80 év alatti, mint változatos Moszkva metró

Moscow Metro, aki megfordult 80 éves május 15-én sok éven át nem csak a fő közlekedési artéria a több millió ember a fővárosban, hanem az egyik fő attrakciója a város. 80 éve épített 196-állomások, amelyek közül sok tükrözik a különböző történelmi időszakokból és építészeti stílusok.

Hagyományosan, akkor lehet osztani több időszakokban. A néhai sztálinista időszak volt jellemző a stílus szovjet monumentális klasszicizmus sokféleképpen közel empire stílusú, eklektikus és deco. Ez fejeződik ki a klasszikus dekorációval, stukkó, domborművek, mozaikok, a rengeteg kő és bronz. Ez lehetővé tette, hogy hozzon létre egy egyedi belső állomásonként az idő.

Hruscsov helyébe a túlzott luxus jött az egyszerű forma, egységesítés és kevésbé költséges inline építési technikákat és befejezi. Aztán jött az úgynevezett tipikus állomás- „százlábú”. Ez a tendencia megmarad 1980-ig, amikor ismét felélesztette egyéni megközelítés metró belső miközben a rugalmas szerkezet. Téma és ma, mint a 1930-1950-es, adja a nevét az állomás és a környező városi környezetben. Kortárs építészek kísérletezik sok fényt, szín és forma tervezés hi-tech stílusban.

Annak ellenére, hogy a monotónia tervezési megoldások az egyén helyett a funkcionális design vált jellemző az egész moszkvai metró. Tekintsük a tipikus példa állomásra a különböző időszakokban.

földalatti építészet - egy összetett fogalom, amely magában foglalja a számok, emelkedett lobbik, agyak állomás. Ugyanakkor állomások maguk készítmény nagy mértékben függ a tervezés és a mélység, és ma beszélhetünk architektúra földi ágak gyorsvasút.
Megállapított 1930 építőipari tervezés erőműtípuson változhat eddig. Kevés kivételtől eltekintve az összes állomás választották a legkényelmesebb rendszer sziget platformokon. Sekély állomásokat lapos padlóval és oszlopok egy platformon vagy egységes járulékos támaszok nélkül. Mély szintű állomások, a legtöbb esetben két vagy három különálló alagutak egymással.

Stalinsky időszakban (1922-1953)

Az első vonat fel a site „Sokolniki” - „Kulturális Park” május 15, 1935. A vonal hossza 11,2 km volt 13 állomás. Kialakítása részt vett építészek különböző generációk és stilisztikai irányban. „Dzserzsinszkij” ( „Lubyanka”), amelynek célja a racionalista Nikolai Ladovsky, „Red Gate” kifejlesztette Ivan Fomin - az egyik alapítója a szovjet monumentális klasszicizmus.

Station „Majakovszkaja” legendás mozaik árnyalatai

A szerkezet az állomás már hagyományossá vált a hazai metró építése - van, sőt, az állomás peronján, a két lobby bejárattal, gyakran együtt podulichnymi átmenetek. Magukat a lobbik planirovochnom tekintetében nem azonos, hiszen ezek célja a különböző mennyiségekhez utasforgalom. Előterek, valamint az állomás különböző, nem csak a tervezési döntések, még mindig azok felszíni és föld alatti, gyakran díszített falfestmények, mozaikok, festett üveg és egyéb díszítő részleteket.

Hkruschevian időszakban (1953-1964)

Resolution „megszüntetéséről szóló túlzásokat a tervezés és építés” 1954-ben, miután a megjelenése egy tipikus házépítési vezetett a felülvizsgálat és a metró projekt. Épített állomás egyszerűbb ( „ENEA”, „Sport”, stb.), De nem jelentősen. Csak az első aszkéta földi állomások nyitotta 1958-ban, „Student” és „Kutuzov”. Station „egyetem”, nyitott 1959-ben a híres, többek között a film „Walking the Streets Moszkva”, egy klasszikus trehsvodchatuyu design masszív oszlopok az állomás hall, bélelt halvány márvány. Dísztárgyak gyakorlatilag nincs, a pályán falak csempézett, járólapos hagyományos rózsaszín és szürke gránit.

Skytrain állomás

Brezsnyev időszakban (1964-1982)

1970-ben kezdődik egy új fejlődési szakaszában a moszkvai metró. Ekkor az építészet az állomások is megnyilvánult személyiség Sztálin metró és az ipari technológiák Hruscsov időszakban. A főváros szívében épít mély állomások ismét egy hagyományosan ünnepélyes építészet, továbbfejlesztett változata projekteket. Az oszlopok száma csökken 26 pár, beépített boltozatos szerkezet jelenik egyedi építészeti hudozhestvennoe döntést.

Tipikus „Növénykert” (1978) - sekély oszlop station (mélység - 7m) három ível, beépített Előre gyártott szerkezetek. Mérőállomás két sor 26 betonoszlop, díszített, mint a falak, fehér márvány. A déli lobby szobrászati ​​ágy mázas kerámia. A pálya falakat öt pár panelek eloxált alumíniumból háttérvilágítással. Úgy vert alma, szőlő, gyökér és a virágok. A porózus mennyezet is készül eloxált alumínium arany.

Így „Tverskaya” állomáson, nyitott 1979-ben szentelt a munkálatok a Makszim Gorkij, akinek a nevét viselte először. Az író is elkötelezett a szobrászat, a végén található a központi csarnokban. A megnyitó után a transzplantáció az állomás „Csehov” már beköltözött a csarnok mozgólépcső közötti lejtős átmenetet.

Emlékmű a Maxim Gorkij, hogy „Tver”

Ebben az időszakban drámaian csökkenti a költség az építési és befejezni a főként szovjet projektek. Példa - Lublin összhangban különböző állomások regisztráció és a „Victory Park”, tett egy egységes stílust emlékmű Poklonnaya tartó komplexum. Ezen kívül új előterek meglévő üzemek épülnek.

A nyitó az állomás „Victory Park”

Az elmúlt tíz évben a cég aktívan keres egy új képet a moszkvai metró. Kísérletek szerkezet boltíves állomások, különböző világítási és színes megoldások már eredményeket: grafikusan állomás „Novokosino” ívelt födémszerkezetek beton, élénk narancssárga oszlop „Zhulebino” és a sárga-zöld panel „Lermontovsky tájékoztató” Radius platform állomás „Pyatnickoe autópályán ”.

Sugár platform az új állomás „Pyatnickoe autópálya”

Dísz a falak színe megváltozik

Sárga-zöld panel "Lermontov Prospekt"

„Először is ez a” Rumyantsevo „és” Salaryevo „a Sokolniki vonal, munka, amely véget ér - mondta egy interjúban a Tass tervek tőke Metrostroi alpolgármestere a városi politika és az építési Marat Khusnullin. - Tény, hogy már megépült, és megnyílik az állomás „Kotelniki” a jövő év elején, hogy Violet metró. "
Amikor az új állomás jelenik meg a Lublin-Dmitrov sort: "Butyrka", "Fonvizinskaya" és "Petrovsko-Razumovskaya". A nyílt területen Zamoszkvoreckaja között „Avtozavodskaya” és „Kolomna” tervezik üzembe állomás „Technopark”, ugyanazon a metró Moszkva északi részén lesz állomás „Hovrino”.