Tolatómozdony tem1 TEM2, akkumulátor
akkumulátorban
Akkumulátor típus 32-TN-450 tervezték mozdony dízel generátor teljesítménye az induláskor, valamint a világítás és a vezérlő áramkörök a mozdony a tétlen kiegészítő generátort. Az akkumulátor áll egy sor összekapcsolt 32 elem. A könnyebb szállítás és a telepítés, valamint a védelem mechanikai sérülések ellen, hogy az egyes elemek vannak elhelyezve nyolc szekcionált fa doboz, négy akkumulátor modul az egyes részekben. Külső és. belső felületén a doboz festett fekete lakk savval.
TN-450 típusú akkumulátorok beillesztett lemezeket, amelyeket öntött egy ólom-antimon ötvözet rács, a sejtekben, amelyekben az aktív tömeg megnyomásakor. A lemezek között telepített választótölcsérbe álló bordázott miniplasta a steklovoylokom. Az elemek vannak szerelve, keménygumi tartályok, zárt ebonit
kiterjed. A huzatok lyukak kitöltésére, zárt speciális sapka légtelenítő nyílással. parafa tömítést a művelet során végzett egy gumi alátét elhelyezett minden egyes elmozdulás. A távolság a falak között a tartályok és kupakok ebonite töltött speciális saválló masztix ahol a közvetlen hőmérséklet - 30 és - + - 60 ° C-on biztosítja a tömítés közötti tömítés a fedél és a kád.
Elemek vannak kötve az akkumulátor, hogy egymás után váltás közöttük. Terminálok Az akkumulátor és a sík szakaszok kötik össze a réz hidak. Részletek terminálok és hidak ólmozott korrózió megelőzése érdekében a savas.
A feltöltött akkumulátor van a nyugalmi feszültség 64-66 V Az akkumulátor kapacitása függvényében kisülés mód megegyezik az asztalra. 7.
A táblázat adatai. 7, a kapacitás értékek garantált: egy 6 órás kisülési rezsim után három képzési ciklus 5 percig a kibocsátási üzemmód után négy képzési ciklus, 10-órás módban a kisülési kilenc után képzési ciklusok és szakaszos kisülési 15 sokkok után hat ciklus.
Amikor a hőmérséklet az elektrolit eltérő - + - 30 ° C-on, a tartály gyakorlatilag minden üzemmódban van 1% -kal csökken minden fokú csökkenése primer vagy szekunder elektrolit hőmérséklet + 30 ° C-on Az átlagos veszteség a kapacitás (self-mentesítés) az akkumulátor törött + 20 ± ± 5 ° C-on pedig 15 napos inaktivitás 0,75%, egy 30-napos inaktivitás - 0,5%.
Az elektrolit oldat egy akkumulátor úgy állítjuk elő, savas akkumulátor (GOSZT 667-73), és desztillált vízzel (GOST 6709-72). A szükséges mennyiségű elektrolit, hogy töltse ki egy új akkumulátor körülbelül 225 liter. Fajsúly, csökkentett fajlagos tömege + 30 ° C, feltöltött akkumulátorokat mozdonyok működő ország déli részén (Közép-Ázsia, Dél-Kaukázus) kell minden évben 1,240-1,250; mozdonyok, működő északi részén, az ország a nyári hónapokban, 1,240-1,250, és a téli hónapok alatt célszerű növelni a 1,260-1,270.
Ahhoz, hogy előkészítse a elektrolit alkalmazott stabil hatásával szemben kénsav ételek: kerámia, ebonit, ólom, amelybe vizet öntenek először, majd savat keverés közben. Az eljárás előkészítése az elektrolit, feltöltési új elektrolit akkumulátorok töltési ciklus képzés és felkészülés a telepítést a mozdony szigorúan meghatározza a gyártó utasításait.
A mozdonyok akkumulátor kerül egy különleges elemtartó fülke mögött (ábra. 141). Az akkumulátor a helyén két sorban négy szakaszból minden sorban. Szakasz, húzta össze a hossz- és keresztirányú gerendák vannak szerelve egy levehető tálca. Szakasza alapján ültetett fa rudak 5.
Abban az esetben, ha a szivárgás van ellátva kannák elektrolit elvezetését a raklap 7, és a csövek az 5. és a 9. tölcsérek.
A mozdony dízel motornál az akkumulátor kezd állandó töltési feszültség a kisegítő generátor 75 ± ± 3% B. Normális kezdete után töltőáram a kisegítő generátor 40-50 A, majd az akkumulátor töltési és feszültség növekedése a telep kapcsain fokozatosan csökken legfeljebb 5 a, amely közvetett indikátora feltöltött állapotban az akkumulátor.
Akkumulátor működése megköveteli szinte naponta javítása vagy legalább 3 naponta. Ebben az esetben ellenőrzi az akkumulátor állapotát, és távolítsa el a kis hibák.
Amikor a következő * Vizsgálja:
a) az elektrolit szintjét az összes elemet, amely legalább 15 mm-rel a fedelet. Egy akkumulátor elegendő elektrolit szintjét öntjük desztillált vízzel. Az elektrolit az akkumulátor feltöltését csak abban az esetben nyilvánvalóan ismert, hogy csökkenti volt köszönhető, hogy fröccsenő őt;
b) fajsúly minden akkumulátorok, ami csökkenti dodivkoy desztillált vízzel, ha szükséges. Elemek csökkent fajsúlyú képest a másik az első lehetőséget, feltöltés egy külső forrásból, hogy egy állandó feszültségű 2 órán közvetlenül a mozdony. Ha az úszó fajsúlya az akkumulátor eléri a kívánt értéket, majd küldik ki kell javítani;
c) a hőmérséklet az elektrolit minden akkumulátorok (Közvetlenül működtetés után a mozdony), amely különbözhet nem több, mint 5 ° C-on Ha a hőmérsékletet növeljük külön akkumulátorok szisztematikusan megfigyelhető, az ilyen elemeket eltávolítjuk a lehető legkorábban
a mozdony az ellenőrzés és javítás ______;
d) a terminál az akkumulátor feszültségét, amely be van jelölve az aktuális. Ha a feszültség az egyes elemek sokkal kisebb lesz, mint a többi, és ahol a fajsúlya is alacsonyabb, akkor ezek előállításához töltés külső forrásból;
d) szellőzők, amely tisztítja és mossuk, ha szükséges;
e) terminálok, amelyek jelenlétében oxidok rájuk, valamint a gyengülése tisztított száraz, tiszta ruhával, kent vazelinnel, majd húzza meg az anyát;
f) lefedi a felülettel, amelyből a por és törölje csepp sav.
Az akkumulátor javításra szorul a szivárgás esetén a doboz, egy rövidzárlat a lemezek között, és volt sarki elektrolit szennyeződést. Rövidzár-jelentkezik eredményeként a kár, hogy a szétválasztás vagy kialakulását „hidak” a lemezek között, és a szuszpenziót által észlelt csökkenése feszültséget, mint az akkumulátor töltés közben, és a kisülés során lefelé savsűrűség nem kiküszöböli további feltöltés, és hogy emeljenek az elektrolit hőmérséklete.
RNS. 141. Az elem behelyezése a mozdony TEM2:
1 - vent cap; 2 - egy rögzített keresztirányú gerenda; 3 -podvizhnaya kereszttartó; 4 - szakasz az akkumulátor; 5 - fadarabot; 6 - pan; 7, 8 - a downspouts; 9 - tölcsér
Szennyeződése az elektrolit származik idegen tárgyak és szennyeződések és kifelé nyilvánul csökkentő feszültség és az akkumulátor kapacitása nem szünteti meg a kiegészítő úszó. Ezen felül, ha a működés esetén többé-kevésbé nyújtott akkumulátor töltöttségét télen újratöltés nélkül fajsúlya 1,15-1,10 esik, fennáll annak a veszélye befagyasztása az elektrolit. Figyelembe véve a jelentős kapacitáscsökkenés alacsony elektrolit hőmérsékleten kell lennie a téli karbantartja az akkumulátor teljesen fel van töltve.
Intenzív tétlen akkumulátor 15 naponként feltöltődhet áram 40 A-ig állandóságának elektrolit fajsúlya és feszültség 2 órán át. A végén minden töltés korrigált szint és fajsúly desztillált víz hozzáadásával.
Szerint a munkakörülmények, a mozdony akkumulátor nincs kitéve mélykisülést, míg minden alkalommal egy feltöltött állapotban. Az ilyen káros munkakörülmények befolyásolja az állam a negatív lemezek és fokozatosan vezet a veszteséget a képesség miatt, hogy zsugorodása az aktív tömeg. Ennek elkerülése érdekében a akkumulátor mozdony alá, orvosi mentesítés legalább egyszer hat hónapon belül. Az eljárás lefolytatására orvosi kisülési határozza meg a gyártó utasításai szerint.
Akkumulátor 32-TH-450 dízelmozdonyok és TEM1 TEM2 szakképzett ellátást és szisztematikus lefolytatása orvosi kisülés stabil átlagos élettartama 3,5-4,5 év.