A 75 évesnél idősebb vezetők javasolják a matricák beírását - az orosz újságot

A 75 évesnél idősebb gépjárművezetőket arra kérik, hogy figyelmeztessék az autók figyelmeztető jelzéseit.

A Szovjetunió Központi Bizottságának főtitkára, Leonid Brezhnev szerette volna elmenni a kerékre. 75 éves korában meghalt. A "régi autóvezető" címkéje senki sem ragaszkodott hozzá. Fotó: Vladimir Musaelyan / TASS

- Az a tény, hogy ez nem egy fiatal, tapasztalatlan, és tapasztalt, de az idős sofőr, amennyiben figyelmeztető jeleket - két felkiáltójel, - mondja Eugene Babenko. - És ez lesz világos, hogy ez a közúti járművek kell bánni, lassítani, adni neki egy esélyt, hogy távozzon. Mindenek előtt tiszteletben kell tartani egymást.

Azt kell mondanom, hogy ez az ötlet nem jelenik meg először. Néhány évvel ezelőtt további korlátozásokat vezetett be az idősebb vezetők számára. De nem mentek el. Ugyanakkor minden érdekelt szervezeti egység ezt egyszerűen csak a képviselők vágyának tekinti, hogy felhívja a figyelmet magára.

Mi az oka ennek a kezdeményezésnek - nem nehéz megmondani. De a hangulat után hangzott, hogy a híres 79 éves televíziós antikormán Nikolai Drozdov leütötte a nőt a gyalogos átkelésen.

Emlékezzünk vissza, hogy a vezető jogainak és szabadságainak korlátozásával kapcsolatos legsúlyosabb gondolatok mindig rezonáns balesetek után merülnek fel. De ez az eset nem rezonál. Ennek eredményeképpen senki sem ölték meg, és a televíziós műsorvezető méltósággal és intelligenciával viselkedett ebben a helyzetben.

Mivel az "RG" tudósítója az Állami Forgalmi Ellenőrző Hatóságban elmondta, nem látják az ilyen jellegű jelek és további korlátozások szükségességét az idősebb emberek számára. A közlekedés kezelésére orvosi korlátozások és ellenjavallatok vannak. Harmincéves versenyzőkkel jelentkezhetnek, és nem lehetnek 70 évesek. Miért kell további bevezetni?

Nem demokratikus, sőt hátrányosan megkülönböztető jellegű ilyen javaslatot az Állami Fizikai Kulturális, Sport- és Idegenforgalmi Egyetem professzora, Ernst Tsygankov vizsgálta. Sok éven át tanított nemcsak az osztályon, hanem a magasabb vezetési képességek központjában is. Azt tanítják az embereket, hogy ne kerüljenek balesetbe, és ne menjenek fel az út nehéz helyzetéből. Ebben a központban speciális szolgáltatásokat vezetnek.

- Az útveszélyt azok képviselik, akik úgy vélik, hogy mindent tudnak és tudnak mindent - magyarázza Ernest Tsygankov. - Az idősebb vezetők általában nagyon óvatosak. Továbbá, nemcsak a vezető, hanem az élettapasztalat is nagyszerű. Tehát mi veszélyesebb, mint mások? Ahogy azt a gyakorlat is mutatja, a vezető, aki a szem korrekcióját végezte, hogy szemüveg nélkül láthassa, elveszíti a perifériás látás egy részét. De ez nem mentség arra, hogy korlátozzák a közlekedés irányításában.

Azt kell mondanom, hogy Ernst Tsygankov 81 éves. Mindig vezet. Bár azt mondják, hogy a látás nem olyan éles, és a reakciók voltak homályos, de a veszélyeket az út senki létrehozza és tanít másokat, hogyan lehet elkerülni ezeket a veszélyeket.

By the way, és a statisztikák a balesetek a közlekedési rendőrök azt mutatják, hogy az emberek idősebb biztonságosabbak a kerék mögött. Összességében a járművezetők 10 hónapos idöszakban történt megsértése miatt 123,5 ezer baleset történt, melyekben 14 ezer ember halt meg. Közülük a 70 évesnél idősebb járművezetők hibája miatt 2137 baleset történt, amelyekben 250 embert öltek meg. És a kezdeti vezetők hibája miatt, akár két évig tartó vezetés tapasztalatával, közel 10 ezer baleset történt. Amelyben több mint 918 ember halt meg.

Összehasonlításképpen: a járművezetők hibája miatt, akik 30 és 40 év közöttiek voltak, 32,6 ezer baleset történt, amelyekben több mint 4 ezer ember halt meg. De ez a szám nem annyira az életkori veszélyt jelenti, mint a vezetők száma, az utakon.

Vyacheslav Lysakov, az Állami Duma Állami Építésügyi és Jogalkotási Bizottságának első alelnöke:

Van felvételi kritériumunk, amely nem az életkor, hanem az egészségi állapot függvénye. 18 év múlva lehet beteg és ellenjavallt, és 60 éves korában örülhetsz. Megérthető az a tény, hogy a kezdő versenyzők korlátozzák. A kezdők 18 év alatt, 50 éves korban lehetnek. De csak életkorukra korlátozva, tiszta formában diszkriminációnak tartom.

Igor Morzharetto, avtoobosrevatel "Vesti-FM":

Nagyon kevés ilyen versenyző van. Sok olyan jel van a szabályokban, amelyeket senki sem használ. Egy újabb jelen lesz. Végtére is, egy autó családi dolog. Ezt több ember használja. Ezért senki nem fog lefagyni egy jelet az autóra. A korlátozások csak orvosi okok miatt értendők. Például Finnországban a 65 évesnél idősebbeknek évente orvosi vizsgálatot kell végezniük.