A gyökere teremtés „Sibnefteprovod”

Aktív fejlesztése betétek Tyumen vált az egyik legjelentősebb eseménye a XX században. A késő 60-as - 70-es évektől kezdte meg a munkát: voltak több ezer kilométeres fővonali csővezetékek és épített több tucat átemelők. Az ilyen gyorsított ütemben voltak hétköznapi emberek, akik hittek egy álom, és nem kell félni nehézségeket.

az út elején

Körülbelül ugyanebben az évben az építőiparban a legerősebb idején a csővezeték Ust-Balik - Omszk átmérője 1020 mm, hossza 964 km.

Az első, az eljáró főosztályvezető ideiglenesen nevezték Igazgatóság igazgatója a nyugati és az észak-nyugat-szibériai olajvezeték építése SA Scythe. Néhány hónappal később vette a szék vezetője, Mihail Petrovics Savelyev. Amikor kilépett a Tyumen föld, alig volt 36 éves. Úgy tűnik, hogy egy nagyon fiatal korban, hogy valaki, aki meg kellett emelni a olajvezeték ipar Nyugat-Szibériában. De ő volt a lényeg, hogy volt szükség, amikor a fej: kemény munka, a megértés céljából és rugalmas, mozgékony szem előtt. Visszaemlékezése szerint a régi lakosok, Mihail Petrovics azonnal rátért üzleti bizalom.

- Head tudta, hogyan működik kezelése a korai években igen nagy mértékben függ. Ezen túlmenően, az idő, hogy elveszíti azt egyáltalán nem volt - csak akart menni, hogy megoldja a számos kihívást jelent, de ő csinálta - mondta Jurij Alyakin Maksimovic, aki a késő 60-as években dolgozott főmérnöke az üzemeltetési részleg. Karrierje akkor kezdődött a fő olajvezeték „Barátság”, de amikor kinyitotta a szibériai olaj, fiatal ígéretes szakemberek küldeni a támogatás Tyumen állampolgárok.

Ebben nem volt egyedül - minden sarkából a hatalmas országban az északi hajtott emberek, akik menni a nehéz utat. Megelőzve a várható építési tucat szivattyútelepek, kemény ezer kilométernyi csővezeték, amelyek fejlesztik az egyik nagy teljesítményű rendszer, intenzív ritmusok, elképesztő teljesítmény és nagy hírnevet a legnagyobb vállalatok az iparág.

hétköznapi hősök

Pályaviszonyok nem volt könnyű. Járhatatlan mocsarak, kemény fagyok, a folyók és patakok végtelen, hogy állandóan keletkeznek, ahogy az olaj, raj szúnyogok és szúnyogok nyáron - az úttörők voltak a nehéz időkben. Old-Timer emlékszem, hogy néha az egész sátor, amely otthont a hódítók az út, állt ki egyetlen fűtőtest, és mindegyik megpróbálta rendezni az éjszakát, hogy a csizma és Chuni tegye a lehető legközelebb a hőforrás. Ellenkező esetben, a cipő csak nincs ideje megszáradni. Ennek eredményeként gyakran érezte a reggel elkezdett parázslik, és a haját, éppen ellenkezőleg, fagyott jég borította falon.

Mindennek ellenére, minden nap sétált nefteprovodchiki helyébe gyúrással járhatatlan sár gumicsizma vagy óra rázás az autó az úton. És még a legközelebbi állomás, amely Tyumen fél órás kényelmes meghajtót, nem volt olyan könnyű elérni.

- Az utak gyakorlatilag nincs, - mondja Alexander Filippovich Plyasunov, aki dolgozott, amikor a diszpécser a templomhajó-tenalivnoy állomás - mentettek helikopterek csak. Emlékszem, hogy az úton egy LPDS „alku” sikerült, hogy megfullad az autó - még a víz került a motor. Sajnáljuk, nem lenne fotók, kimutatták, hogy azok, akik azt mondják, hogy most az utak rosszak, - viccelődik.

Ugyanezen okból kifolyólag nem volt súlyos probléma az ellátás alatt áll és ipari berendezések. Ennek hiányában alternatív repülőterek a légi sekély egyszerre - egy durva tajga fal és nem fogja feladni olyan könnyű. Egy kicsit könnyebb lélegezni volt érkezése az északi vasúti, de ez nem mindig tartott közel álló állomások. Mentésre csak téli út - a hideg évszakban, amikor a mocsár és a sár megfagyott az úton felforraljuk munka, és minden ismét emelkedett a nyáron, az építőiparban késett. Az egyetlen dolog, ami megmentette így soha nem látott lelkesedéssel nefteprovodchikov.

- Csodálatos ember dolgozott egymás mellett, - idézte fel később Mihail Petrovics Savelyev - úgy látszik, nem veszi észre ezek kemény szibériai éghajlat, sem a nehéz élet építkezéseken. Az eliminációs balesetek, tűzesetek csővezetéken és növények igénylik ezt a hősiesség - nem fél a szó.

Force egyszerű hősök adott egyfajta fontosságát és jelentőségét, hogy mi történik. Azt teszi, akkor felejtsd el a fáradtságot és előrelépni bizalommal. Ezt a nehézséget törés egy gyenge és erős indulat.

Néhány évvel később, Mikhail Savelyev elismerte, hogy ha nem lenne a bajok és nehézségek, akkor nem lenne olyan erős, hozzáértő csapat, amely-ben alakult, főleg a működés első éveiben. Megoldása után a globális „útközbeni” feladatok, ilyen „apróságok”, mint hiánya tető a fejük felett, senki sem zavart. Hosszú ideig alkalmazottak nyugati és észak-nyugat-szibériai, a Hivatal a csomagtartóban csővezetékek volt csak vándorol, Tyumen nefteprovodchiki megállapodtak semmilyen lehetőséget. Az első hónap kuporogtak a szobában „otthoni irodák”. Az épület elkészült épületet, és az apró füstös szobában már javában munka volt a zümmögése hangokat. Téli hideg adta levetkőzni - dolgozott anélkül, hogy a kabátját.

Tovább kontroll szobában is bebizonyította, nem túl alkalmas a feladatra. Található a régi része a város - a Szentháromság kolostor, az egykori erőmű. Minden semmit, de csak a következő volt kazántér, hogy cáfolja az összes módon foglalkozik a hamu.

„Áttörését, nem az első alkalom” - viccelődött nefteprovodchiki. És valóban, törött, Mihail Petrovics kiütötte még a hatóságokkal a szükséges forrásokat az épület építésére az utazási Geologorazvedchikov. Ez most áll ugyanazon a helyen, most a falakon belül a munkavállalók a Tyumen Mat.

Vállvetve

Azok, akik már dolgoztak egymás mellett Mikhail Saveliev, vegye figyelembe, hogy minden hihetetlen elfoglalt, hogy nem vesztette el a legfontosabb dolog -, hogy az emberek érdekelnek, meleg szívvel.

- Csak az első alkalommal elcsodálkozott: Nos, kivéve talán a feje egy ilyen együtt érző? - mondja Jurij Alyakin. - Soha nem felejtette el, hogy köszönjön, kérdezni üzlet. Azonban mindezt, Mihail Petrovics volt egy nagy vezető és az illetékes mérnök. Nem adom be a kihívásokat, nem félnek tehető felelőssé az intézkedéseket. Soha leült a földre, és békés úton „beteg” a szakmában.

Személyi kérdésekről először főnök jött a szokásos közömbös: ő személyesen olvasni személyzet előadások hidraulika számítási hurok és más tudományágak, fokozatosan hozza erre az esetre és más szakemberek a felsőoktatásban. Számíthat támogatást a nem számolják el, és ez emelte saját kereteket.

Az arány az összes felgyorsult. A növekedési görbe a szállított mennyiségek nyugat-szibériai olaj szilárdan elkötelezett a függőleges minden évben :. Ha 1968-ban szivattyúzzák több mint 10 millió tonna olajat, majd egy év után megduplázódott, és 1970-ben meghaladta a 31 millió tonnát .. Időszakban 1968-1975, az első megbízást 26 szivattyútelep és több mint 3000 km-es törzse csővezetékek. Beépített vezeték Ust-Balik - Kurgan - Ufa - Almetyevsk korai üzembe a csővezeték Ust-Balik - Nyizsnyevartovszk és fejfájás NPC "Nyizsnyevartovszk". Ezzel párhuzamosan Savelyev szervezett karbantartási személyzet - a legfőbb tudta, hogy a csapat fog végezni egy nagy munka kijavítása sok hibát építők gyakran kénytelenek átadni tárgyakat konkrét dátumok, hazudik irreális határidőket.

Létrehozása UMNZiSZS a késő 60-as fontos szerepet játszott összehangolásában, és arra kényszeríti a munka az építési és üzembe a fő olajvezetékek. Az a tény, hogy a Tyumen régió vált jelentős olaj és gáz energia bázis az ország, sok a hitel tartozik a vízvezeték-szerelő, aki ott állt a bölcső - Mihail Petrovics és a fiatal csapat.
Sorolja fel a érdemeit ez az ember is nagyon hosszú. Ezt támasztja alá az a tény, hogy Mihail Petrovics elnyerte megrendelések

Vörös Zászló Labor és a „Érdemérem”, és érmek. De nem ez volt a legfontosabb dolog vele. És azok, akik állt a bölcső vele, és azok, akik találkoztak vele később, látogatása során a Tyumen régió emlékszik, hogy szereti a „saját” cső, él ebben az üzletben, és reménytelenül szerelmes a romantika pályák.

Made in Megatyumeni

Írjon egy újság