Vonóhorog és utánfutó priusza
Most tettem a rántás BOSAL vfm 1226A, Prior Hatch. 2600r.
Annak ellenére, hogy a cég neve van, és ez alatt volt kóc technika rántás nem tetszett. Az első dolog, hogy a fogások a szem - egy nagyon rosszul kigondolt kialakítás. Vastag középső hosszirányú cső, különösen az egészséges keresztirányú sarok erősítő előkert, amely rögzítve van a pótkerék mértékben csökkentheti hasmagasság. Nézem ezt a sarkát az alsó és ijesztő, horog, ahol - polmashiny szabadságra.
Vettem pontosan ugyanaz rántás, de miután szerelés úgy döntött, hogy hátat. Fájdalmasan disfigures sarok erősítő megjelenését és csökkenti a leszállás. Azt változott 1225A. Kis javulás tökéletesen áll HB.
Next - A kézi rossz és félrevezető - írja „Drill szabványos rögzítési pontjai a törzs 16 mm-ig” (jó, ezért a fene a földön volt, hogy alkalmazza a csavarokat 13 és perselyek 16. kik BelAZ összegyűltek, hogy vonóhorog vonóhorog 10 csavart és perselyek? 12 elég lenne a szemét. a Spar korábbi eltörni, mint a csavart 10 csökkentené. Sőt, annál nagyobb a csavar annál valószínűbb, hogy a gyengülő korongot értékesítési pénzt. és fúró 16 keresett két nap).
Fúró - két srác - nem esik egybe a lyukak a zárójelben a vonóhorog 1,5 cm-Ennek eredményeként két további lyukakat gyengítette a már halott Spar ..
Rossz akkor bővíthetik a lyukakat. Szükség volt a fúró egy felső része a főtartó 12,5 mm személyzeti egy lyuk alján a főtartó (fúrni felfelé). Ezután a kapott furat a tetején, hogy a 16 mm-es (meg kell ragaszkodni a hüvely).
Csavarok 13 szerepelnek csak a tényt, hogy a lyuk az alsó oldalsó elem a gyári megy 13. persely 16 szükséges esztrich csavar felső része a Spar nem gyűrődött befelé. Ha a csomagban ujjú 12mm volna, ha egyszerűen összeomlott a lyukba alján a Spar, akkor élni velük nem adósságait. Általában minden kötőelemek megfelelően, pánik nem szükséges.