• Téma megtekintése - kilométeróra javítása
Elhagyva az üzemanyagtöltést, úgy döntöttem, hogy nullázom a napi futást, miután megnyomtam a kart, a számláló vissza lett állítva, de nem mozdultam el a helyszínről, és abbahagytam a napi futást. Úgy döntöttek, hogy megvásárolok egy másik eszközt, még mindig a rajzokkal és a BSC-tel vásároltam. A törött eszközt jobb időkre halasztották. Itt és mielőtt jött (hagy).
Hogyan távolíthatom el az irányítópultot, amit nem fogok elmagyarázni, sok információs információ van (bár vannak képek, ha akarod, leírhatod).
A készülék eltávolítása után fordítsa meg és csavarja le a sebességmérővel ellátott 4 csavart:
A sebességmérőt a készülékből kapjuk:
A következő lépés a sebességmérő nyíljának eltávolítása, itt kezdődik a nehézségek. Először le kell húznod a sapka nyílját, ezért varrótűt használtam finoman a nyíl irányába, tedd a tűt a kupak alatt és áthatoltam a kupakot tartó csapokat:
ezek a legfontosabbak:
Előfordul, hogy a sapkát 4 tűvel tartják. De ez nem az én esetem.
Vékony forrasztópáka szürke metál, és húzza felfelé nyíl, de előtte meg kell, hogy felvázolja a tengely és a nyíl, vagy jelöljük be a nyíl a tárcsát, amelyek kijelölik a nyíl a szerelvény olyan helyzetben, amelyben ő volt, és a sebességmérő pribrehivat:
Ha a tengely jól felmelegedett, akkor a lövő probléma nélkül lemerülhet róla:
A nyilat oldalra húzzuk és csavarjuk le a tárcsát tartó két csavart:
Távolítsa el a tárcsát és csavarja le a fényvezető diffúzort tartó 2 csavart:
Csavarjuk le a léptetőmotort tartó csavarokat és hajlítsuk meg a táblát:
És itt az oka a bontásnak, esetemben a szilikon hajtómű megrepedt, és amikor a számláló újraindul a mozgásban, egy fog megrepedt:
Ha a fogaskerék sértetlen, akkor fel kell mérni a lemezt a repedések a forrasztás, szintén az oka a számláló meghibásodása és kezeli egy propaque:
Térjünk vissza a házhoz egy sérült eszközzel. A fogantyú megrendelhető egy forgószékből vagy egy óraszerkezelőből, megpróbálhatod magadat készíteni, de a számítógép CD-meghajtójával is megkaphatod (egy szemétdarabot kaptam). Szétszereljük a fogaskereket, a fogaskerék a nyitó fedél motor tengelyére van felrakva:
Távolítsa el a felszerelést, és hasonlítsa össze vele:
Az új fogaskerék kissé magasabb, mint a régi fogaskerék, csiszolni egy kicsit (csipesszel és elektromos csiszolóval csináltam):
Telepítse az új fogaskereket:
Összegyűjti a sebességmérőt hátramenetben, az értelmezéstől, rendtől, amikor összeszedem tőlem a tárcsán lévő csavarokat, egy csavarhúzóval, amelyet egy fekete jelölővel keményítettek:
A nyíl felszereléséhez melegítse fel a tengelyt, és helyezze a nyíl irányába. A nyíl fedelét a szuper ragasztóhoz rögzítettem, és apró cseppeket dobtam a törött csapokra.
Az eszközt összegyűjtjük és a gépre futunk, ellenőrizzük!
100 / C4, 2.0E / AVK, automatikus sebességváltó
ZotLex írta (a): Indulás a tankolás, úgy döntöttem, hogy állítsa vissza a napi futás, kattintás után a kar számláló nullázódik, de a hely nem én felébredt, együtt a napi kilométer-leállt, és az általános. Úgy döntöttek, hogy megvásárolok egy másik eszközt, még mindig a rajzokkal és a BSC-tel vásároltam. A törött eszközt jobb időkre halasztották. Itt és mielőtt jött (hagy).
Hogyan távolíthatom el az irányítópultot, amit nem fogok elmagyarázni, sok információs információ van (bár vannak képek, ha akarod, leírhatod).
A készülék eltávolítása után fordítsa meg és csavarja le a sebességmérővel ellátott 4 csavart:
A sebességmérőt a készülékből kapjuk:
A következő lépés a sebességmérő nyíljának eltávolítása, itt kezdődik a nehézségek. Először el kell távolítani a nyíl sapka, erre én egy varrótű, óvatosan, a nyíl irányában tolja a tű átszúrja a sapka és a csapokat tartja a sapka:
ezek a legfontosabbak:
Előfordul, hogy a sapkát 4 tűvel tartják. De ez nem az én esetem.
Vékony forrasztópáka szürke metál, és húzza felfelé nyíl, de előtte meg kell, hogy felvázolja a tengely és a nyíl, vagy jelöljük be a nyíl a tárcsát, amelyek kijelölik a nyíl a szerelvény olyan helyzetben, amelyben ő volt, és a sebességmérő pribrehivat:
Ha a tengely jól felmelegedett, akkor a lövő probléma nélkül lemerülhet róla:
A nyilat oldalra húzzuk és csavarjuk le a tárcsát tartó két csavart:
Távolítsa el a tárcsát és csavarja le a fényvezető diffúzort tartó 2 csavart:
Csavarjuk le a léptetőmotort tartó csavarokat és hajlítsuk meg a táblát:
És itt az oka a bontásnak, esetemben a szilikon hajtómű megrepedt, és amikor a számláló újraindul a mozgásban, egy fog megrepedt:
Ha a fogaskerék sértetlen, akkor fel kell mérni a lemezt a repedések a forrasztás, szintén az oka a számláló meghibásodása és kezeli egy propaque:
Térjünk vissza a házhoz egy sérült eszközzel. A fogantyú megrendelhető egy forgószékből vagy egy óraszerkezelőből, megpróbálhatod magadat készíteni, de a számítógép CD-meghajtójával is megkaphatod (egy szemétdarabot kaptam). Szétszereljük a fogaskereket, a fogaskerék a nyitó fedél motor tengelyére van felrakva:
Távolítsa el a felszerelést, és hasonlítsa össze vele:
Az új fogaskerék kissé magasabb, mint a régi fogaskerék, csiszolni egy kicsit (csipesszel és elektromos csiszolóval csináltam):
Telepítse az új fogaskereket:
Összegyűjti a sebességmérőt hátramenetben, az értelmezéstől, rendtől, amikor összeszedem tőlem a tárcsán lévő csavarokat, egy csavarhúzóval, amelyet egy fekete jelölővel keményítettek:
A nyíl felszereléséhez melegítse fel a tengelyt, és helyezze a nyíl irányába. A nyíl fedelét a szuper ragasztóhoz rögzítettem, és apró cseppeket dobtam a törött csapokra.
Az eszközt összegyűjtjük és a gépre futunk, ellenőrizzük!
Az enyém itt jön tsefirblat és el-a-200-tól 260 km / óra // később ellenőrizni éjjel még.
baluspb írta: Tisztelet
100 / C4, 2.0E / AVK, automatikus sebességváltó
200-tól nem illeszkedik a homlokba - a lábak érintkezési helyei eltérőek
Lecha Vyazemsky írta:
Lech Vyazemsky írta: Kiváló jelentés. hasznos.
Köszönöm ezt a célt is.
Ez csak azt akarta tisztázni, hogy ez a felszerelés 16 fogat működik valóban otthon. 15. Kerestem egy felszerelést, amely már egy tucat meghajtót szétszerelt, nincs hasonló.
őszintén szólva, a sebességmérőt az összeszerelés után a hatékonyság szempontjából tesztelték és eltávolították. hosszú mérések és összehasonlítások nem. tedd (minden működik), és levette.
100 / C4, 2.0E / AVK, automatikus sebességváltó
köszönöm zachinil csak a nyíl lehet eltávolítani fordult a stop, és nincs semmi meleg a helyszínen.
Audi 100 III (44, 44Q, C3) 1,8 4B motor
1988 MonoJetronic