Javítás hengerfej (hengerfej eltávolítási folyamat) 2. rész
Arthur Dotts, 23 éves
Vezetek egy Ford Mondeo Duratec HE 2.0
Syktyvkar, Oroszország
Hello mindenkinek. Folytatja történetét javításokat.
A korábbi rekordot Elfelejtettem hozzátenni, hogy mielőtt forgatta a Ford a garázsba ment barátaival a szolgáltatást, hogy meg kell engem mért kompressziós, hirtelen teljesen új show, és meglepő módon azt mutatta, mindent, amit látni akart. Korábban azt mutatta, mindig a 14 ± 0,5, és most,
1-9 (alig tárcsázza)
2 - 13
3-12
4-10
Azt mondta, hogy a 2. vagy 3. legtöbb szabványok, és az 1. és 4. meg kell nézni. Nos, jó gondolat, nem csoda, minden író és rendezett. A furcsa az, hogy ez csak egy probléma egy talicska évente 1,5-2, és a tömörítés mér, mint egyszer. Mielőtt az időben mér tömörítés 2 hónappal ezelőtt, és ott értékek ugyanazok voltak, mint mindig, mintegy 14. És akkor hirtelen, tömörítés gyökeresen megváltozott, de egy meleg hiánypótló nem változott glohla és a standokon. Fura ez az egész. Különben is, most a még nagyobb érdeklődést mászni oda.
Minden utasítást, hogy két könyvet.
Van apránként ott apránként. Kezdődött öblítő a hűtési rendszert, míg a gép nem kapcsolódik szét, mert Miután megértjük, mi tesz minden új és ohlazhdayka kell már túl új. És általában az ideje, hogy valószínűleg ki kell cserélni. Először öntjük, ami ott volt. Kivágtam egy ilyen edényt a folyadék.
A legostobább, hogy a dugó található, amely alján a radiátor közelebb a jobb oldali kerék nem lehet eltávolítani, akkor ott is marad. Ez rohadt kellemetlen.
Az oldalon leírja egy pontot, amit tudatlanul nem, hogy ott van, hogy húzza ki az alsó radiátor tömlőt öblítse teljesen. De azt kell mondanom, hogy mikor volt az utolsó alkalom, hogy egyesült a víz jön ki tiszta. Tehát úgy gondolom, minden szabályt. Van egy másik ponton. Mivel ez minden történik egy garázsban, ez egy zárt térben (nyitott ajtó nem számít), akkor gyorsan megfullad kipufogó, és különben is, már kialakult helytelen keverék összes ilyen tüneteket, így a kipufogó még nagyobb volt. Rövidebb, mint 10 másodperc, a motor volna megfulladt. És én mostam meg körülbelül 40 perc volt, hogy dolgozzon ki egy ilyen szerkezet
forgatták a motor hangja még mindig működik. Nem tudom, hogy valami hallható, vagy sem
A rajt után a bontás. Felemelte az autót, és felajánlotta, más szóval jelentkezzen mentést.
Várom. Csavart, amelyek sodort lefelé, balra vagy a részletek magukat, vagy egy pohár, és írja alá, és a tömlőket, hogy húzza ki, vagy sfotkal amelyeket vagy aláírt közvetlenül a tömlők magukat honnan ered. Érzékelők ... semmi köze velük. Nem szabad összekeverni, ezek mind más, és a vezetékek elég hosszúak, hogy pontosan hol és alkalmasnak kell lennie. Ahogy kívánja, akkor a kép.
1. Húzza ki az akkumulátor, légszűrő és a lakhatás, az összes érzékelő (hányan nem emlékszem, de a kapcsolat bontása, amit látsz itt egy fonat vezetékek mentén a kollektor, és minden van vége -. Bontása), vezeték gyertya magukat, gyújtótekercs ( 4 csavar), a fojtószelepet (4 csavar), a szelepfedél felől a kipufogócsonk kilép egy kis csövet - távolítsa el azt is. 3 rögzítési dekoratív borítással. Röviden azt távolítsa el az összes a kis dolgokat. Mindazt, ami a felszínen.
3. A szelepfedél (14 csavarok, szinte minden ott maradnak, csak néhány lehet kiderült), vízpumpa tárcsa (3 csavar).
Mivel a fedél eltávolítását, a szelep lehet mérni hiányosságok, így maguknak. Ezt követően a mért értékek nem hasznos. Azt megdermedt érdeklődés. A kipufogó szelephézag nem volt. A szonda nem felelt 0,03 mm, és a körül kell lennie 0,3 mm + - 0,03 mm. Szinte az összes szívószelepek voltak hiányosságok a legkisebb megengedhető határértékeket, akkor nem kell 0,25 + -0,03 mm és 0,22 mm rám. Két - 0,17 mm. Egy kicsit a mérési folyamat. Mérési kell végezni szobahőmérsékleten, hogy a hőmérséklet a hideg távolságok már nem voltak. Ha a szonda halad szabadon -, hogy több menetben szorosan, olyan erővel - a legvalószínűbb az, de ha nem megy, ez azt jelenti, hogy nem adja át. Ez alatt azt értem, hogy egyesek úgy érzik, ha szorosan tartotta, a különbség kisebb, mint a kiválasztott szonda nem. Végtére is, ő fut, akkor a különbség, amely a kiválasztott szonda, különben ő nem telt el. Általában ... a baj fiúk nem elégedve a hiányosságok, szétszedni tovább.
4. Kipufogócsonk (7, mint a dió, nem emlékszem pontosan), vettem az egészet, később kiderült, hogy nem éri meg a plusz munkát. Egyszerűen húzza ki és tolja közelebb a kabin minden.
5. Az öv kiegészítő egységek (feszítőgörgő csavart csavar óramutató járásával megegyező irányban mozog, és ezáltal gyengíti az öv), GUR tartály (3 csavar) és a kormánymű szivattyú (négy csavar). Eltávolítása a tartály, legyen óvatos vele, azonnal öntsük a folyadékot. Helyeztem egy rongyot, vagy inkább, ha a lyuk dugva. Ohlazhdayki tartály (2 csavar), a felső generátor csavart, amely be van csavarva, hogy a hengerfej.
6. Ezután kifejti mutató a dugattyú az első hengert a „felső holtpont (TDC)”, de ez a fajta nincs értéke a szétszerelés során. De hát én megtettem az utasítások szerint. Csak tekerd a csavart mindig csak csavarja az óramutató járásával megegyező. Az eljárás maga a könyvben leírt (alsó kép). De ha a növény minden jól össze van rakva, az szükséges, hogy a beállítási tartomány állhatott a nyílásba a bal bütykös kerék, meg minden.
7. Most kell kicsavarni a csavart a főtengelyt. Ez az, amit én leginkább félt, mert róla össze legendák arról, milyen nehéz a csavart, plusz nem egy speciális eszköz, hogy tartsa a csiga. Itt voltam egy zsákutcába. De van egy megoldás. Felhívtam egy barátomat szerelő és azt mondja: „egy ember vágott 5 sebességváltó, hagyja, hogy a kuplung és ne nyomja a fékpedált, végül erős erős, míg a másik veszi a jobb fej, egy pár bővítmények egymást, racsnis, és racsnis hosszú cső (kar). Röviden kicsavarja a csavart ". Sikerült! Aztán persze vannak hátrányai ennek a folyamatnak - abban a pillanatban én betölteni lazítás erősen CPR, de úgy gondoltam, hogy ha elutazom adok neki egy nagyobb terhelés, mint itt. Tovább dugattyú szelepek találkozhatnak, és ez nagyon rossz, de én célzott a szelep változtatni úgy, hogy nem volt semmi vesztenivalója.
8. Most, véleményem szerint ez szükséges emelési motort. Általában ez lehet tenni sokkal hamarabb, de én abban a pillanatban. Először is, csavarja ki a motortartó csavart, amely bele van csavarozva a karosszérián, emelése a motor nem emeljük fel a gép, vagy nem kell törni a csavar, bár ez nem valószínű, hogy megtörténjen. Miután a támogatás nyugodt és szabadon mozog. Tegyünk egy fa alátétet a motor és az aljzat és emeljük fel a motor egy kicsit, kb 1 cm, ez elég. Miután fennmaradó 2 lazítani a csavart 2, és támogatja az anyát.
9. Vegye ki a főtengely helyzet érzékelőt egy vezérműházat (2 csavar) és csavarja közbenső feszítőgörgő, majd az időzítés fedelet (I gondolja 22 csavar).
10. A bal oldali kerék van rögzítve, hogy a hengerfej EGR-szelep (2 vagy 3 csavar) és néhány fagyásgátló darab (4 csavar). Ők is el kell távolítani,
11. Chain. Ahhoz, hogy távolítsa el kell távolítani a feszítő eltávolítása szükséges, hogy nyomást gyakoroljanak a láncfeszítő furat és helyezze árral, vagy valami vékony kemény, de nehéz, hogy hány nem próbálom. Egyszerűen csavarja a 2 csavart eltávolítjuk, majd megnyomta rajta, és tegye a zár bizonyos, ez sokkal kényelmesebb. Ezután távolítsa el a vezérműtengely lánckerék. Az egyik legfontosabb tartja a vezérműtengely lánckerék csavarja le a másik. Csak miután a lánc eltávolítjuk. Miután eltávolítottuk a láncvezető.
Miután ezen a ponton, minden bővítjük, ahol volt egy aláírásával. Ez szívóoldali vezérműtengely közel a beszívott lánckerék, a kimeneti szelep 5 pár annak beállítására üveg.
Csak mikor rassuharil hengerfej és minden lefektetett
12. Vegye ki a vezérműtengelyt. Eltávolító lépésre bütyköstengely-fedelek alább.
Ki kell kidobom hivatkozva megosztani ezeket a képeket eredeti felbontás
Őszintén szólva nem értem, hogyan osztotta a számok szakaszaiban. Valahol egy csomó egy lépésben, ahol egy kicsit. Ez megkönnyíti a navigálást, és nem úgy, hogy minden egy folyamatos szöveget. Röviden nincs logika ebben nem volt.
A következő, az látni fogja, mi volt a szelep az első henger után eltávolították. Maradjon ez a csatorna továbbra is csak érdekes)))