honda lázadó
Honda CA 125Rebel
Rebel - ez egy nagyszerű kerékpár kezdőknek chopperov ventilátorok, nagy a lányok és a kezdők. De ha lassú, csendes kört cheppere eredetileg nem teljesül, akkor jobb, hogy keressen egy másik Mottaki - út építője, endurik sport.
Rebel - a legkisebb és legkönnyebb motorkerékpár, úgyhogy ez kényelmes kerékpáros az emberek nem magasabb 170 cm, és nem túl nehéz. Rebel súlya körülbelül 140 kg, megfelelően az ülés magassága 67 cm.
Vannak előnyei és hátrányai.
Előnyök - vele könnyedén kezeli a helyzetet, hogy el ne essen, kap egy rossz úton. Élvezze a motorkerékpár könnyen. )
Hátrányok - fúj a pályán - egy erős szembeszél és már nem lovagol, oldalszél jó is tapintható, és ahogy tartja, nem olyan jó, mint a motorkerékpárok, amelyek nehezebb. Míg a sebességet nem jelent problémát.
Kiváló súlyelosztás és a design. Ez a motor szinte lehetetlen, hogy csökken, csak üljön rá, nem is tartja a kormánykereket, és ő már nem csökken. A dugó nem túl ferde, mint sok chepperov, így soha csavarja könnyen rulitsya kis sebességnél. Az első lépések nem sokkal előrehozták, és ez is kényelmes. Ride a Rebel egyszerű, mint egy bicikli.
Speed - a pálya jó lesz 100 km / h, de nagyon lassan gyorsul. A legnagyobb, hogy én rajta ment - 110 km / h. Ez az egész, hogy képes 150 köbcentiméteres motorral.
Vannak pluses:
Kényelmes viselet, amelynek köszönhetően soha nem lehet megunni, még ha megy sokáig, még a hosszú ereszkedés és mászik.
Jó cross - egy motorkerékpár elég magas, és nagyon könnyű, könnyen hagyja az aszfalt, és megy a rossz úton, off-road nem megijeszteni.
Nagyon gazdaságos üzemanyag-fogyasztás - nyugodtan megy a távolsági és nem gondol a legközelebbi benzinkút.
A motor nagyon könnyen karbantartható - legalábbis javítható alkatrészek, nincs szűrő az olaj, akkumulátorról lehet távolítani 2 percig. )
Honda Rebel - egy nagyon szép kis motor. )
Motor típusa: 234cc léghűtéses párhuzamos, kéthengeres
Furat és löket: 53mm x 53mm
Sűrítési arány: 9,2: 1
Vezérmű: SOHC; Két szelep hengerenként
Indukciós: Single 26mm diafragma típusú CV karburátor
Véghajtás: O-gyűrű-lezárt láncú
felfüggesztés
Front: 33mm villa; 4.6 hüvelyk utazási
Hátsó: Dual sokkok öt-helyzetben rugó előfeszítéssel; 2.9 hüvelyk utazási
fék
Front: Single disc iker-dugattyús féknyereg
Hátul: Drum
Gumiabroncsok
Front: 3,00-18
Hátsó: 130 / 90-15
Tengelytáv: 57,1 hüvelyk
Rake (Villaszög): 30 ° 40 '
Trail: 113mm (4.4 inch)
Ülésmagasság: 26,6 hüvelyk
Üzemanyag Kapacitás: 2.6 liter, beleértve 0,7-gallon tartalék
Becsült Fuel Economy: 84 mpg
Színek: matt ezüst, Candy Red
Önsúly *: 331 font
* Tartalmazza az összes szabványos eszközök, szükséges folyadékot és teljes tank üzemanyag-kész lovagolni
Honda felszerelni a kerékpár párhuzamosan két motor 234 cm3, az üzemanyag-kontroll SOHC (single cam) és két hengerenként. Szintén figyelemre által kifejezett porlasztó üzemanyag rendszert egy 26 mm-es nyílás és egy öt sebességes váltó. Kombinálása együtt, megkaptuk a Honda kerékpár súlya 150 kg, melynek kapacitása 17,5 LE és nyomaték 17,3 Nm.
Térfogat: 234 cm3
Típus: párhuzamos, kéthengeres
Hűtés: levegő
Furat x löket: 53.0 mm x 53,0 mm-es
Üzemanyag rendszer: karburátor 26 mm rés
Gyújtás: elektromos
Sűrítési arány: 9,2: 1
Valve: SOHC; Két szelep hengerenként
Váltó: 5 sebességes
Végső áttételi: lánc
Első felfüggesztés: 33 mm-es villa, 117 mm-es lökethossz
Hátsó felfüggesztés: két lengéscsillapítók, állítható, 5 pozíció, 74 mm-es lökethossz
Első fék: tárcsafék, iker-dugattyús féknyereg
Hátsó fék: dob
Első gumi: 3,00-18
Hátsó gumiabroncs: 130 / 90-15
Döntés:
Következő: 113 mm
Tengelytáv: 1450 mm
Ülésmagasság: 676 mm
Súly: 150 kg (standard felszerelés, az összes szükséges folyadékok, olajok és teljes terhelés)
Ár: $ 3400
Honda Rebel és Suzuki Marauder: két chopper-chetvertushki250 cc
Honda Rebel 250
Suzuki Marauder 250
Tehát először jött át a Honda. A történelem a 250-es Honda Rebel modell folyamatban 1985 óta, megvan ugyanaz a motor 1988-es modellévben, két karburátor, számomra ez az egység rendelkezik egy csomó vonat: 57tys.km a kilométer-számláló, az általános állapot - chetverochku. Kompakt méretek, alacsony súly és az alacsony súlypont miatt a kerékpár nagyon könnyen kezelhető. Soros 2 hengeres léghűtéses motor iker kipufogó bízik és sima tolóerő a legalacsonyabb sebesség 1-2 programok (az ötből) vezetheti lassan még alapjáraton - vezetéséhez a város nagyon kényelmes és a hangot. hang jön a kipufogócső nem írjuk le - tegye a „The Hour” az „Aria”, és várjon :)
Felfüggesztés munka nagyon óvatosan, de soha nem dolgozott fel lámpák, még egy utas a hátsó ülésen - amellett, hogy a hátsó lengéscsillapítók még 5 rögzített helyzetek merevség beállításokat! De a rövid szárny felett az első kerék csalódást: szükséges, hogy átmenjen egy tócsa a 60-65km / h sebességet, és gamma-osztály érzés „arc a földbe” garantirova - szükség van, hogy hagyja abba, és mossa / törlő szemüveg: ((Ha vezetői egy poros úton egy homokszem fly fly . szemmozgás nélkül hermetikus védelem Graz gyakorlatilag lehetetlen PetrolTank kicsi: mindössze 10 liter, csaknem fele - tartalék mellett a kor és nem egy tökéletes műszaki állapotban a „mi” kerékpár jelentősen nőtt az üzemanyag-fogyasztást, arra kényszerítve a bully tankol szinte minden 100k! m.
Felfüggesztés, elöl és hátul egyaránt, jól működik, bár sokkal zhesche mint hondyuke -, de ez a probléma az utas (ahogy utalt rá többször) - de a motor könnyen növelheti kátyúk és ez nem „kolbász” jelölés; a rugók merevsége nincsenek beállítva. Nagy első szárny megakadályozza nasties repül a kerekeket a fejét elégedett versenyzők, de amikor áthajtás pocsolyák nedves lesz lábát a térd alatti, és a szakadó eső „Faberge” driver fordul gyorsan egy medence folyóvíz kabát (hála chopper láb leszállás előtt és mély ülés ) - ez a legtöbb berendezés hiányosságok technika nem a hibás! Gáztartály (bár sárga;) kiderült, hogy a surround nem csak megjelenésében, de tény: körülbelül 12 liter benzint, plusz tartalék (by the way, a csap nincs helyzet „zárt”), az átlagos fogyasztása mindössze 3,5 liter / 100 km (utassal!) Lehetővé teszi, hogy lovagolni egy nap, megfeledkezve tankol :)
A hatóságok mindkét motorkerékpárok szabványnak, és általában, bőségesen elegendőek: egy pohár sebességmérő, kilométer-számláló, ext. kilométeróra, semleges lámpák és irányjelző, az irányjelzők kapcsoló, fény (KI-BE-méret), a közeli / távoli kapcsoló, állítsa le a motort, az indítógombot, a bal - drive „fojtó”; tanksapka zárral. Azonban vannak különbségek: a Honda kormányzár zárva külön zár a dugó, a kerék, azonos kulcsot gyújtás - kényelmetlen és a régi vágású valahogy; Honda, hogy a lámpa-fénysugár, Suzukában ez nem, de az a mutatóujj a bal keze van egy kényelmes gomb mograniya távoli fény. Különben is, Marauder sebességmérő méri a sebességet és a távolságot ellenséges angolszász mérföld, fordulatszám-tartományban km / h alkalmazzák, és finoman olvashatatlan, hogy szokatlan kissé bosszantó. Suzuka tartály szélesebb és lapos, és lehetőség van arra, hogy kibír legalább egy helyi térkép - ami együtt ritkábban tankolás, van egy határozott plusz! Honda ha a fényszórók világítanak, mind kijelző, mikor kell fordulni - az egyik villog.
Mindkét kerékpár nagyon modern: a négyütemű motorokhoz, az első tárcsafék gidproprivodom, dobfék hátul, teljes világítás lehetővé teszi a biztonságos menni éjszaka. Szép kis dolgok, mint a gyújtás levétele ből kiindulva otkninutoy lábtartó, védelmet nyújt a véletlen aktiválását az elektromos starter on Suzuka. Motor, váltó, kuplung - működik gyorsan és pontosan, anélkül, hogy okkal kétségbe vonható a megbízhatóság, a vezető kell csak időt, hogy tankoljanak, és nem aludt a kereket!
Nagy starter kerékpár. Azt hiszem, ez egy jó kerékpár egy kezdő tanulni lovagolni és fejlesztése bizalmat. A nagyszerű kerékpár azoknak, akik nem lovagolnak jó ideje, és különösen azok számára, akik szeretnék, hogy a régi érzést vissza gyorsan. Ez egy szórakoztató, olcsó és könnyű vezetni ciklust. mi egyebet lehet egy kezdő kell? Mondanom sem kell, a motor szuper. Ő lehet lapos láb könnyen az alacsony ülés, a motor elég erő, hogy kezdő kuplung / fojtószelep hibákat kevesebb gondot, és az egész csomag Honda minőség.
Ez elég könnyű ahhoz, hogy könnyen szabályozható, ami elég gyors lépést tartani a városi forgalom, a szelepek egy kicsit hangos, de a rugózás és a könnyű használat több mint teszi fel, hogy a kis hiányosságot. A másik dolog, azt javítani az ülés, mert ez egy kicsit kényelmetlen egy idő után, de elviselhető.
következtetés
Nagy önindító motor, félelmetes gáz futott, jóval kevesebb ráfordítás karbantartási, mint bármely Harley. Ez egy kerékpáros tartani akkor is, ha esetleg később majd kap valami mást.
- Új ezüst metál szín csatlakozik klasszikus Black.
Motor / hajtás
- Bizonyított kéthengeres 234cc SOHC négyütemű motor egyenletes, csendes, gazdaságos és könnyen karbantartható.
- Csavar-típusú szelep beállító egyszerűsítése karbantartást.
- Homokinetikus (CV) karburátor ad kiváló fojtószelep választ.
- Easy-shifting ötfokozatú sebességváltó.
- Karbantartás-mentes automatikus cam-láncfeszítő.
- Radikálisan stílusú kettős kipufogórendszer.
- Karbantartást nem igénylő, a szilárdtest CD gyújtást.
Váz / futómű
- Semi-dupla bölcsőváz lehetővé teszi a hosszú tengelytáv és a rendkívül alacsony ülésmagasság.
- Hidraulikus első villa kettős Syntallic perselyeket.
- Dupla hátsó sokkok található öt-helyzetben rugó előfeszítés.
- Négyszögletes keresztmetszetű lengőkar.
- Első tárcsafék iker-dugattyús féknyereg.
- Széles 15 colos hátsó kerék.
- Felszólal típusú kerekek króm felnik.
- O-gyűrűs-lezárt lánc a fokozott tartósság.
- Alacsony ülésmagasság csak 26,6 hüvelyk.
- Pullback kormány.
- 2.6-gallon könnycsepp üzemanyagtartály.
- Kétrészes egyedi stílusú helyet.
további jellemzők
- Egyedi stílusú, krómozott fényszóró esetén.
- Elegáns, krómozott hátsó lámpa ház.
- Egyszerű, lényegre törő műszerek.
- Krómozott irányjelző házak.
- Karbantartásmentes akkumulátor.
- Push-to-cancel irányjelző kapcsoló.
- Kulcsos kormányzár a nagyobb biztonság érdekében.
- Könnyen használható sisak zár.
- Átruházható egyéves korlátlan kilométer-garanciát; kiterjesztett lefedettséget Honda Protection Plan.
Típus: CMX250C
Motor típusa: 234cc léghűtéses párhuzamos, kéthengeres
Furat és löket: 53mm x 53mm
Sűrítési arány: 9,2: 1
Vezérmű: SOHC; Két szelep hengerenként
Indukciós: Single 26mm diafragma típusú homokinetikus (CV) karburátor
Gyújtás: CD
Váltó: ötfokozatú
Véghajtás: O-gyűrű- lezárt láncú
felfüggesztés
- Front: 33mm villa; 4.6 hüvelyk utazási
- Hátsó: Dual sokkok öt-helyzetben rugó előfeszítéssel; 2.9 hüvelyk utazási
Honda CMX 450C Rebel