Javítása és védelme motorcsónakok hajótest
A kézikönyv és össze ajánlásait sok amatőr vodnomotornikov javítási és védelmi módszerek épületek, főegységek és alkatrészek hazai motoros hajók. Leírja a leggazdaságosabb és ésszerű módszerek alkalmazásával védőbevonatok, festés, ragasztás üvegszálas kis hajók. Részletek tárgyalt módon javítani a bőr, és egy sor épület különböző anyagokból készült. Ajánlások a tárolás motorcsónakok a téli hónapokban.
A kézikönyv célja a tulajdonosok motorcsónakok különböző modellek és amatőr vodnomotornikov.
A rendeltetésszerű használat bármely hajó, akár egy egyszerű „dyuralka” vagy a kényelmes műanyag csónak, magában foglalja a rendszeres munka a védelmet a testet a környezetet. Jellemzően az oroszlánrészét a munkaerő költségek elszámolása bevonatok frissítés (különösen hajótest víz alatti), és kisebb a bőr javítás. A komplex ilyen munka magában több egymást követő műveletek, eltérő mind a technológia és a felhasznált anyagok. Hibák vagy gondatlan magatartása művelet általában semmissé munka eredményeit.
A probléma a védelem a víz alatti rész a hajótest a duzzanat, rothadó, fennakadás és megsemmisítése férgek (például bankok, különösen a szörnyű limnoriya teredo) - néhány ezer év alatt. Hajóépítők alkalmazott különféle általában titokban tartani fakezelésből készítmények és rendszerek kerültek az oldattal átitatott, elszenesedett, bevonva gyanták, bitumen, és így tovább. D. azonban egyik sem az eszközök nem szükségesek bonyolult rendelkeznek védő tulajdonságait. Ha például, gyanta védett a test duzzanata, és valamilyen módon megmenekült a hajó féreg, az algagátló azok teljesen tehetetlen.
Fény alumínium-alapú ötvözetek (duralumínium és alumínium-magnézium ötvözet) olyan anyag előállítására házak a legtöbb sorozatgyártású és motoros hajók. Navigáció során, különösen tengervíz, az ilyen szervezet vannak kitéve elektrokémiai korrózió által okozott potenciális különbség eltérő fémek belép a az ötvözet összetétele és alkotó egy csoport elektrokémiai cellák az elektrolit (ebben az esetben - a víz). Ez felveti az áramlás a szabad elektronok irányított fém egy negatív potenciál (anód), hogy a fém, sorban elrendezve, közelebb a nulla potenciál és szerepét játssza a katód.
Galvanikus korrózió ad a sok bajt tartók motorcsónakok „Progress 2”, mivel a hajótest szerkezetét használt két fém - alumínium ötvözetek és a rozsdamentes acél X18N10T (arcon bélés). Rozsdamentes acél magasabb potenciállal rendelkezik, mint duralumínium D16 - az alapanyag a ház.
A fő test útvonal védelmet elszennyeződését - alkalmazása bevonatok tartalmazó bizonyos anyagok dózisának ható mikroorganizmusok, mint méreg (például az ezüst, higany, réz, stb). A nehézség nem is annyira a kiválasztás ilyen anyag, mint a kialakulása, amely annak működőképességét és ellenálló filmet megbízhatóan amely a víz alatti része a hajótestet. Ha a film nem ad mérget a szükséges összeget, a bevonat használhatatlan lesz, és nem lesz képes, hogy késleltesse megtelepedésének folyamatot. Ha a film az, hogy a méreg túl gyorsan, amely mintegy elveszíteni védő tulajdonságait, és akkor meg kell újítani.
Ha nem tervezett beillesztés üvegszálas hajótest, a vízállóság a fa növekszik kezeléssel különböző növényi és ásványi olajok, fa és szén kátrány és a bitumen. Az impregnálás növeli a tartósságot a fa.
A választás az üveg. Amikor kiválasztunk egy pohár hasznos lehet az alábbi információkat. Üvegszál szerint gyártott GOST 8481-61 ( „szövet üvegszálas”) és 10156-66 ( „üvegszálas szigetelő”), valamint az ideiglenes technikai feltételeket a különböző iparágakban. Néhány ezek közül specifikusan elő, mint egy erősítő anyag gyártásához struktúrák üvegszál és más - .. A termikus vagy elektromos szigetelés, vízszigetelés földalatti csővezetékek, stb Nyilvánvaló, hogy a tulajdonságai ezekben a szövetekben nem azonos.
Nyomai korrózió eltávolítjuk súrolás, és ha ez nem sikerül, az érintett területet tisztítani csiszolópapírral disk olajjal vagy fém kefét (emlékeztetni kell arra, hogy az ilyen vágás a fém rontja a képességét, hogy ellenálljon a korróziónak nevezzük). Stripped, törölje le egy ronggyal benzin, majd törölje szárazra egy ronggyal acetonnal. Tiszta fém alapozó bevont kétszer szárítása az egyes rétegek.
Ha ismételt repaintings teljes vastagsága a festékréteg elér egy nagy vastagságú (0,5-0,8 mm), a bevonat kezd jelentős „halott súly”, és ugyanabban az időben védi a rosszabb fémtest a korróziótól.
Az alapozó felhordása előtt elő kell készíteni a felületet. Ez tisztítjuk összes szennyező (olaj vagy zsír, nyomait festék, amely impregnálva van a szegecselő tömítés, tartani a régi rossz festék, por, és így tovább.). testet ezután mossuk meleg szappanos vízzel és öblíteni tiszta, majd szárazra töröljük. Közvetlenül az alapozó felhordása előtt a felület törölte külön részletekben megnedvesített ruhával acetonnal.
Ha ezek után az alapozó felhordása nyilvánvaló egyes dudorok vagy horpadás szükségessé válik, hogy teljesen vízszintes átmenetek vagy varratok a burkolat kell használni gitt. Fontos megjegyezni, hogy a gitt alkalmazzák a földön, és annak összetétele a következő legyen azonos típusú és összetételű tinták használni. Mindenesetre, az alkalmazás és száradás gitt ház védeni kell a közvetlen napfénytől.
Szárítás után a talaj test festett ecsettel vagy szórópisztollyal feltétlenül kétszer. Ha festés ecsettel, a festéket egyenletesen és árnyék, és az utolsó mozgás az ecset kell tenni vízszintesen a víz mentén, és a mozgás a hajót, azaz re meghajolt tat. Színező kell végezni a következő sorrendben: az alján a víz alatti rész a fórumon; ellátás; sáv vízvonal (záró átfedő festékek víz alatti és felszíni részei); majd a fedélzet és a felépítmény.
Fontos jellemzője a fából készült épületek, amelyeket figyelembe kell venni, amikor színezés, a jelenléte váltakozó feszültség előforduló film festék bevonat található a felületén. Ezek a feszültségek fordulhat elő, ha a nedvesedés és a szárítás a fa. Ha a bevonat elegendően rugalmas, lehet tömörített és feszített együtt a fa repedések ne képződjenek. Képesség elvesztése, vetemedik feltétlenül vezet repedés a bevonat. Egy viszonylag rövid ideig történik szinte minden típusú bevonatok.
Ha színes pakli lényeges szempont az, hogy egy csúszásgátló bevonattal. Számos típusú speciális tinták, hogy megfelel ennek a követelménynek. Közül a leggyakoribb festék EPA-11 és a BT-184.
Megbízhatóság és a tartósság dúralumíniumból test nagyrészt attól függ, hogy milyen gondosan elvégzett éves tavaszi javítás.
Kis lyukak vagy repedések a ház lehet megbízhatóan javítani forrasztással. Ehhez meg kell szerezni forrasztani „A” minősítésű használt általában forrasztás alumínium kábelek.
A ragasztó a javítás a hajótesten alumínium ötvözetek nagy szilárdságú ízületek, a nedvesség és a rezgés, a benzin és az olaj ellenállás. Mivel egy jó tömítőanyag és a dielektromos, a ragasztó megakadályozza az korrózió a részek vegyületek.
Az egyik kényelmes módja, hogy helyrehozza a ház lehet használatra polimer hőre lágyuló készítmény, amely üveg és bevonatként egy hőre lágyuló anyagból - polivinil-butirál. Ahelyett, hogy az üveg lemezeket lehet használni a kívánt fém vastagsága.
A leggyakoribb anyag gyártásához kemény műanyag esetben hazánkban üvegszálas. Mivel az első éves gyártási műanyag csónak, ez az anyag tartották a leginkább ellenáll a víz, a korrózió, hőmérséklet-változások és egyéb káros tényezők.
Shearing az új testület a javítás a bőrt. Ha megváltoztatja a burkolat lapok legnagyobb nehézséget a jelölő és szerelési új övet. nagyon egyszerű és kényelmes módszer lehet használni, hogy a munka elvégzésére.
A Bakelizált rétegelt lemez egyes rétegeinek furnér ragasztva egy bakelit gyanta, és a tömörített úgy, hogy kitölti az összes pórusok a fa és filmet képez a lakk felületén. Ha egy közönséges rétegelt (előáztatva lenmagolaj) fekszik az azonos típusú festék bevonat felületén bevont lakk alkalmazott bakelit sima festék réteg szinte lehetetlen - festék tekercs, tekercsek, cseppekre esnek szét, és elveszíti tapadását.
Biztonságosan rögzítse elmaradt a lemez burkolat egy sor lehetséges, használjunk szövet béléssel készült finom vászon, pamutvászon, vagy más pamutszövet. Pre-szövet mindkét oldalán kell alkalmazni olajos tészta-szerű festék vagy impregnálására a kész festék. Csíkok a szövet vannak légmentesen zárt tér ütközőelem készlet és a rétegelt lemez, még egy erős zárás nem vezet festékek extrudálás hiányosságok.
A festett felület van bevonva 2% -os nátrium-hidroxid-, és miután lágyító a festékréteg könnyű eltávolítani a lehúzó. Az is lehetséges, hogy egy oldatot, amely 1 tömegrész szappannal és 2 tömegrész terpentin.
Szárítás. Szárítás Természetes száradó olajok (mint például a len és kender) teljesen kompatibilis egymással. Semidrying (gyapot, napraforgó, szója) kompatibilisek egymással és a száradó lakk-.
A legtöbb tulajdonosok fából készült hajók és csónakok festeni a testet kívül-belül egyaránt. Ennek eredményeképpen mindkét fél béléssel létrehoz egy vízhatlan film, amely erősíti a bomlási folyamatok, különösen a hajótest víz alatti.
Hogy fedezze az alján és oldalán bakelit lakk kell végre a következő műveleteket.
A gyakorlatban megkülönböztetni két fő szakaszában szárítás a bevonat „tack-mentes”, amikor az ujját a Touch nyoma marad a bevonás és a szárítás az ujj és praktikus, ha a következő réteg lehet alkalmazni anélkül, hogy kárt az előzőhöz. Ezek a lépések az esetek többségében, és váltak axiomatikus festékkel munkahelyet. Azt feltételezték, hogy a teljes szárítás és bevonás verem teljes néhány napon belül (általában 2-4).
Recovery dekoratív bevonat integritását, és megszünteti repedések esetleg keresztül kitt alapja a víz - és időjárásálló epoxi és a poliészter gyanták (például PE-0044, PF-002, ES-0010, stb). Alkalmas erre a célra, és epoxi ragasztó EAF, ahol a töltőanyagot a bevezetésre alumíniumpor, alumínium-oxid, okker, stb Nagyon jó töltőanyag jelentősen javítja az erejét a készítmény vas-oxid por. Az egyetlen hátránya, talán egy sötétbarna színű válik gitt bevezetése után.
Ha az egyik, hogy megegyezik a hajótest alkatrészeket duralumínium és AMG, minden szegecselt kötések az ízületeket és hornyok (különösen a víz alatti része) kívül a zárt szalag szövet a cink-oxid, majd festett. Lezárására és védelmére ízületek előtt szegecselés kell határozni csík vastag szövet, festett cink-oxid.
Hely télen parkolás úgy kell megválasztani, hogy az meghaladja a legmagasabb vízszint az árvíz nem kevesebb, mint 1 méter.
Case készült vízlepergető anyagból, a sátor és két különálló részből áll, és a záró pilótafülke szélvédő.
Káresemények szélvédők - egy meglehetősen gyakori jelenség. Jellemzően javítási módszerek gyakorlott használata kapcsok, pad vagy csavaros szegecs rontja el a megjelenést az üveg.
Használt hivatkozásokat a könyv „javítása és védelme motoros hajók hajótest”