Tisztítása a szívócsatorna motorokon GDI mitsubishi
Tisztítása a szívócsőbe a GDI Mitsubishi Motors
Mérlegek szennyeződéseket pontosan meghatározható rutin diagnosztika.
Gyűjtő szándékosan úgy, hogy a legnagyobb részét a korom után teljes égés, maradt benne. Ha szennyeződés a szívószelepek és a szívócsatorna levegő motor teljesítménye erősen korlátozott. Következésképpen az üzemanyag-fogyasztás növekedését. Elveszett dinamika, a teljesítmény csökken. Alapjárati fordulat alábecsülni, van rezgés és remegés. Példák a szennyeződések kollektor és szelepek különböző motorok.
Ha nagyon szennyezett szelep emelje nehéz (lóg szelepek). A motor indul a jellegzetes kopogás és kihagyásával henger. Szelepemelő bekopog az ostor (a mechanizmus felelős hőkompenzáló szelephézag). Sok tulajdonos továbbra is működnek ilyen ütések, ami károsíthatja a belső labdát szelepemelőket. A tulajdonosok azt mondják, hogy a csengő hangja az elején csak hidegindításkor, és a felmelegedés után fut. Aztán kopogtattak állandósulhat, és bemelegítés a motor nem érinti a veszteség egy kopogtattak a fejét. Ezt követően szelepemelő amikor az ilyen kizsákmányolás - megszűnik működni. Ő lomaetsya- prozhimaetsya vagy fordítva klinit.Primer fej szennyeződés.
Egy sor szelepek hidraulikus emelők.
Emelőberendezések nyomógombokat és példa tisztított hengerfej.
Birtoklása a motor c GDI befecskendező rendszer egy tisztességes futásteljesítmény meg kell tervezni a motor teljes bemeneti tisztítás során legalább egyszer 2, legfeljebb 3 év. És szigorúan követik az állam az olaj rendszer. Erős szennyeződés a kollektor zajlik esetben nagy romlás a motor henger-csoport. A „helyi” motorolajat (olajfogyasztást) óhatatlanul súlyos eltömődés szívó- és fojtószelep. A tisztító bemeneti járat magában szétszerelés. szelepek tisztítása, csappantyúk, a kollektor, EGR-szelep annak csatornát és tisztítása az égéskamra (Decarbonizer) .Protsedura tisztítás elérhető képzett szerelő és kevesebb időt.
Jellemzők tisztító szétszerelés és összeszerelés a különböző motorok.
Bontási motor által beszívott 6G74 - nem különösebben nehéz.
Szétszerelése előtt a motor sűrített levegővel átöblítjük. Ahhoz, hogy a port és homokot az összeszerelési és szétszerelési a motor. Ezután osztják a teljes felső vezetékeket. Csavarja ki a csavarokat körül a területet, és a csappantyú bontott EGR cső. Annak érdekében, hogy hám nem zavarja a szétszerelés és összeszerelés - lehet kötni együtt üzemanyag-vezetékek a házmester. Lebontása után a sokrétű szétszerelhető és tisztítható.
Az első motor 6G74 gyűjtők vannak szerelve egy változó geometriájú. Idővel, a megvezető profil a hüvely szárnyak rúd elhasználódik. Ezen a ponton, kialakítottam egy nem szabványos légbeömlő. motorfordulatszám változást.
Amikor a rendszer tisztítására kell vagy meg kell javítani vagy bontott összesen. Tisztítása a tározó nem a legfontosabb dolog. A fő kiadás a szívószelepek a korom és tisztítsa a beömlőnyílások egy betét. Szelep zárva felváltva fordul a főtengely. A tisztítást végzi bármely rendelkezésre álló eszközzel. Drót, pólók Gun Yorshik. Nagar száraz szilárd és zselészerű. Száraz lazán zúzott kis frakciók és a vákuum szivattyúzását vagy fúvott sűrített levegővel. Folyékony szén-betétek kell használni Mosószerek kenyérkovász ezután leszivatással shpritsom.Pri minden tisztítási a végső szakaszban az ablak fej szükséges csapás vozduhom.Primery szennyezés szívócsatorna dobozok és a hengerfej.
Különös figyelmet kell fordítani, ha az épület párna. Ezek az eldobható. És helyére illesztjük. Használja tömítőanyagok haszontalan. Szilikon fújt, miután több motor elindul. Van levegő szivárog, és a fej nem működik. Amikor szerelő és rögzítő gyűjtő, helyezze be a gyújtógyertya fejét, hogy a központi gyertyatartó ablakok mindkét oldalon, a megfelelő kombinációt a gyújtógyertya lyuk - meghúzása után a kollektor. Ha ez nem történik meg van a lehetősége, elmozdulás és elzáródása egy gyertyát egy gyertya fej csatornát.
Példák a szennyező anyagok, a folyamat folyékony és száraz tisztítás.
Szétszerelése 4G63 motorok kollektor (4), 4G93 (4) - szintén nem különösebben nehéz. Enyhén kényelmetlenséget csak kicsavarásával a tartály alsó és berendezési tárgyak az EGR szelep csövek. Először is, a motor fújt sűrített levegőt, majd szedjük szét a fedelet rögzítő kerülete, és távolítsa el fejlécet. A tartály tisztítják megközelítések a hengerfej, EGR áthaladási és szellőzőcsatornákba. Tájékoztatásul közöljük. Azzal érvelt, hogy a hangtompító a csatorna bemeneti EGR rendszer szennyezett lesz. A gyakorlat azt mutatja, hogy ez a nézet téves. Szennyeződés továbbra is fennáll, mint a szelepek és csappantyúk, és katalizátorok.
Különös figyelmet kell fordítani a takarítás a szelepeket. Minden egyes szelep kivonat egy tisztességes mennyiségű kokszot vagy egy kocsonyás tömeg. EGR szelep teljesen kitisztult összhangban a megvezető cső vagy csatornák. Példák elfogott kollektor és tisztítási eljárás.
Tisztítása a szívócsatorna, és az égés kamrában GDI motorok futni 100 ezer - kényszerített és kötési eljárást.
Teljesen megszabadulni a tisztító a beszívott traktus nem fog működni. Ez csak késlelteti, miközben a motor jó állapotban van (jól változó motorolaj, ideje változtatni a szeleptömítések, hogy megakadályozzák kokszoló dugattyúgyűrűk, használja tiszta benzinnel, és kiváló minőségű üzemanyag szűrők). Pollution Control kijavítani elvégzésére segítségével műszaki endoszkópok. Szemrevételezése az égéstérbe rutin diagnosztika - ad konkrét értékelési szüksége motor tisztítása.
Folytatása következik ...