Látófény (könnyű és esőérzékelő) felszerelése, tükrök, parktronika és egy kicsit a dvd90 navi-ról
Igor Kirikovich, 27 éves
Vezessek egy Opel Astra GTC Toropyga-t
St. Petersburg, Oroszország
Sajnos, ebben a folyamatban nem készítettem képeket, így sok BukaF lesz.
Ha szüksége van valakire, akkor meg tudok csinálni néhány képet)
Általában, végül elérte a kezét a telepítés minden ezt a jó. És sok munkát végeztek, mely során mindig egy csodálatos személy, mint a serega2820 segített
Egy sor 1500 rubel))
Parktronic installáció az Opel Astra H 3D-n
Hoztam tőle 600 rubelért.
Az érzékelők tökéletesen színesek voltak.
Lépés 1. Vegye le a lökhárítót. Ehhez csavarja le a sárvédőket (mindkét oldalon 3 csavart és egy műanyag klipet lentről). Csavarjuk ki a lökhárító önmetsző csavarját a szekrénybe (1 mindkét oldalon). Ezt követően kényelmesen levettem a lámpákat (kézi csavarozással 2 műanyagra); csavarja le a számozott keretet, és utána 2 önfogót rögzít a lökhárító testre. Csavarás után vegye ki a helyiség világítását és mindent! Kezdje el húzni a lökhárítót az ívek oldaláról középre és fokozatosan lerakni a lökhárítót. Legalább nincs nehézségem. Az eltávolítás után fúrjon lyukakat a jelekre!
FONTOS! Nem tudom, hogy más lökhárítókon, de az én (3-os nyílásomban), amikor a szenzorok alatt címkéket keresek, nagyon lazhanul. A központi érzékelők alatt nincs probléma megtalálni a kívánt címkéket. Az oldalsó fúráshoz közvetlenül a díszléceken keresztül kell lenni. Most a legfontosabb: valamilyen oknál fogva vannak kör alakú érthetetlenek. NEM FOGJUK AZOKAT. Keresse meg, hogy alig észrevehető címkék (egy kör kereszttel középen), ellenkező esetben nem kockáztathat meg nem fúrni!
A szenzorok vezetékei a rugalmas sávon átengedtek balra, miután további lyukat tettek benne.
Következő bekötés.
A kijelzőhuzat a tető alatt haladt, ugyanabban az időben, mint a vezeték az esőérzékelőtől a REC-ig.
A vezérlőegység hátrameneti lámpával működött. Fekete fehér csíkkal + 12V, barna - mínusz.
A munka nem szuper tökéletes, de működik és pontosan mutatja a távolságot.
Megpróbálom megvizsgálni a parkolóérzékelőt a REC-vel való zavarástól.
A dvd90 navi.
Mint kiderült, a carpas nem alkalmas. Nem világos, miért.
Nem tudtuk kihúzni a kocsit a lerakóból. Mivel azonban a CID kijelzőt varrják a készülékre, a rádió nem jeleníti meg a RADIO SAFE üzenetet. Nem egyértelműen. De a legfontosabb dolog, ami működik.
Minden jó szerencsét és még az utakat is.
P.s. A bekötési folyamat során szétszereltem a burkolatot és eltávolítottam a hátsó ülést. Egy kellemetlen dologba botlottam - a hátát.
Ezek a torsos t40 testéhez kapcsolódnak. A lényeg az, hogy ezeket a csavarokat átcsavarják. Ie a tippeket oxidok és egyéb kukorica hatásának teszik ki. Miután ezeket a csavarokat egy darabra csavartam ki, nyírtam a nyílást, a másodikban ... A Bit nem tudta elviselni, és darabokra tört. A 14 csavarokat egy golyóálló kulcs segítségével kellett beadni. Egyiküket egy nagy állítható kulcs segítségével lecsavarozta. Ezt követően ezeket a csavarokat ki kell dobni. Véleményem szerint nem a GM legjobb konstruktív megoldása.
mert Kihúzták a csavarokat, egy hosszú tüskét találtam egy csavarral az istállóban a pajtában. Meghúzta a szükséges hosszúságú csavarokat, és becsavarta a testbe. És a tetejétől a 17 alsó anyákat a nagy alátéteken nyomja meg. Ezért, még akkor is, ha a hajtű a szervezetben savanyúvá válik, a csavarozáshoz nem kell gond.
P.s.s. Apa antradárt adott, így egy másik zsemle volt az autóban több))
Kiadási ár: 2 100 ₽