Recovery (erősítése) az első fogaskerék - Magadan AUTOFORUM M49
Csoport: Advanced Member
Hozzászólások: 2217
Köszönet: 1209
Rossz a téma elnézést kérek, ha én nem nehéz mozogni a Suzuki escudo
Valahol írtam az első fogaskerekek ránk, már belebotlottam ststeyku Szerintem felébred hasznos. Letépte „Altáj 4x4”
Jó napot # 33;
mondás
Nos, minden bizonnyal a legtöbb Eskudovodov élvezi leküzdésében hó, mocsár, homok és egyéb akadályok, még figyelembe azt a tényt, hogy van, van egy kis hiba a japán mérnöki viszonylag Suzuki, és nem csak - nevezetesen - duralumínium első tengely törékeny kötéseket külső karokat.
És akkor még nem kímélte a hegy oldalán - tört le az egész szerkezet a kék, borított egy réteg hó, hely.
OPENING
A boncolás kimutatta - hányt központi szerelő együtt egy darab hajtómű-törte meg a hajtómű rögzíthető a farkát. És kiderült, hogy volt egyszer a lekvárt.
EXIT
Kerestem egy másik ügyben - nem találtam. Drôme olvasni, hogyan kell visszaállítani, és erősítik az a farok, és a központi szerelés tanácsára harcosokat, a helyi Kulibin zuhannak (az X betű ..) argonschiku sört. És mint minden kész, akkor meg, és menj. Igen nem volt ott # 33; Nem egy hónap halad - bam # 33; Teljesen ugyanaz a helyzet - esés, a hó, a kapcsolási sebesség tör újra. Jelenleg ebben az időben, a központi szerelés, ház nélkül.
Aztán mennydörgés tört ki, és elvitte az én düh és megfordult a varjak rám. igen, ez nekem # 33 ;;)
DIAGNOSZTIKA
Bizonyos mértékben az orvos ebben az irányban, a diagnózis, hogy a farok sebességváltó kezdetben kapcsolódik egy ponton keresztül a párna, hogy a gerenda. Etetés terhelő nyomaték a hajtómű, az előre irányuló mozgás (terhelés alatt) felvesz egy farok (néha gimbal kezd megérinteni a hangtompító) és ennek megfelelően az ellenkező irányba - lefelé a „tördelve központi szerelő.” Az én esetemben, váltás átviteli vissza a front van egy kis rántás (automata sebességváltó), amely a lefelé irányú felerősített többször, és egy dízelmotor, amelynek során a nyomaték alapjárati fordulatszám meredekebb, mint benzinki. Itt van - a felmondás indoka kreplney # 33; És Isten ments, nada rázza a sárban # 33; Itt vannak - az orr terhelés a hajtóművet, vagy inkább a mellékletet.
EXIT
Így tettem:
Keresztek jelzik a helyeken, ahol a furatok:
a csökkentés test, rögzítő, vagy annak maradványai vágják daráló nulla, és a fúrt lyukak, amelyek egybe kell esnie a lyukakat a lengőkar, betéten belül csavarok (is megragad hegesztés, akkor nem görgethető)
az amplifikáció során, Dolny lyukak egybeesnek szerelési lyukak az anya. Adott esetben vágjuk, mint ez nem zavarja a design.
A szerkezet készül
18 cm 65. sarokban, nem kevesebb, mint 3,5 mm
14 cm-es csíkokon 3 cm széles, és nem kevesebb, mint 3 mm,
lemez 6x10 cm, nem kevesebb, mint 3,5 mm vastag.
Csavarozva találkozásánál a fogaskerék ügyben.
Ez az a hely, hogy nem lóghat, amennyire csak lehetséges (SPIL daráló), mivel ez a tálcán nyugvó (legalábbis dízel). A többi szerkezet nem zavarja semmi.