Öblítő tüzelőanyag oldószerrel - autókedvelők daewoo Nubira
Ha a nyomás a tüzelőanyag-ellátó rendszer nem feltétlenül valami törött vagy neispravno.Prosto hosszú ideig, vagy soha nem mosott inzhektor.Kakogo minőségű benzint mi nem is beszélni a stoit.I én nondemountable -solventom minden iszapot csere AKPP.t.e 30 vásárolni tys.km.Posle volt 1-1 ahogy meg van írva vyshe.Snyal üzemanyagnyomócső rögzítve vele adagolócsőegység (körülményes túl rövid), tedd shlanchik szabályozó és butylku.Vklyuchil gyújtást, és tegye a jumper a diagnosztikai gyorscsatlakozó tengelykapcsolók (beleértve szivattyú), és futtassa le „az a ex repedések. " C. 2-injektorok csöpögött egy közel Brook, tazhe szemetet Fizikai kémiai problémák-kicsavarva a kolletora csavarozva tömlő vissza, hogy (15 mp. A szivattyú 6 csepp), és ugyanezen okból (lerakódását plakk) megszűnésének a nyomásszabályozó. minden össze a helyén (miután ultrahangos fizikai-kémiai problémák) kezdte az oldószert 2-szer 0,5 liter 20 min.Dvig podostyl szünet bites és újra az összes szétszerelt, beleértve szivattyúk 1 percig szivattyú csak egy injektor 3 csepp csepegtetett (vezérlő volt dugva), és egy kis otsyrela.Na ez a szar az egész.
Nos, ha nem rendelkeznek a visszacsapó szelep a szivattyú, akkor sajnos csak a csere a szivattyú is.
Hozzáadott 3 perc után 22 másodperc:
By the way, ugyanezen okból, akkor evett rám az úton 15-17 l / 100 km. Mosás után elment a tengerre, időzített 3 raza.raskhod lett 8,5-9 l / 100km. (Kitermelés körülbelül 87 liter 1000 km.) Íme, hogyan ideje nem mossa.
Autó vásárlás pontosan 2 évvel ezelőtt én szaggatott le 167000km rajta. Most futásteljesítményt 540000km. (A régi mester Motor váltotta előtt hat hónappal me) .myl injektor 5 raz.Posle első öblítése az üzemanyag rendszer már működik jól, plusz leveled tömörítés (a negyedik hengerben nőtt, mint 1.3atm.) Wash jobb csak oldószerrel, mosott mindent :. vpus szelep, dugattyú felületek, rámpa, fúvókák, fények és stb is, ha a motor kokszosított, visszaállítja a mobilitás a dugattyú gyűrűk. Az ultrahang lehet mosni injektor csak egyszer az életben, amikor a második és a harmadik folyamat elindul otslaivatsya lakkozás fúvóka belső tekercselés és kapjunk interturn rövidzárlat vagy akár törés.
Az utolsó mosás után forgatás rámpa helyett a pecsétet a legtöbb forsah.Zamenil, de a régiek, mint a friss, csak egy kicsit a mikrorepedéseken öregség, a Force háló, fehér háló, összegyűjtött földi privernul tömlőt check raspyl.Batareykoy csavarhúzó poscholkal az érintkezőket a szivattyú be van kapcsolva kupola porlasztva ideális egyáltalán Forsyth, benzin permetezni por és teljesen feloldjuk a levegőben nélkül köpködni és kapelek.Tak ez nem így van letális az oldószert, megmossuk, szinte az összes injektor. De hagyjuk a LED a könyvelések a gyújtógyertya lyukba, és van egy fehér kör fehér nélkül betét tiszta fém (Silumin) dugattyú felülete, mint az új is, és a szelepet.
Aki azt hiszi, erről, hogy megpróbál, hogy van értelme?
Két héttel ezelőtt, végül úgy döntött, hogy mossa az üzemanyag oldószer egyszerű, vásárolt hozmage épült, a térd rendszer egy régi benzines szivattyú, üzemanyag szűrő és tartály egy 3 literes palackban, ott hozmage vásárolt 2 méteres tömlővel átlátszó fonott - ellenőrizni neki benzin és oldószerek - nem korrodálódik, csak kemény lesz. Válasszák le a tüzelőanyag-tápszivattyú biztosítóját bokeh összeolvad a motort, hogy dolgozzon ki a gáz- és enyhíti nyomás a rendszerben, akkor nem kapcsolt kimenet a üzemanyagszűrő, és csatlakozik a szűrő benzinnel és betette az üveget, csak húzza ki a tömlőt a visszatérés, és átadta a visszatérő ág az üvegbe - esztergált egy ördögi kör. Öntött 0,5 liter oldószert, amely csatlakozik az üzemanyag-szivattyú és az akkumulátor elindította a kocsit, elindult finom - dolgozott alapjáraton 20 percig, az oldószer bal 150 gramm, azt a motort le, távolítsa el a gyertyákat, majd beleöntjük a henger 5 kocka fecskendőben lévő oldószert, csavart gyertya és a bal Ebben az állapotban 40 percig. Aztán megint öntjük 0,5 liter oldószert üveget, és elkezdte a motor - 20 perc és dolgozott ki a motort. Vegye ki a szikra, és belenézett a hengerek, és csoda történt - a dugattyúk korom maradt, bár úgy tűnik számomra, hogy kevésbé volt, hogy értékelje a feltétele a szelep nem volt lehetséges, de a szikra elektródák voltak világos krichnevogo színű. Csavar vissza a dugót a rendszer kikapcsolt, tettem mindent a helyére, és elment a pálya már a benzin a város. Elhagyva egyenes szétszórt hajvágó 100-110, hozta a motor fordulatszámát 4000 percenkénti sebesség 4. és így telt körül 6-7 km, aztán visszafordult, és a megtett azonos sebességgel. Tehát először volt számomra kék füst, felvásárlás, néztem a tükörbe, valahol az 5 km-es kipufogó vált többé-kevésbé normális, de amikor mentem vissza a garázsba, jött vissza a normális. Érkezéskor a garázsban olaj szivárgott, mert itt az ideje változtatni, és én kifejezetten podgadat ez a kísérlet a modul cseréjére.
A kísérlet után letelt nem sok - nem volt szükség. A pozitív oldalon vettem észre, hogy a gyár vált poltyka mindig az első alkalommal, és amíg az olajszint a helyszínen. Ezért azt a következtetést, hogy minden ugyanaz az eredmény, mert amint a gép néha a növény nem egyszerre. Vétkezett a visszacsapó szelep az üzemanyag-szivattyú, de ez nem volt benne, és a szivárgó befecskendezők. Öblítsük jól látható. Nos, a motorolaj visz - nézd a vonat. Töltött félig szintetikus XADO Atomic 10W-40 SL / CF, azt írta, hogy ez nem így van ugorayu.
Sajnos nem találtam a jól ismert tömörítési teszter, és szükség volt rá kell mérni a préselés előtt és után. Még mindig úgy gondolom, hogy még mindig meg kell vásárolni Vince mosására vagy hasonlók, mivel ezek valószínűleg sokkal agresszívebb, hogy az iszap vagy a betétek, mint a hagyományos oldószerben.