny. Nézzük a lengéscsillapító csavarjait, rugók, létrák csavarokat. Ez meg szép, erős rozsda - ez rossz. Elvégre ezek dió amikor le kell csavarni! Ellenőrizze a hátsó rugóstag tartó konzolok, szerelési hátsó rugók - tudnak otgnivat régi keretek
pihenés

Érdemes megnézni gumik: elől kellett volna még viselni - ez fontos! Vegyünk ki PTSD tulajdonos vagy az SR és keres, vagy kérje, hogy az alvázszám, motor, keret (váz). Különösen érdekes, hogy a keretszám - gyakran törlik a rozsda, de szerepel a TCP és a Szlovák Köztársaság. Aztán majd szalagot a vizsgálat és módosítása a PTS. Ez nem kritikus, de időbe telik.
Ezen felül, akkor megtekintéséhez mindenféle apró dolgok, amelyek könnyen Stalling, de lehetővé teszi alku.

Köztük:
ablaktörlő és ablakmosó, a jel
tűzhely
tompított és távolsági fény
irányjelző, a fékezést és hátrameneti
Az üzemanyag-szint érzékelő munka
feszességét, és zúzódások tartályok.