Path a sivatagon keresztül - studopediya
Arabok kezdtek, hogy „dolgozzon” útvonalak az egész Szahara elég korán. Az első konkrét kockázati ilyen jellegű ismert írásaiból történészek és földrajztudósok, már utal VIII 20. év. amikor a kormányzó Omajjád kalifa Hisham - Ubeydallah ibn Habhab - Marokkó küldött katonai expedíció a déli, a szaharai oázisok. Ez valószínűleg nem az egyetlen vállalkozás-yatie hadsereg. És mégis, nem hadjáratok váltak a fő információforrás a népek, akik éltek a Szaharától délre.
Az arab hódítás, mint már említettük, nem pusztulnak el nagy hagyománya van a kereskedelem Szudán nyugati - azok, akik részt vesznek ilyet, akkor továbbra is az új nagy-bejelentő, figyelembe sok esetben pusztán formálisan, az új vallás. Sőt, a létesítmény az Észak hódító hatalom kereskedelemben jött kétségtelen ébredés. És ebben a megújulás a jelentős szerepet esett a sok ember, ami az egyik a három legfontosabb Shih-politikai-vallási mozgalmak korai iszlám - Kharijites, nagy felkelést a 40-es, a VIII. abban az időben vezetett a virtuális megszüntetése Vlas perces Omajjád kalifátus az egész Észak-Afri-ki a nyugati határon a modern Líbia.
Számos Ibadi közösség - az egyik legnagyobb Shih (és ami a legfontosabb, nem elfogult a katonai megoldás vitás kérdéseket a politikai és jogi) a muszlim közösségen belül ágak haridzhitstva volt a VIII. végül szorult vissza délre, a Szahara, a helység jelenlegi Algériában és Marokkóban. Úgy, elszórva a hatalmas területen, és belépett, hogy az első a muszlimok a kereskedelmi kapcsolatok a Nyugat-Szudánban és támogatta a kommunikációs meglehetősen szoros legalább három évszázaddal - mígnem diadalmaskodott véglegesen egyik a négy nagy szekták Észak-Afrikában " ortodox „iszlám Maliki. Majdnem azt lehet mondani teljes bizonyossággal, hogy a legnagyobb iszlám, mint tant először kereskedelmi település a Nyugat-Szudánban formájában ibaditstva.
Itt talán meg kell tenni a foglalást. Mi csak találkozott, és találkozik sok helyen, miután a habosító a szöveg olyan fogalmakat, mint a „király”, „Kingdom”, „fejedelemség”, és hasonlók. Nyelvünkben, hogy ezeknek a szavaknak régóta használatban, és szinte öntudatlanul társítani őket az adott számítógép-Lex jellemzői és sajátosságai rejlő koncepciót. Szóval, ezek a középkori afrikai uralkodók, amit általában jelölik őket, néhány kivételtől eltekintve, nem sok köze van a kép, amely megjelenik a tudatunkban veletek, például a „király”. Túl különböző volt a fejlettségi szint afrikai társadalmak a középkor és az, hogy megfelelnek az a szokásos fogalom. És erről a „feltételesség” terminológiát kell emlékezni minden alkalommal.
Al-Yakubi nem véletlenül kapcsolódik Ghana aranybányák. Több kereskedelmi utak vezettek a Földközi-tenger Nyugat-Afrika két vettünk közvetlenül a völgyben a Niger. A legtöbb nyugati kezdődött a dél-marokkói, a nem létezik napjainkban gazdag kereskedelmi város Sidzhilmase, átvágott Tegazzu (ebben lepusztult falu a sivatagban bányászott a második legfontosabb terméke a nyugat-afrikai kereskedelem - só), majd kettéágazik: az egyik ág származik közvetlenül a völgyben Niger, nyugati végén a nagy kanyarban a folyó, és a többi - a fontos kereskedelmi és kézműves város Aoudaghost, amit meg kell tárgyaljuk részletesen, a fővárosban Ghána Coombe város. Ma - ez lakatlan település Coombe eladó közel a modern határán Mauritánia és Mali, a mauritániai fél tőle. A főváros közvetlen módon ez volt az arany terület a felső folyásánál a Niger és Szenegál.
Aoudaghost az út kezdődött Tekrur, azaz a nyugati-délnyugati: Tekrura tőke közel volt a modern szenegáli város Podor (de később megállapított másik módja a Marokkóból Szenegál baseman járt partjainál az Atlanti).
A második nagy kereskedelmi artéria vezet a partján Tripolitania keresztül oázisok Ghadames és hágó a keleti végén a nagy kanyarban a Niger. Volt Gao (vagy Gaogao) - az egyik legfontosabb kereskedelmi városok közepén folyó medencéje. Alapított valószínűleg a VIII. Niger bejáratánál a száraz völgyek (Ueda) Tilemsi, ő hamar fontos kereskedelmi központjává a sivatagon keresztül. Ugyanez al-Yakubi mondja: „Akkor az állam Gaogao - a legnagyobb a fekete államok ilyen dicsőséges teljesítmény és a legnagyobb ilyen cselekmények. Minden fekete királyság engedelmeskedni király. Gaogao - a város nevét. És különben is, sok királyság engedelmeskedik neki, és elismerik az elsőbbségét, bár a királyok - királyok a saját országában. " Az alábbiakban egy hosszú listát az alárendelt kormányzó Gao „királyságok”. Természetesen szinte mindegyik kicsi volt - a területükön a gyakran korlátozza bármely oázis. De itt ebben az esetben jelentős: mindannyian hazudnak az észak-nyugati Gao - egy nagy lakókocsi út Tripoli, majd - Egyiptomban.
Ez a második kereskedelmi útvonal villás is. Az út a Gao, ami csak azzal foglalkoztak, elment a város Agadez Air fennsík a nyugati, és Agadez is kezdi az utat a déli és dél-keleti - az ország által lakott hauszák (ma Észak-Nigéria), és a Csád-tó területén. De a XIV században. ez az ág játszott sokkal kisebb szerepet.
Azonban az arabok, miután megismerik Nyugat-Afrikában megtalálták a még meglévő régi út, hogy ha közvetlenül kapcsolódó Egyiptom Ghánában. De ezt az utat kell elhalnak; a X. század. vele teljesen felhagyott. Abul-Qasim Ibn Haukal, az egyik legnagyobb arab földrajztudósok pre-mongol időszak, az a személy utazott szinte az összes akkori muzulmán világ egy kereskedői (és talán úgy is, mint egy titkos ügynök az egyiptomi kalifa fátimida), nagyon figyelmes és pontos, írta róla ahogy az ő „Book of a Föld alakja”: „ezek a sivatagi út Egyiptomból Ghana; de a szüntelen szél hullott lakókocsik és magányos utazóknak. és elpusztult több mint egy lakókocsi és nem egy utazó. Megtámadták őket, és ellenséget, és nem csak elpusztította őket. És ezek a nemzetek elhagyott, hogy a közúti, a bal, és elkezdett menni az úton, hogy Sidzhilmasu”. Írásbeli ezek a szavak közepén volt az X-70-es.
És majdnem két évszázaddal később, a korai 50-es a század tizenkettedik, egy másik prominens arab geográfus - Abu Abdallah Muhammad ibn Muhammad al-Idrisi - vissza a történet zapustevshem módon Egyiptomtól Ghánában. A posztjáról lehet pontosabban elképzelni, hogyan telt el; Az elején ez a pálya feküdt a szaharai oázisok nyugatra, a Nílus-völgyben. Ez a terület az arab nyelvű földrajzi irodalom az úgynevezett „Oasis” - al-Wahat. El lehet képzelni, milyen régóta Egyiptom kapcsolatai Nyugat-Afrikában, ha Ibn Haukal az utolsó negyedévben a X. század. Nem tudtam beszélni az egyenes úton Ghána - Egyiptom, hogy úgy mondjam, a régmúlt időben. Azonban szinte minden karavánutak egész Szaharát kereskedők és más utazók kellett küzdenie a nehézségeket, amelyekkel meg kell szakítania a közúti al-Wahat - Gao. Nem is beszélve a vízhiány és az élelmiszer-, egy nagyon nehéz CLI-matic feltételek a sikeres üzletmenet és a keresztmetszete a legtöbb újrahasznosítható-szaharai Afrikában nagyon sok függ a horo-Shih kapcsolatot a tulajdonosok a sivatagban. És voltak tuareg - a harcias törzsek a berber nomádok leszármazottai az ősi líbiaiak. Az arabok azt al-mulassamin - „megállítja az arc fátyol.” Az a tény, hogy az egyének a tuareg férfiak mindig borított egy speciális kötést, hogy fedezze fel a porból orr és a száj; át a kötést - ez az úgynevezett „rókák” - így csak a szemét.
Időtlen idők óta, a tuareg arra töltés olyasmi, mint egy díj minden tartott lakókocsi „patrónus-CIÓ”, de valójában - az egyszerű áthaladás területein nomádok. Ibn Haukal például történetek Vaeth egyik legnagyobb nomád törzsek Nyugat-Szahara - messufa ők de „összegyűjti a megfelelő részesedés azokkal, akik tova őket az üzleti - és minden teve csomag; azoktól is visszatérnek az aranyhomokos az ország fekete. Ez az egyik az órákon. "
Kereskedők kellett fizetni, kérdés nélkül: hozzájárulása nélkül a nomádok semmi gondolja, hogy megpróbálja átlépni az üres-meztelen. De meg kell tisztelegni a tuareg és még mindig igyekezett nem teher a kereskedelem ilyen illetékek, ami nem tudta elviselni (bár természetesen nem mindig ellenállni a kísértésnek, hogy zsákmányt -, de még mindig volt kivételes esetekben). Több mint, hogy nem számít, mennyire skla-dyval kapcsolat a különböző tuareg törzsek, mi - és az ütközés között történt az üres nem gyakran, - az ütközés, mint általában, a kereskedelem nem tükröződik. Végtére is, a tuareg kereskedelem volt adott-menni. Szükségük a gabonát és csak akkor lehet területekről származó az állandó mezőgazdasági népesség: a gabona alárendelt nomád oázisok hiányzott. Camel lakókocsik Supply is fontos bevételi forrás szaharai nomádok. És a végén Tuareg volt ahhoz, hogy néhány ésszerű korlátok követeléseiket.
Igen, a nehézségeket, ahogy azoknak, akik kereskedtek Ghana, majd Tekrurom találkozott jelentős. Még ha a sivatagi tudta mozgatni biztonságosan a szudáni-utas prekurzorok ólálkodtak sok meglepetés, kezdve a homályos hithű muzulmán szokások a lakosság és a záró találkozókat ezekkel képviselői az állatvilágban, amivel nem kell foglalkozni otthon.
Itt van, amit az arab geográfus a XI században. „Az emberek ügy megállt. de vannak termeszek pusztító mindent találnak, és elrontani mindent, amit kap. Ezek jelennek meg a föld csomagolásban. És az árut csak az összegyűjtött köveket vagy ültetett fa. És minden ilyen emberek Tre BUET annak terméket is védik a termeszek. ”.
Vagy ismét: „Az egyik utazó váratlanul érte, mint támaszkodott egy nagy szikla, és tegye rá a gazdag rakomány két volt a tevék. Amikor felébredt álmából reggel, akkor nem fog találni sziklákat, vagy mi volt rajta. Ő megijedt, és felkiáltott a bánat és a harag. Számára az emberek futva, kérve, hogy mi történt vele. Ez az ember azt mondta nekik, de ők tiltakozott: „Ha volt tolvajok látogatott éjjel, akkor az árut, de a szikla maradt volna!” Az emberek nézett - és előttük nyomkövetési teknős, így ebből a második helyen a múltban a következő néhány .. mérföld, míg a kutyája-Nali - és mindkét csomag volt egy teknős hátán egy utas talált a teknős a szikla.”.
És mégis, annak ellenére, hogy a nehézségek és veszélyek, egyre több a kereskedők igyekeztek részt venni transz-szaharai kereskedelem Ghánában. Túl nagy nyereség volt a szerencse! Barátunk Ibn Haukal azt mondja, hogy történt, hogy egy ígérvényt kiadott Aoudaghost (ezzel a fontos kereskedelmi központ, újra találkozunk), az összeg 42.000 dinár - mintegy kétszázezer Zolo-how pénzünket. Ilyenek voltak a pénzügyi képességeit néhány résztvevő a karaván kereskedelem!