10 probléma a fékek, amelyek minden vezető kell tudni
Fékrendszer - az egyik legfontosabb az autóban. Her hiányosság vagy helytelen üzemeltetés lehetetlenné teszi a gép üzemeltetéséhez. Járművek törött fékek jogilag betiltották a közúti közlekedés - ez rendkívül veszélyes. Függetlenül attól, hogy pontosan milyen probléma jelentkezik, különösen a gépen, hogy a kormánykerék rezegni, ha az autó úgy, hogy az oldalán fékezéskor vagy fékfolyadék tömlő szivárog. Összegyűjtöttük 10 igazi jelei probléma a fékek, amelyek sürgős javítást.
Mi a különbség a fékek
Ahhoz, hogy megértsük, mi történik a fékrendszer, először nézd meg, hogyan működik. Minden modern járművek, ez az egység tartalmazza a féktárcsák vagy dobok és párna, amelyek mechanikusan lassú jármű. Fékpedál lenyomásával vezető mechanikusan mozgatja a dugattyút a főfékhenger, a fékfolyadék majd mozgatásával autópályák mentén, működésbe hozza a kereket fékhengerek. Azok viszont, megnyomja a párna egy speciális összetételű, hogy a súrlódó tárcsák vagy dobok - az autó lassulni kezd. Továbbá, a rendszer tartalmaz egy vákuumos fékerősítő, amely lehetővé teszi, hogy minimálisra csökkentsék a nyomást a pedál és a fékfolyadék kiegyenlítő tartály. Sok autó fel van szerelve egy elektronikus rendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor, az úgynevezett ABS.
10 leggyakoribb problémák
1. A fékbetétek kopása
Fékbetét - a legtöbb megbízhatatlan elem a fékrendszer, amely megköveteli a rendszeres cseréje. A tárcsafék betét rendszer zökkenőmentesen működik átlagosan 40 000 km, majd átvált egy sor újakat. Ez annak köszönhető, hogy a szerkezet részletei. A blokk tartalmaz egy fém lemez abrazív párnával. Az utóbbi végül törlik a kapcsolatot a öntöttvas lemez, fordult a port. Gyakran előfordul, hogy ez is elpusztult túlmelegedés vagy egyszerűen lehámlik a hordozóból. Egy tipikus hiba tünete - csökkentése a folyadék szintje a tágulási tartály vagy vinnyog és csörgő a fékezés. Ez egyértelműen arra utal, hogy a párna kell cserélni.
2. kopott féktárcsák és dobok
Pontosan ugyanez vonatkozik a féktárcsák és dobok. Ezeket az adatokat élnek átlagosan kétszer olyan hosszú pad. Azaz, a féktárcsa vagy fékdob állni, két párna, majd helyébe egy újat. Korlátok kopás ezen alkatrészek a gyártó által meghatározott, a dokumentáció, és nem haladja meg a fogyasztót. Emiatt egy népszerű szolgáltatás barázda féktárcsák sorolható viszonylag becsületes pénz megszerzése autósok - mint általában, ez egy rossz. Egyéb jelek, hogy cserélje ki a meghajtót - vibráció a kormánykeréken fékezéskor és árnyalat alkatrészek esetében erős a túlmelegedést. Az utóbbi következménye a csavarás és lassú romlást, ha nem lehetetlen, hogy helyes az ABS.
3. szivárgások hidraulikus vezeték
Az egyik legveszélyesebb hibák a fékek nyomásmentes fékcsövet. Úgy tűnik, elég egyszerű: ha megnyomja a pedált megy a padlóra az utolsó, szinte ellenállás nélkül, de jelentős lassulás az autó nem történik. Ha ez történik, az autó, azonnal hagyja abba a motorfék vagy mechanikus rögzítőfék és fenntartása a lehető legnagyobb gondossággal. Keresse meg a szivárgás és cserélje ki a sérült cső vagy tömlő, majd futtassa a szivattyúrendszer. Ride egy autó egy végzetes meghibásodás!
4. A kopást és a beszorulást a dia útmutató, ferde henger
Pistons dolgozó fékhengereket és a vezető végül féknyergek bilincs oxidált és elkezdheti az ék alakú. Ez romlásához vezet a fékezési és egyenetlen. Gone nyilvánul meg az autó oldalán a fékpedál be van nyomva. Alátétlemezekkei gyakran vezet a túlmelegedés a tárcsák és dobok, valamint fokozott kopás fékbetétek. Ez a probléma nagyban befolyásolja a biztonságot és a szükségletek gyors megszüntetése. Visszavonása különösen veszélyes télen és esős időben - okozhat hirtelen megfordulása autóját.
5. Az alakváltozás a féktárcsák
Féktárcsák általában öntöttvas. De ez az anyag, mint ismeretes, nem szeretik a hirtelen hőmérséklet-változás. Legyen óvatos, ne hevítsük túl őket, különösen akkor, ha a vezetés a hegyi szerpentin, vagy a vontató nehéz pótkocsit. Nem ajánlott, hogy a hatályos gázlók nagyon forró kerék - ez vezethet vetemedés és a szükséges idő előtti csere. Körülbelül a tünetek a probléma már említettük - ez rezgés a kormánykeréken lassítás közben, növeli a féktávolságot, és idő előtti működését az ABS rendszert.
6. Enyhén lassulás
Gyenge lassulás általában akkor fordul elő, mert a túlzott kopás fékbetétek, tárcsák és dobok, de vannak más okok miatt. Ez lehet az oka, hogy túlmelegedés, forrásponttartomány a fékfolyadék. Ebben az esetben, a hatékonyság csökken, amint a mechanizmusok válnak normál hőmérsékleten. Szintén fékezés romlása miatt léphetnek fel nyomásmentesítés a vákuumos fékerősítő, vagy hézagolási a fő fékhenger. Ezeket az alkatrészeket ki kell cserélni újakra.
7. A füst és égett szagot ki a fékeket
Füst vagy erős szag jön a fékek, - biztos jele a túlhevülés és a közelgő meghibásodását a fékrendszer. Túlmelegedés kialakulásához vezet skála felületeken, amely megakadályozza a normál működés mechanizmusait. Továbbá, a szag és füst miatt előfordulhat, hogy érintkezzenek a fékszerkezet műszaki folyadékok és kenőanyagok. Mindez megköveteli az azonnali ellenőrzés, és megszünteti az a hiba okát.
8. A lámpa a műszerfalon meghibásodás
Hiba ikon féklámpa a műszerfalon, ha a folyadék szintje a tágulási tartály esett a kritikus szintet. Általában a probléma megszűnik utántöltés folyadékok normális, de azt is jelezheti, hogy cserélni kell a fékbetétek és tárcsák, vagy akár azt mutatják, szivárgó vonalak és a tömlőket. Egy speciális ikon is világít, hogy rendet, ha aktiválja a kéziféket.
9. Nyitott vagy hajlítsa meg a fék tömlő
Veszélyes hiba, amely azonnali eltávolítását. Fék tömlők gumiból és az életkor idővel - elvesztik rugalmasságukat, crack, feszített, vagy feszített törni. Ez vezet a szivárgás, nyomásmentesítés és a szellőztetést egy hidraulikus rendszer, és ennek következtében lassú romlása vagy teljes kudarc a féket. Vezeti az időszakos ellenőrzés ezen alkatrészek és annak időbeli változását kapcsolatba a fent leírt funkciók.
10. undescended kézifékkar
A legtöbb vezető elfelejti, hogy rendszeresen visszatér a kézifék kart az eredeti helyzetébe vezetés előtt. Ez fokozott kopás a súrlódó tengelykapcsoló és meghajtó, valamint túlmelegedés a fékeket. És ha nem húzza a fékbetéteket a fékbetéteket. A jelenlétében a hátsó dobfék megtört kézifék szükségességét mutatja beállító - ami azt jelenti, hogy olyan mechanizmust automatikus etetésére pad savanyított vagy törött. Lassuló ez az autó középszerű - sőt, minden munkát kerül az első fékeket.