VW Golf története

History VW Golf

Németek - az emberek egy érzékeny és praktikus. Minden lépésüket ellenőrzik, és jó oka van. És akkor is, ha egyértelmű igény, hogy költözzenek oda, akkor képes lesz arra, hogy megteremtse a előfeltételeit és a történelmi párhuzam, hogy még előre is tovább a cél felé, ami nem is olyan illúzió: a fenntartó a státusz és hírnevét megbízható és nyilvánosan hozzáférhető nemzeti autót. Ezért a bejáratnál, hogy Wolfsburg - Volkswagen bölcső - a VW Golf V napján a bemutató, hanem a szokásos jelek voltak Golfsburg mutatók. És mivel az autó ér. Érdekes. De kezdjük az elején.

VW Golf első generációs pillanatában vált klasszikus. Egy kicsit több, és ő megy a kategóriába régiségeket. És 1974-ben ő lett a kinyilatkoztatás - bemutatott utódja a legendás „Bogár”, az első „Golf” valóban kialakult egy autópiac középosztály. Ez volt minden, amire szükség van a sikerhez: egy ritka ideje elsőkerék-hajtású, a különböző benzines és dízel motorok, a berendezés kézi vagy automata sebességváltó, sokféle karosszériaformák - három és ötajtós, szedán (Jetta), és még mai mércével kabriolet.Po avtomobilchik csak kicsi. De míg ez az európaiak közepes jövedelmű csak egy álom gép. Az átlagos szintű kényelmet és egy kicsit rossz szögben műanyag vágja senki zavaros. A népszerűsége „Golf” nőtt még, amikor a VW bemutatta sport változat - GTI ötvözi a dinamika egy sportkupé és a költségek egy kis autó. Aztán ott volt a válogatás nélküli kiadás a sport változat a legtöbb modell, és a GTI lett az első igazán tömeges „sportoló”. 110 lóerős motor 1,6 literes és eloszlassa száz 9.1 másodperc előnyt kap Mercedes Benz majd nyolc, ami nem kerül többe, például és szétszórt lassan. Ez a módosítás a siker annyira elsöprő, hogy a VW mérnökei pedig azt a szabály, hogy készítsen GTI változata minden új modell „Golf”.

VW Golf 6 GTI épül alapján a meglévő „régi”, az ötödik Golf modell. Mindazonáltal - ez mind ugyanaz, az”új» Golf GTI. Új, annak ellenére, hogy a motor - turbonaduvnoy dvuhlitrovik, ő is „vette azt kölcsön” hírhedt őse. Persze, nem csak „volt”. A motor már alaposan átalakított, ami végül hozzá a „csorda” 10 „lovak”, és a teljes energia emelkedett 208 LE
Ennek eredményeként növeli a hatalom, hogy az „első száz” hatodik GTI gyorsítja mindössze 6,9 másodperc alatt, és ez majdnem egyharmada a második gyorsabb, mint lehetne, így az öt, plusz a maximális sebesség nőtt 240 km / h .

Azonban egyre gyorsabb, GTI lett semmi több pazarló vagy közömbös a környezet tiszta. Összesen 0,7 l megnövekedett üzemanyag-fogyasztás; amíg teljesen jóindulatú 7,3 liter 100 km, elődjéhez képest. A környezetvédelmi oldalról, a helyzet még javult is viszonylag „öreg”, ha az „ötödik” a légkörbe kibocsátott szén-dioxid, 189 g kilométerenként, a „hatodik” jelző nem haladja meg az 170 g / km.
A felfüggesztés az új GTI közös a régi, van gyakorlatilag semmit, mert a „hatodik” felülvizsgálta teljesen. Kezdetnek, csökkentett hasmagasság: elöl 22 mm, hátul 15 mm-es. Eszembe jutott egy másik „relatív», Volkswagen Scirocco. Ebből rekesz a Golf kapott ACC - Adaptive futómű. Beszélünk az értékcsökkenési rendszer, amely úgy van beállítva, a saját, és így a vezető a lehetőséget, attól függően, hogy a vezetési stílus, a „gyors” rendszer egyike a felfüggesztés hangolása mód, ami összesen 3: „normál” - „komfort” - „sport”.
Mit jelent az új GTI «az adatbázisba?” Sportülések tartan a „márkás sejt” kerekek R17, multifunkciós kormánykerék, 7 légzsák, klímaberendezés.
Az értékesítés a hatodik Golf GTI ára a tartományban 1.100.000 rubelt változat három ajtóval és legfeljebb 1.135.000 rubelt, ha öt ajtóval. Elég drága, és ez - az árak az autók „mechanika”. Szeretne 6 lépés „automatikus” kettős tengelykapcsolós DSG? Kérjük, hogy további 65.000 rubelt.

Legújabb a fórumon

Kapcsolódó cikkek

előző ◈ a következő