A hatása a detonációs motor teljesítményét és annak eltávolítása - energiatakarékos technológiák
A szokásos eljárás az égés az üzemanyag töltés a hengerben a következő. A dugattyú eléri a felső holtpontot, az üzemi keverék (benzingőz, a levegő és egy bizonyos mennyiségű maradék égéstermékek) összenyomódik. A megfelelő pillanatban a szikra az elektródok között a szikra ugrik, és ott van kialakítva az elsődleges hangsúly gyújtás néhány köbmiliméter kötet, amelynek energiája áll szikra energia és az energia elégetett üzemanyag a zónában. Sebesség normál üzemi keveréket üzemanyagkénti henger egy bizonyos sebesség - 30-40 m / s. Velocity lökéshullámok alatt detonációs elérheti 1500 m / s.
Robbanás következik be, amikor a levegő-üzemanyag keverék a hengerben helyett kezelt progresszív égés spontán módon felrobban. Ez okozza hirtelen emelkedése a nyomás és a hőmérséklet a hengerben, amely károsíthatja a dugattyúk, gyűrűk és még a fejét. Robbanás néha hallható idegen fém kopogás áradó motort. Néha detonáció nem személyesít idegen hangokat, de ez csökken a motorteljesítmény.
Bemutatott adatok által károsított az intézkedés a dugattyú és a fej a detonációs.
Néhány befolyásolja a előfordulása kopogtató van szénlerakódás az égéstérben. Az a tény, hogy a betétek a falakon, az első helyen, rontja a hőcserélő, és másrészt -, hogy növelje a tényleges tömörítési arányt. Más szóval, ezek feltételeinek megteremtése zavar a normál égési folyamatot. Sőt, szennyeződés lehet egy bizonyos katalitikus hatást, és indukálják öngyulladási az üzemi keverék. És még egy. Átmeneti motor üzemmódok eltömõdésére meglazult, és néha elkezd delaminálásához; Ezután a részecskék, amelyek elvesztették szoros kapcsolatot a falon, és könnyen túlmelegedhet provokál ragyogás gyújtást. Az is előfordul, hogy a korom pehely jön le, de egy ideig nem vett ki az égéstér és ott is marad. Ezek könnyen felmelegszik és meggyulladhat a dolgozó keveréket a legbizonytalanabb pontja, még a belépő. Így keletkezett; „Wild” kopogtat, dacol a logika és a besorolást.
A felszabadult energia robbanás megakadályozza a dugattyú mozgásának a felső holtponton, és ezáltal végző negatív munkát. Abban az időben a régóta várt szikra egy igazi gyertyát kompresszió a hengerben már nem: része a tüzelőanyag gyulladását, ment a kipufogó szelepek keresztül szivárog ültetés a nyeregben, a nagy részét az üzemanyag már égett, meggyújtjuk a skála. Amikor elérte a dugattyú tetején kap egy gyenge pulzus és lefelé mozog, forog, főtengely (hasznos munka) és ellenállását legyőzve a másik dugattyú lassult „előgyújtást” ( „sziszifuszi”). Így csak a 40% -át az üzemanyag végezzük hasznos munkát végeznek a motort. Zord képet, nem igaz?
Égési folyamat detonáció.
Hatás a motor tervezési detonáció
- alakja az égéskamra és a hűtési;
- méretei a henger;
- száma és elrendezése gyertyák;
- kipufogószelep tervezése;
- kompressziós mértéke.
Hatása a tömörítési arány és túltöltő nyomás osnovnyf datonatsiyuStepen kompressziós tényező detonációs. Jellemző függését a kopogás előfordulási küszöbérték tömörítési arány és túltöltő nyomást a képen látható.
Az alakja az égéskamra és a hűtés
Minél hosszabb az idő, amely alatt a láng előtt egy szikra is elérheti a legtávolabbi pont az égéstérben lehűtjük, és a rosszabb ezeket a pontokat, annál valószínűbb előfordulása kopogtatnak. Ez azt jelenti, hogy a legtöbb ratsonalnoy alakja Az égéstér polisfericheskaya és a csípő.
Itt meg kell jegyezni, hogy bizonyos osztalék hozhat megmunkálás égetőbe. Mint például - kerekítési a különböző központok detonációs formájában élek és sarkok polírozás.
A méretei a henger
Száma és elrendezése gyertyák
Az ábra mutatja a hatását száma gyertyák detonáció. Kísérleteket végeztünk, miközben az elegy összetétele a maximális teljesítmény (folytonos vonal) és a maximális hatékonyság (szaggatott vonal). Az alsó görbe mindkét esetben megfelelnek az egy gyertyát található a kipufogó oldalon, és a felső - két, átmérősen átellenes gyertyák. Kompresszoros motor elé kell vinni a detonáció. Mint látható, mindkét esetben az átlagos feltüntetett megfelelő nyomás kialakulását a robbanás, állítjuk elő két gyertya, mintegy 15% -kal magasabb. Gyertyák magukat, vagy inkább, azok elektródák gyakran szolgálnak forrásként detonációs és előgyújtást. Ezért a tervezés során a gyertyákat erősen feljavított motorok különös figyelmet fordítanak a lehetőségét, hogy egy megbízható hűtés.
kipufogószelep
Legmelegebb a hengerfejben van egy kimeneti szelepet, amelynek hőmérséklet elérheti 750-800 fok. Hatása a kipufogószelep a peroxidok képződését, és ennek következtében, robbanás, jelentős.
Nagy hatása a csökkentése tekintetében a hőmérséklet a szelep és a lehetséges megfelelő növelése préseléssel vagy kompresszoros adta használja kipufogó szelepek, belső hűtésű fémnátrium.
Hatása motor üzemmód robban
Az értékek, amelyek meghatározzák a mód a motor kopog érinti elsősorban a következő:
- A keverék hőmérséklete és a henger fala;
- töltőnyomás;
- gyújtás időzítése;
- a motor fordulatszámát;
- légköri viszonyok és az összetétele a keverék.
Összetétel keverék
17 kg / cm2. Dúsítása a keveréket értékeit = 0,65 - 0,70 (AFR 9,6 - 10,4) egy jelenleg gyakori módszer, hogy megszüntesse detonációs átlépése dvigateley.Izmenenie a keverék összetételét befolyásolja az arány a láng terjedését és az értéke a maximális nyomás és hőmérséklet henger.
A keverék hőmérséklete és a henger fala
A hatás a bemenő levegő hőmérséklete detonációs ábrán láthatók. 10. Amikor a hőmérséklet emelkedik 310-410 ° K (37-137 ° C) átlagos jelzett nyomás megfelelő kialakulását detonációs csökkent 15,3-9,5 kg / cm2 a = 0,9 (AFR = 13,3 ) és 13,5-11,5 kg / cm „, amikor a = 0,67 (AFR = 9,9). meg kell jegyezni, egy erős különbség a természet a közepes nyomásesés különböző értékek a légfelesleg tényező. kísérleteket az a repülőgép-hajtómű léghűtés típusú.
gyújtás időzítését
Víz befecskendező gátolhatja az előfordulása a kopogás és a futó három irányban. Először is, amikor a víz kerül befecskendezésre a szívócsatornát a hengerfejhez, kis cseppek abszorbeálják a hőt a levegő. A hűtött levegő sűrűsége nagyobb, ezáltal növelve az oxigén mennyisége, amely belép a hengerbe. Víz van a legnagyobb hőkapacitása (képes befogadni a sok energiát, enyhe hőmérséklet-emelkedés). Ezután, kis cseppek elpárolognak a hengerben, és azt lehűtjük, a kapott gőz nyomás növekszik a hengerben. Úgy működik, mint egy anti-detonant és tisztítja az égéstérben üreget a koksz ezáltal kiküszöböli a nem kívánt „forró” foltok.