Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Tuning vagy készítmény (építőipar) SUV - egy elhúzódó folyamat, amely szinte soha nem sikerül befejezni, ezért a legjobb módja a szakaszban. És ne feledje, hogy minden SUV nagyon fontos, hogy minden további súlyt. Túlsúlyos negatívan befolyásolja az áteresztőképesség az autó, ráadásul növeli a terhelést a felfüggesztés, így próbálják meg elkerülni a felesleges részleteket. Mintegy tuning részletek ...
Következő! Kell kezdeni, talán a legegyszerűbb és legfontosabb fejlesztéseket.

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

2. lépés: Emelje fel a test és a szuszpenziót.

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

5. lépés Szerelési tárcsafék

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

6. lépés Protect egységek és Body

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

7. lépés Snorkel és tömítő rendszerek és szerelvények.

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Ez terepjáró van szükség, hogy tenyésztették a tetőn a motor légbeszívó. Ez nem csak azért szükséges, ha az autó motorháztető elmerül a víz alatt. Néha motor vizet nyelt, és egy kisebb mélységben, elegendő okot szolgáltat a hullám. De nem tudom, melyik lyukon lehet még a legártatlanabb ford. A legtöbb esetben a víz bejutását a henger a motor üzemi - halálos kimenetelű. Továbbá biztosítania kell tömítő tartálysapka kenési rendszerek, valamint annak biztosítása érdekében, hogy a víz nem lép a forgattyúház a nyíláson keresztül szonda.
Minden kritikus víz villanyszerelő (generátor, gyújtótekercs, vezérlőegységek, akkumulátorok, ha van egy audio eszközök, hordozható rádió, stb) kell elhelyezni a lehető legmagasabbra, és létrehozza a nagyfeszültségű vezetékek.
Szükség van annak biztosítására, tömítés a szellőztető rendszer sebességváltó, tájékoztatót, hidak, és más egységek. Egy egyszerű megoldás, hogy ebből szellőzőnyílások a tető, vagy a motorháztető helyet. Az ára itt a $ 100

8. lépés mellékleteket.

Lépés 9. Powertrain.

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Összedolgozni az alacsony fordulatszámú motor, akkor jobb, ha telepíteni egy doboz régimódi hajtómű (különösen abban az esetben, nagy átmérőjű kerék), szinkronizált - megbízhatónak. Transzfer a régi minta doboz is előnyös, mert a csökkentési tényezője 2. Ha a nagy sebességű autópályán sokkal fontosabb, mint a lehetőséget leküzdése komoly off-road tényleg, a választás - hidak „Spicer” finomszemcsés osztómű, ötfokozatú váltó és a motor ZMZ-409. Az ára ebben a fázisban még mintegy nehéz meghatározni.

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Telepítése xenon világítás a módja annak, hogy megoldja a problémát a mozgás az erdőben éjjel, vagy nyílt terepen. A fény a xenon egyszerűen nem hasonlítható össze egy egyszerű világítás, akkor nem is beszélni, hogy a láthatóság válik, mint a nap, emellett a telepítés xenon csökkenti a terhelést a generátor, és ez is elég fontos a használata a csillár.

Összecsukható pohár és elektromos ablakok

Mindenki tudja azt az érzést hordozott a meleg időjárás az UAZ-31512 és hasonló módosításokat. Az egyetlen módja annak, hogy enyhítse szenvedésüket - távolítsa el az oldalsó fedelet ajtót. És ha az eső? És ha utazik az erdőben, vagy a pocsolyák? Bokovinki tegye vissza ... Az egyik legegyszerűbb és legolcsóbb módja -, hogy ezek a bokovinki összecsukható. Nagyon kényelmes és gyors megnyitásához és zárja be az ablakot, ha szükséges. Az egyetlen hátránya - ez nem teljesen nyitható hátsó ajtó, összekulcsolt bokovinki bejárati ajtót, hanem egy olyan hely, hogy ki és adja meg az utas elég. A második lehetőség drágább, de sokkal kényelmesebb - elektromos ablakok. Nagyon nagy mínusz - a tőke változása ajtót.

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Megoldani a problémát a friss levegő is lehetőség van, a nyílás telepítést. By the way, akkor tudja használni (Isten ments, természetesen), mint egy vészkijárat. És a vadászat szerelmeseinek ez egy nagyon hasznos dolog, ha üldöz zverom a mezőket.

A telepítés során az üzemanyagtartály

Valószínűleg nem kell beszélni, hogyan kell használni a natív kényelmetlen gáztartály. Van, hogy állandóan szemmel tartani a nyílra az ecset eszközök, különösen a támadás messze a civilizációtól, off-road: a nagy fogyasztás a benzin és a benzinkút található. Telepítése nagy kiegészítő tartály lehetővé teszi, hogy távolítsa el a nagy távolságra benzinkutak. És ha azt szeretnénk, akkor is vegye ki a natív gáztartály, és hamarosan el fog tűnni a probléma a védelem, de igaz, van egy kis probléma: a kiegészítő tartály lapos és ha egy kicsit benzin, és a gép erősen tolta az oldalára, és így túrák vagy állva sokáig, akkor: megállítani az üzemanyag-ellátás. Következtetés: minden esetben kövesse a rendelkezésre álló benzin és ha lehetséges, próbáljuk a tankok nem voltak üresek.

Szerelési importált egységek (Nissan, Toyota, Mitsubishi, Isuzu, stb)

Őszintén szólva, csak a katonai szolgálatban, lehet ülni a natív uazovsky ülések. Beszélje lágyság UAZka haladást csak nem szükséges, és ezáltal kisimítja az ütközéseket az út jelenlétében rokonok ülések „lágy” helyét. Javítani kell a kényelmes mozgás lehetséges helyett a helyet a puhább és kényelmesebb. És ha azt szeretnénk, akkor telepítse az ülés, elektromos és fűtött. Nagyon cool szedés után a jeges latyak ülni egy meleg helyet, állítsa be a kényelmes, és akik folytatják útjukat, nem kell aggódnia, hogy mit holnap „szamár” nem ül le.

Zsalu és szervokormány

Gyakran előfordul, hogy a vezetők a közúti monotónia elalszik a volánnál. De nem a vezető az autó UAZ. Még egy tökéletes út UAZka séták úgy, hogy csak sikerül taxit. Mi az álom? Zsalu megoldani a problémát elfordulásokkal az úton. És mi több, ez csökkenti a terhelést a kormánykerék duzzanatok az akadályokat.
Régebbi modellek UAZ ki, és akár a jelen idő nélkül GUR. Az összeomlás a kormánykereket, különösen a pályát sár, ez szükséges a hatalmas erőfeszítést igényel. Ezen túlmenően, a problémát a „csapás a kereket”, ha fut egy akadályt, amikor a vezetés egy rut állandóan emlékezteti a vezetőt fúj az ujjakon. Telepítése GUR megoldani a problémát a vezetés, és az út kellemes és kényelmes még az arcát a nehéz terepen.

A kormánykerék ( „bagel”)

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

Rajongói retro tárgyak nem valószínű, hogy érdekesnek tűnnek. De szerelmeseinek kényelmes utazást és a megjelenés is nagyon jól lehet érdekel. És ez így van rendjén. Kényelmes, lágy kerék, ami nem fagy meg a kezét a tél, ami nem rúgja az ujjait, miközben halad a kerékvágásba, és fut át ​​naplók, úgy néz ki, nagyon szép. Emellett natív „tölgy” UAZ kerék régi modellek nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. És ha beszélünk a csere a kormánykerék a „kenyeret” érdemes megjegyezni, hogy jelentősen növeli a vezető helyet.

Abroncsnyomás, legendás vas cipó

biztonsági ketrec nagyon hasznos azoknak, akik tartoznak legyőzni off-road, mint a sport, valamint azoknak, akik törődnek maguk és az utasok. Nagyon gyakran vannak olyan helyzetek előidézésére képes borulás UAZka. Itt rendesen elvégzik a biztonsági ketrec kapnak száz százalékig. Emellett számos, a szervezők a „sport pokatushek” igényelnek a jelenlétét. Ha csinálni minden a szabályok - ki varrat nélküli cső, ez nagyon drága - ez elég meredek a sportolók kész szembenézni a mozdony. Sokkal gazdaságosabb tenni ki a rendes cső, ez biztosítja a magas biztonsági és mindenki boldog.

Telepítése volgovskih fogaskerék a „civil” hidak

Hogy oldja meg a problémát a megbízhatóság „kollektív” hidak és csökkenti a zajt lehet azáltal, hogy a fogaskerekek volgovskih (g-24). Meg kell cserélni harisnya hidak. De a csere nem teljes, hanem csak azt a részét, amely a sebességváltó található. A többi ugyanaz marad uazovsky. A trükk abban rejlik, hogy uazovsky sebességváltó alapul két csapágy közel egymáshoz. És kiderül, hogy a hajtómű egyrészt, mert ott lógott a levegőben. A legkisebb megsértése rés kiigazítás, hajtómű kezd egy kicsit laza, mert kiderül, hogy legalább a csapágy és a kettő, de annak a ténynek köszönhető, hogy közel vannak egymáshoz, támogatja egy - mint egy libikóka. Ez vezet a zaj hidak. Gear bemegy a kötést. Volgovskih váltó is támogatott két csapágy, de ezek egymástól szélei mentén a fogaskerék és mereven rögzíti a matrac alatt. Emellett a sebesség és a megbízhatóság is javult. Most lehet beállítani, és zárd BTRovskie. Most nem fog repülni, ahányszor ez a natív hidak.

Hol kell keresni a parkolóban

Teljesen működőképes UAZ nem történik meg, valamint teljesen megtört 🙂 legtöbb hiba kiküszöbölhető következmények nélkül - a kérdés csak az szükséges időt és pénzt.
motor

A fő probléma a test - a korróziót. Sok múlik a tulajdonos.
Helyek, ahol a rozsda erősebb és:
Side állványok, elérve a padlótól a műszerfal, különösen az ízületek a padlón
Hátsó ülés rögzítési (ott infratartó - haldokló körülöttük)
Ízületek gumitömítéssel üvegek számára, különösen szélvédő keret
Gyakran a rothadás a test alatt jelenik meg a műanyag karosszéria
Várhatóan erős rozsda vagy lyukak a padlón, közel a vezetőoldali ajtó lépéseket, a pedálok alá
Küszöbértékek rozsdásodik belülről - van összegyűlt szennyeződés és a nedvesség
Body hátsó szoknya - nézd meg a test alól a hátsó lámpákat
ellenőrizze:
Ajtók - dolgozó zár zárása, a különbség a felső és az alsó az ajtó
Jobb vannak csavarrögzítéssel a test párna, hogy a keret (elmozdulásának egy test egy ütközés).

Váltó, kormánymű és fékek

Ellentétben a motor sebességváltó egységet mentesnek kell lennie olaj cseppek. Élvezi PPC, RK, GP Első és hátsó tengely és a katonai hidak kenésére. A fentiek egyike sem kell, hogy nincs zaj során mozgó terhelés alatt gurul a motorfék üzemmódban. Kivétel - RK a fogaskerekek is zörögnek a motorfék üzemmódban, valamint néha terhelés alatt.
A kormánymű nélkül kell egy erős visszaüt és kötelező érvényű.
PPC lehetővé kell tennie adási és könnyen veszteség nélkül. Külső zaj tehát nem lehet, kivéve, lágyan „klikk” és hangos „grrr-p-p-p” [3], amikor az 1. és 2. fokozatban a 4. habarcs. régi stílusú ellenőrzőpont.
Be kell kapcsolni a mellső tengely és hegymászó felszerelés (csomópontok az első kerekeket fel kell tüntetni)
Tengelycsapok nem kell visszaüt (rázza a tetején az első kerekek - a holtjáték nem lehet)
Minimum gurul le a sebesség 50 km / h sebességre kapcsolni - 400 m. Sajnos, ha vásárol a bot ki általában nem lehet megbecsülni.
Fék kell ragadnunk az első préselés, erő ne legyen túl nagy. Fékezéskor az autó nem mellékvágány.
Tűgörgős kardáncsukló békák nincs holtjáték egyáltalán, a spline kell egy kis rés - kardán nem lötyög, fel és le több mint 2-3 mm.
Kardán is jól holtjáték ha povraschat. De a holtjáték nem lehet kardáncsukló, és a híd és RK / CAT. Tehát a legtöbb UAZ.
A régi és az erősen rozsdás gépek kellene állapotának ellenőrzése lefolyó / elárasztott dugók egységek (akár nyílások vannak vágva egy imbuszkulccsal)
[3] - Hogyan lehet megkülönböztetni egy részlegesen-szinkronizált CPR. Dupla préselés és harapós.

Emellett az olaj szivárgott és kardántengelyek, alatt fekvő gépváz érdemes megnézni. A keret lehet rozsdás, de erősnek kell lennie. Jellemzően a keret problémák csak elég régi gépek (megsemmisítése korrózió), vagy már nagyon komoly bajban (deformáció). Rust keret legerősebb sochlineny. Nézzük a lengéscsillapító csavarjait, rugók, létrák csavarokat. Ez meg szép, erős rozsda - ez rossz. Elvégre ezek dió amikor le kell csavarni! Ellenőrizze a hátsó rugóstag tartó konzolok, szerelési hátsó rugók - tudnak otgnivat régi keretek
pihenés

Érdemes megnézni gumik: elől kellett volna még viselni - ez fontos! Vegyünk ki PTSD tulajdonos vagy az SR és keres, vagy kérje, hogy az alvázszám, motor, keret (váz). Különösen érdekes, hogy a keretszám - gyakran törlik a rozsda, de szerepel a TCP és a Szlovák Köztársaság. Aztán majd szalagot a vizsgálat és módosítása a PTS. Ez nem kritikus, de időbe telik.
Ezen felül, akkor megtekintéséhez mindenféle apró dolgok, amelyek könnyen Stalling, de lehetővé teszi alku.

Köztük:
ablaktörlő és ablakmosó, a jel
tűzhely
tompított és távolsági fény
irányjelző, a fékezést és hátrameneti
Az üzemanyag-szint érzékelő munka
feszességét, és zúzódások tartályok.