Készülék a fékpedál és a fojtószelep, hogy ellenőrizzék a kocsit
Használata: a közlekedési technológiák, különösen a vezetési eszközök. A találmány összefoglalása: az utastérben az autó egy extra pedál, így kontroll mind a féket és a gázpedált, amely szükségtelenné teszi, hogy át láb vészhelyzetben a gázpedált a fékpedált. 1 il.
A találmány tárgya jármű, nevezetesen egy készülék vezetési szervek.
Ismert hagyományos eszköz pedál fék és a gázpedál az autó, amikor minden ilyen pedálok külön és működtetni a féket menet közben szükség átadó lábát a gázpedál a fékpedál, tart egy viszonylag hosszú idő, különösen a kritikus helyzetekben drámaian növeli annak valószínűségét, a közúti -Transportation baleset, valamint súlyosbítva annak következményeit.
A legközelebbi műszaki lényegében egy olyan eszköz, motorvezérlés és a fék a járművet, amelyben a helyzetek elkerülése kritikus időveszteség transzfer vezető lábát a gázpedál a fékpedál az utolsó sor kiegészítő pedál megnyomásával melyik része a láb fordul üzemi fékezést. Ha megnyomja a másik része a láb szabályozza az üzemanyag-ellátás a motor, és megnyomja az egész láb működtetett fékpedált és vészfékezés esetén.
Azonban ebben az eszközt, a kinematikai kapcsolat további pedál fékrendszer és az üzemanyag-ellátó rendszer úgy van kialakítva, hogy amikor a nagy sebességgel mozgó megkezdése előtt az üzemi fék időre van szükség, hogy át további pedál semleges helyzetbe, és azt is meg lehet kezdeni a vészfékezés emelt takarmány üzemanyagot a motorba. Továbbá, ez a készülék nem biztosítja a lehetőségét egyidejűleg manipulálni vezérli a féket és a gázpedált, hogy szükséges bizonyos esetekben, például amikor kiindulási fel a lejtőn.
A cél a találmány szerinti - a fejlesztés egy fékvezérlő pedál készülék és egy gyorsító, ha szükséges, amikor a fékezés nem szükséges transzfer lábát a gáz- és a fékpedált elején fékezés automatikusan csökken, hogy a minimális üzemanyag-ellátás a motor.
Ezt a célt úgy érjük el, hogy az ismert eszközök a gáz- és a fékpedált, ha mindegyiket egyénileg kialakítása is változott a fékpedál, amely telepítve egy másik további pedál, kinematikailag kapcsolódik a gázpedált. A járművezető lába mindig extra pedál szerelt a fékpedált. Ha megnyomja a lábujjak a lábát a pedál további, a kinematikai kapcsolat működteti a pedál akselepatora. Menet közben az egész láb előre, azaz a. E. megnyomásával a sarok a láb működtetett fék. Az utóbbi esetben a kinematikai kapcsolat automatikusan törve, és a gázpedál saját tavasszal vissza eredeti helyzetébe.
Egy ilyen eszköz vezetés pedálok lehetővé teszi a vezető, hogy tartsa a lábát a fékpedálra, hogy folyamatosan azonnali fékezés és így szabályozza az üzemanyag-ellátás a motor, és hirtelen fékezéskor - .. Automatikusan csökkenti a motor minimális sebesség.
Ábra. Az 1. ábra egy gázpedál és a fékpedál módosított kialakítás, amelyben egy extra pedál társult osztott kinematikus kapcsolat a gázpedál, axonometria.
Fékpedál 1, készült bár anyag, függőleges helyzetben van rögzítve a tetején a 12 csuklópánt szerelőállványra szerelt rögzített 13 a jármű testéhez, és a 2 ütköző van társítva a fékrendszer. Keresztül a 3 rugó leállítás 2 tartja a fékpedál, a kiindulóhelyzetben. Az alsó végén a fékpedált a 4 csukló rögzített további lábpedál 5. Általános közelítő alakja a talp a cipő, korlátozó hajlítsa alsó végén, amely a hátsó sarok csúszás megakadályozása érdekében a lábát a kabin padlóján. 4 csukló tengely közepén található a sarok, és a pedál bármely helyzetben ne érintse a vezetőfülke padlón. Ennek hiányában az expozíció a vezető lábát a pedál egy extra 5 utóbbit magától visszaáll az eredeti helyzetébe képest a fékpedált 1. Egy plusz rugó között erre a célra a pedálok 1. és 5. vezet, hogy szükség további erőfeszítéseket a menedzsment a gázpedál, valamint az, hogy növelni kell a merevség a 3 rugó (miatt áteresztő képessége kiegészítő rugó a fékpedálon 1 rész nyomóerő a lábujj a lábpedál további 5). Ezért annak biztosítása érdekében a visszatérő spontán pedál 5 a kezdeti helyzetbe hajtjuk végre sarkával végén súlyozott. Ezen túlmenően, a nyugalmi helyzetében a fékpedál 1, a tengelye csuklópántok 4. és 12. ugyanabban a függőleges síkban.
Ezzel a kialakítással a szabad pozíció, a láb a vezető (pedál további 5) egy gravitációs erő szorítja le, azaz a. K. Nem jár a 3 rugó és ezért nincs szükség túlzott merevsége az utóbbi. Ebben a helyzetben, a vezető lábát nyomja a lábujj része a kiegészítő pedál 5, így a fékpedál 1 a kiindulási helyzetbe. Ha szükséges, előre mozgása az egész láb, t. E. rész préselés sarok lábát működtetett fékpedált 1. A felső részén a fékpedál van egy kanyarban egy körív alakú, amelynek görbületi középpontja található a kiterjesztése a elfordulási tengely 4. A tengelyen 6 rögzített egyik véget rögzítetten extra pedál 5 (vagy képezheti annak szerves részét), a másik végén van egy villa 7, hajlítsa szabadon lefedő a fékpedál fenti 1.. A gázpedál 8 van szerelve a 9 csuklótengely, amelynek tengelye egybeesik a kiterjesztése csukló tengelyének 4, amikor a fékpedál 1 nyugalmi helyzetben. Az egyik vége a rúd 10 van rögzítve a gázpedál 8, és a másik végén van egy 11 dugóval lazán alját borító kanyarban a fékpedált, hogy amikor mozog a villás 7 továbbítja ragaszkodik a dugó 7 továbbítja ragaszkodik a 11 dugasz és magával rántja azt a másik felett mentén körkörös hajlító fékpedál 1.
Annak biztosítása érdekében, az ilyen mozgásának útjában bármely pontján a körkörös hajlítási a fékpedál fékezés közben, amikor zárja ki annak lehetőségét további lenyomásával villás 7 a 11 dugó, a 12 csuklópánt található a kerületi hajlítás. Ebben az esetben a lehetséges növekedés az üzemanyag-ellátásban a fékezés alatt, amíg kikapcsolódás villa 7. és 11. Emellett, egy szélsőséges emelt helyzetben pedálok 5. és 8. között a villák 7. és 11. között rés van (elég 3-5 mm), amely szükségtelenné teszi a sürgető a gázpedál 8, amikor visszatér fékpedált 1 a kiinduló helyzetbe, miután a fékezés.
Így a kiindulási helyzetbe, amikor a fékpedál 1 lenyomásakor a lábujj a lábát a pedál 5, révén további plug 7 megnyerő a villával 11 működtetőegység, például gázpedál 8. megnyomásával az egész láb, a csukló régióban extra pedál 5 működteti a fékpedált 1. Ebben hajlító fékpedál 1 kijön a 11 dugó a gázpedál 8 felszabadul, és egy privát rugó vissza az eredeti helyére. Miután fékezés, mielőtt csavarja a fékpedál 1 eredeti helyzetébe, akkor vissza kell vinni a kiegészítő pedál 5 felemelt helyzetben. Ebben az esetben, amikor visszatér a fékpedál 1 visszaáll az eredeti helyzetébe elkötelezettség villák 7 és 11, valamint a mozgás lehet folytatni.
Ez az eszköz lehetővé teszi, hogy a pedálokat egyidejűleg a fékpedált és a gázpedált, ha szükséges. A további pedál 5 a vezető bal láb, és a gázpedál 8 - jobb láb, azaz a vezérlő áramkör ebben az esetben ugyanaz, mint a hagyományos megoldás ...
A javasolt eszköz pedálok ellenőrizzék ellentétben a prototípus biztosítja elegendően gyors a jármű fékezése esetén a rendszer automatikusan feldolgozza Csökkent éghető motor minimális elején fékezés, ami csökkenti a kopás mértékét a motor és a fékrendszer, és ha egy kritikus helyzet áll elő jelentősen csökkenti annak valószínűségét, hogy baleset vagy súlyosságát annak következményeit.
ESZKÖZ fékpedál és a gázpedál JÁRMŰVEZETŐI tartalmazó további pedál társított a fékpedál, azzal jellemezve, hogy a kiegészítő pedál csatlakozik egy gázpedál oldható kinematikus kapcsolási amely két villa képes együttműködő megnyomásával szalonnazsír több pedálok amelyek közül az egyik mereven össze van kötve egy további pedál, és a másik - a gázpedál, a két villát szabad útmutató kiterjed a körkörös hajlítási készült erhney része a fékpedál, a görbületi középpontja, amelynek hiányában gátlás a véletlen forgócsapok további pedál és a fékpedál.