Java akkumulátor nélkül
Dióhéjban, az ötlet a következő. A helyzet az elemeket ki a kezét, és minden nap egyre rosszabb. A ride van szükség. Az egyetlen igazi kiút - beállíthatjuk, hogy a generátor. Azonban, ha ez egy kéthengeres „Java”, akkor minden nem könnyű. Van egy csomó probléma. Arról, hogy hogyan lehet megoldani őket, és lesz szó.
Először is, én szerzett 43,3701 generátor (használt motorkerékpárok „Minszk” és a „Sunrise”), valamint két Tirisztoros KET-1, a blokk-BCS 261,3734, induktív érzékelő, a megfelelő és berregő 12B. Ha valaki két régi generátor G427, az egyik is gyűjteni egy 12 voltos, hitelfelvétel néhány hiányzó darabokat az egyik vagy a másik.
Az első generátort a munka, azt el kell távolítani a három szakasz a kanyargó seb vékony huzal (nem érinti a gyújtótekercs, fátyolos egy fém képernyő), és ahelyett, tedd a világítás tekercs kivonják a második generátor (ez készült vastag drót). Mindkét könnyű tekercsek kell sorba kapcsolni. Ha ellenőrzi, hogy egy motorkerékpár, hogy nincs feszültség növekedésével csökkent, a változás a kapcsolatot az egyik a tekercsek megfordul. De térjünk vissza erre a lehetőségre, amit elvégzett.
Kezdjük a mechanikus alkatrészek. Bármely rendelkezésre álló praktikus acél tuskó kell faragni egy átmeneti karima (1.). Ha a jelölést a lyukakat, azt használják a generátor állórész sablonként. A perem van telepítve a ház furata, az ülésen a generátor, és csavarja M6x30. A generátor rotor venni a kúp csap főtengely szigorúan meghatározott optimális pozíció, szükséges, hogy egy új mélyedés a csap (ábrán látható. 2). Ehhez a művelethez, elegendő, hogy egy fúró megfelelő átmérőjű és a tűt fájl.
Mivel az új generátor kicsi, a jobb oldali forgattyúház fedél nagyon kevés változás. Ez csak akkor szükséges, hogy egy részét eltávolítja a meglévő partíciók (ábra. 3) és alumínium pasztát további 5-6 mm vastag. Méretek kiigazítják a helyszínen. A forgattyúház természetben beillesztett terelő tömítésére egy üregébe a generátor. A legjobb az egészben, véleményem, hogy használja epoxiragasztót amelyhez hozzá az alumínium port. Most a generátort. A legnehezebb - nem kell megjavítani induktív érzékelő a második henger.
Pontosságukat a működése függ egyidejű gyújtást. Mivel az elhelyezésére szolgáló hely a második érzékelő a generátor nem biztosított, mi lesz átrendezni egyes érintkezők a tekercsek nincsenek más helyeken, hogy egy „ugródeszka”. Az előzetes elrendezés helyzetérzékelő kell helyezni a generátort a motor. Ezután, egy mérőórával, meghatározza a TDC a dugattyú egyik hengerek és orientálják a generátor úgy, hogy a rés a forgórész mágnes esett pontosan szemben kiemelkedés az érzékelő mag; generátor rögzítő csavarok ebben a helyzetben húzza meg.
Most forgassa el a forgattyús tengely és a másik, hogy a dugattyút a TDC; tulajdonítanak a generátor érzékelő és figyelmét a helyét. Sajnos, éppen azon a ponton az érzékelő mellékletet talál meglévő lyukakat megmaradt a csatlakozók csavarjait. Ezért szükséges, belül a generátor szegecselt két kis acéllemez, 3 mm vastagságú, furatokat ott és vágott M4 menettel érzékelő rögzítőcsavarjait.
Mivel a lyukakat kell fúrni a helyén, legyen nagyon óvatos, hogy ne sértse meg a gyújtótekercset. Mivel ez gyakorlatilag lehetetlen azonnal, hogy pontos érzékelő helyét, azt tanácsolom, először rögzíteni minden lemezen csak egy szegecs. Ebben az esetben, akkor lehetősége van lazítás a csavarok, mozgassa az érzékelőt a kívánt irányba beállítása közben. És akkor biztos, ahogy kellene.
Annak tisztázása, amelynél a forgórész helyzetét képest a szenzor kihagyja a szikra (fontos tudni, hogy a megfelelő gyújtás időzítését közben további működését), használtam egy stroboszkóp. Sebesség alatt közepes és egy rés a forgórész és az érzékelő 0.3- 0,6 mm, és a távolság (ábra. 4) körülbelül 1 mm. A további növekedés fordulat is nő, mintegy 0,6 mm, ami általában csak hasznot ügyben. Személyzeti relé vezérlő eltávolítjuk, és a helyén van beállítva két kapcsoló CET-1.
Fontos, hogy biztosítsák számukra a megbízható kapcsolatot a „tömeg” a motorkerékpár. BCS egységet, amely egy feszültség szabályozó, rögzített kapcsok alatt motorkerékpár tartály között a gyújtótekercs, és a légszűrő. Az oldalon a blokk, ahol a vegyület látható, melyek tele vannak kívánt komponensek további védelme a lapos fedéllel dúralumíniumból. Folytassuk az elektromos rész. Mivel a tekercs világítás és dugó az új oszcillátor osztott és rendszeres központi kapcsoló nem célja, hogy előírja a csere gyújtású vagy jelentős módosítására elektromos áramkör.
Az első út nagyon egyszerű és nem igényel magyarázatot. feltéve azonban, feltéve, hogy van egy új jobb zár. Úgy véljük, a második lehetőség, a változás ábrán látható. 5. Amint látható, minden fogyasztó folyamatosan csatlakozik a generátor, és be van kapcsolva vezetéket a „föld” 30. kapcsa a motorkerékpár gyújtás. Minden köszönhetően ez a látszólag működik, mint korábban: amikor behelyezi a kulcsot a zár, a gyújtás be van kapcsolva; fordult a kulcs az 1 helyzetben tartalmazza dimenziós megvilágítás és a 2-es pozícióba - fényszóró.
De ebben a tekintetben, és a hátsó lámpák, a két kimeneti oldalon villanykörte kell különítenünk a „tömegek” - jelenik meg a rajz (10). Mindkét kapcsoló hajtott egy single coil, a teljesítmény is elég. Billenőkapcsoló T1 telepített rejtett helyre, és blokkolja a kezdete a motor lopásgátló eszköz. A kapcsolók benne az áramkörben a csatlakozókon keresztül a P2 és RH; Csatlakozó P1 azonos típusú csatlakozik a BCS. Meghibásodás esetén az egyik kapcsoló kellően, hogy a csatlakozó a meghibásodott Két-1, hogy csatolja az egység BCS - és folytathatja a vezetést.
A legfontosabb szerepe a BCS - stabilizáció a feszültséget. Ahhoz, hogy ez, a generátor tekercse 0, amelyek kapcsolódnak az összes fogyasztó (kivéve a gyújtási rendszer), hogy csatlakoztatható sorkapocs 02. Gyújtótekercsek változatlanok. Az izzók cseréje, feltehetően nem okoz nehézséget. Azonban, ha telepíti az új lámpája csatlakozása ki kell cserélni a szűk dugaszok széles vagy tű kép vágni a lámpa csapok a kívánt szélességre. Ha ez lehetséges, hogy megszerezzék a hang jelet a „Sunrise”, akkor nem lesz probléma, ha nem - meg kell, hogy a munka az új környezetben személyzet „java” jelet. És akkor meg kell gyűjteni egy egyenirányító (Scheme D1-D4 D).
Kondenzátor eltarthat egy nagy kapacitású, a sorrendben 4000-10000 mikrofaradosokat feszültség - nem kevesebb, mint 25V. Ha nem találja ezt, akkor lehet, hogy ki több kisebb, párhuzamosan kapcsolva. A kondenzátor és a diódák forgalomba Textolit lemez háromszög alakú, amely fel van szerelve a tartály alá a tér által képzett keretcsőbe, vagy bármely más helyen, hogy az Önnek legmegfelelőbb. A villogó használható motorkerékpárok „Minszk” és a „Sunrise” egy 12 V-os berendezés.
Vagy megint, csináld magad, össze egy egyszerű rajz (6.). Annak előnyeit - nagy stabilitást nagy feszültségingadozás. Néhány megjegyzést ezt a rendszert. A impulzusgenerátor van kialakítva egy chip D1, kapcsolási frekvencia beállítja az R2 ellenállás. Keresztül áramerősítő tranzisztorok T1, T2 impulzusokat a triak gate U4. A dióda V2 - AC egyenirányító. U1, R6, C2 - parametrikus szabályozó IC teljesítmény D1, P1 - kapcsoló fordulási mutatók; L1, L2 - lámpák.
PCB rajz és elrendezése a relé elemek ábrán mutatjuk be. 7. A triak van rögzítve közvetlenül az alumínium lemez területet, amely van szegecselve a alaplap két szegecs. Tettem a rendszer abban az esetben a polarizációs kapcsoló WP4. nem igényel korrekciót.
Ábra. 1. Adapter perem.
Ábra. 2. A rotor a generátor felől nézve a szerelvény lyuk: 1 - meglévő reteszhoronnyal; 2 - egy új mélyedés a PIN kódot.
Ábra. 3. módosítása forgattyúház (a), és a forgattyúház fedél (b): 1 - a fedél falrésznek kell hagyni; 2 - egy új partíciót; 3 - lemez; 4 - egy hely beilleszteni.
Ábra. 4. A forgórész helyzetét képest az érzékelő, amelynél a szikrázás lép fel.
Ábra. 5. A módosított elektromos áramkör motorkerékpár "Java": L1-L4 - irányjelző lámpa (12B, 15W); L5 - egy lámpa-távolsági fényt (12B, 40 + 35W); A6, A10 - helyzetjelző lámpák; L7 - ellenőrző lámpa felvétele a fény; A8 - sebességmérő háttérvilágítás; L9 - egy olyan lámpának a jelzőlámpa (12V, 20W |; T1 - lopásgátló kapcsoló; S1 - kapcsolója irányjelzkkel; P2 - kapcsoló hosszú fényszóró egy kattanó hangot; P1 P2, P3 - az azonos típusú csatlakozók; D1-D4 - diódák KD202. (bármilyen index); C1 - kondenzátor; 1 - egység BCS 261,3734; 2 - gyújtáskapcsoló 3 - a tekercsek 4 - villogtató; 5 - féklámpakapcsoló 6 - CATHY kapcsoló 7 - a generátor; 0 - főgenerátor tekercsek; 3 - gyújtás tekercs; D1 - induktív érzékelő az első henger, D2 - egy második induktív érzékelő qi Indra.
Ábra. 6. Az elektronikus áramkör vészvillogót.
Ábra. 7. ábra PCB és elrendezése elemek rajta.