Alól farsunki szívja be a levegőt, hogy ez milyen hatással cherevato, klub nissan rnessa szerelmeseinek

Levegő szivárog - hogyan lehet megtalálni? Diagnózis. Kazan.

levegő szivárog a szívó traktus - egy nagyon csúnya probléma. Megnyilvánulhat nagyon eltérő módon - attól függően, hogy milyen mértékben szívó.

A lényeg a hiba abban rejlik, hogy a motor megy eltünt légtömegáramlás érzékelőt. Ez vezet kimerülése a levegő-üzemanyag keverék. Kifejezve instabil a motor működése, különösen alapjáraton, podglyhanii amíg teljesen leáll, a motor menet közben semleges. Lehetnek hibák a oxigénérzékelő társított kimerülése a keverék által adszorpciós hiba misfiring hengerek.

Néha meghatározza a helyét a levegő szivárgást nagyon problematikus, különösen, ha a levegő szivárogni kezd a területen a tömítés közötti a hengerfej és a szívócsatorna.

Amennyiben a keresés megkezdéséhez, ha úgy dönt, hogy csináld magad? Indítsuk be a motort, hagyja alapjáraton. Figyelj, nincsenek jellegzetes felszisszent.

Ma a közösségi bemutatja, hogyan ellenőrizheti a motort a „levegő”. És ez már nem írok, mint hogy - úgy döntött, hogy a fotó.

1. Kapcsolja ki a levegőszűrő fedelét
2. Indítsa el az autó
3. A gépen fut a betegtájékoztató a légvezeték (ahol a grid), amely elvezet a DFID.

A csomag lesz vonzó, a gép pobetsya görcsöket, sűrített levegő cső és az autó standokon - azt jelenti, nem fojtó!

Ez a legegyszerűbb módja annak, hogy megértsük, 80-90% a motor beszívja a levegőt kívülről, vagy sem.

Még ma is, egy kis ragasztó panel nyikorgott a területen illeszkedik a vigasz. Ez is érthető horzsolások. Cső ragasztva és bárokban. Túl kevés volt nyikorgó.

PS
később Infa a légkondicionálót én.

0 Felhasználó és 1 vendég van a témában.

Hogyan lehet ellenőrizni nyomás / razrrezhenie? Lecsavarja a fedelet a radiátor?
Hogyan lehet ellenőrizni nevsasyvanie? Pontosan a szintje a tágulási tartály, reggel és este?
Finger nyalás édességek nem található. Lehet, hogy nem Suva. talán elfelejtette az ízét a cukor: cukor tea a diákok nem iszik.

Amikor lazítás a fedél jól hallható beszívott levegő (néha még kissé összenyomja a csövek). Ha felesleges az ellentéte, vagyis hallható a levegő távozását és nyomócsövek (úgy vélik kézzel).

Ahhoz, hogy ellenőrizze a „felfújt”, vagy nem a hűtőrendszert. ahhoz, hogy száműzni autók aktív üzemmódban, és mielőtt irányítja autók éjjel szint kimutatására fagyálló.

1. Ha a szint reggel a bővítő csökkenti az este, akkor minden rendben van.
A 2. és ugyanabban az időben Ha a szint változatlan marad.

Segíts, Renault Traffic 1,9DCI útközben elakadt, villogó fények és a lámpa hiba spirál. Álltam egy kicsit be van kapcsolva a gyújtás minden lámpa halványan és a gép elindult, de miután pár percig zaglohla.Opyat pislogott lámpa neispravnosti.Diagnostika megmutatta 8 méteres meghibásodik, az üzemanyag nyomás szelep, stb Minden, ami ott állt a garázsban elektronnoe.Sutki izzó halványan újra a gépet start, hiba udalilis.Cherez fél órával ismét ugyanazokat a hibákat ne udalyayutsya.Yavno látható, hogy valahol elveszett-e vagy plusz súlyt, de ahol senki ponyatno.Mozhet vannak bekötése pinout vagy blokk upravleniya.Blok 0281010632.

Üdvözlet! Ha nem nehéz, akkor jön egy fotót a műszerfal, és chut-alig részletesebben leírják, hogyan történnek a dolgok. KTS - valami drága, de ez egy több-rendszer, nem sokat látni. Már javítási forgalom Odesszában. fotó érkezett a szappant.

Re: Hol van levegőt szívnak

Hello mindenkinek. Mit jelent az IAC és miért van az, hogy a splash, a férfi azt írta, hogy megcsípte cső whiling el megy az IAC és a gép továbbra is fut, akkor IAC semmi köze.
Talán ékelt vagy elzárja a drosel, de valószínűleg a levegő szivárgás nem szivárog. Lehetséges, hogy repült (vagy rugózott szivárgás) cső, amely célja a szellőzés, olyan vékony, származik a szelepfedél (bal felső sarok) a csőbe, amelyen a IAC, hogy a beszívott ablakokat. Talán a cső, hogy ez megtörtént, További alternatívaként mehet keresztül a levegő fúvóka, rezinochki ssohlas (a motor-gázszabályozó meglehetősen kifizetődő), amely tömítés a kapcsolat a szívócsatorna injektor. Gyakrabban romlik a gumi sarka alatt áll.

Hogyan elválaszt egy csecsemő szopás a hüvelykujját?

tudósok, elvileg nem osztoznak szopás mellbimbók és az ujjak, amelyben az eljárás „nem tápláló szopás” A tudományos papírokat. A kutatás azonban a szakemberek a központ a gyermekek a New York-i Egyetemen, a honlapján ajánlásokat anyák és az apák, akiknek a gyermekei is csak az ujját, mint egy cumit.

Szerint az alkalmazottak a központban, akár 5 év.

Van ma és a fúvóka a gyanú:

Amikor eltávolítjuk a rámpa és kihúzta a régi fúvóka látható a lyukak, ahol álltak, egy fekete gyantás bevonó a régióban a 0,5 mm vastagságú. Nem, hogy a betét, nem a tömítőanyag maradványokat - mint az autó 7 éves, hogy pontosan nehéz.

Állítsa be az új, összeszerelt, mint minden működik (csak a nem házas acél valahol a 100 rpm kevesebb), de nem biztos -, hogy szükséges, hogy őket a tömítőanyagot. Hirtelen a levegő szívás?

A rámpa jönnek nagyon közel van, de a motor - gyakorlatilag mentes!

Elegendő, ha a két tömítő gumi alátétek mindkét oldalán a fúvókák. Vagy az oldalán, hogy be van dugva a motor, hogy tovább kell fektetni a tömítést?

Köszönöm a segítséget!

Nem tömítőanyag nem szükséges.

Ok, kösz. És én tényleg azt hitte, hogy minden vissza.

mind győzelem napja

nem tudja megoldani a problémát egy szokásos reggeli start (Renault Megane Scenic 1.9 TD 97 GW), mondjuk az első benyomás az első benyomás, és - az éjszakai hívja fel a levegőt a meleg csere körte elég ideje, hogy egy fél fordulattal, egy kicsit poholadaet (problémák akkor kezdődnek, amikor 5) kell kifejezetten pomaslat starter, miután a kanyargós egy pár másodpercig szakaszos működés és kék füst (csak a start-up, és akkor nem) gyertyák kongatását megállapított sorrendben a szűrőt a befecskendező szivattyú és cseréljük ki a szelepet protivoslivnoy ellátási csövet a szűrő befecskendező szivattyú új yu, a probléma nem oldódik meg, tanácsot, hogy mit kell csinálni, mert második tél szenvedni, mint ez, nem akarom, hogy - jobb, ha változtatni az autó, komressiyu nem mérhető, de az olaj nem veszi, nem dohányzik, és kiváló dinamikát, áramlás általában

mi mást lehet tenni. hogyan megszüntetésére levegő szivárog, egy újabb protivoslivnoy szelepet a visszatérő vezetéken, vagy ez nem szopós

R O M O T I T E praktikus tanácsot vagy tanácsot normális.

Miután pochuvstsvoval illata kipufogó a forgalom. Azt hittem, hogy az első autó chadit. Aztán újabb és újabb sokszor. Amikor a parkolóban ül az autóban és zavedonnoy büdös ismét elmentem a szalon - aggódik.
Kinyitottam a napellenző - a második fúvóka és kiüti füstje jól megy impulzusokat.
Egy hónappal azt megelőzően kitöltött az injektor és a gyújtógyertya kutak babérjain. Épp felkészülnek arra, hogy távolítsa el a fúvókákat, és cserélje ki a szelepeket. Azt akartam, hogy tavasszal doterpet és babér periodikusan hozzá, de meg kell csinálni elején.

I dokatat és én égett egy helyet a fúvóka: „(jelenleg a hengerfej helyettesítő

Kirill, ez az, amit kiderül LAUREL evett O-gyűrűt a befecskendező.
PS És mi LAUREL elárasztott?

„Choke” -as a porszívó! Helló, felemelte a motorháztetőt, kezdett a hideg, és ezen kívül minden más „varázsa” Azt hallottam, hogy szar! Air valahol! És pontosan a-pylesose.Vyklyuchil tartalmazza. Pontosan valahol levegőt szív! I felmászott minden obzhog „lábat” Nos, nem talál legalább valahol! Xx. úszik az utastérben, a gondolat is itt van! de nem találja istochnik.Mozhet ez normális, de „ez a” hang egyedülálló csak-AIR, melyek közül vtyagivanie.V csipet-nagy mennyiség keresztül a nagy sechenie.Nu ez nem ! us „baby” a betegség típusától nem feszes nyakörvek, -otpadayut.Lazil mindenhol valódi változást „hang” nem zametil.Mozhet a norma 11118; 1,6; 8KL, 08gv; ...? 10000probeg sújtja a „zavargások! kétlem!”.

A hang ressivera területet az utas.

Futott 53400. Autó baleset után, hogy álljon a garázsban csaknem 1,5 év egy teljes tank. Elkezdett csak megpördült 1 liter Benz a tápcsövet a rámpa (vörösiszap szamárságaikat). Amikor vezetés a hajtómű zárt fojtószelep, valamint annak későbbi fokozatos megnyitása észrevehető rándulások (pull). Plant auto rosszabb - meg kell csavarja starter sokkal hosszabb (mint a „hideg” és „meleg” Diagnózis :. eltömődött fúvókák Itt található az orosz klub Nexia ..
„Először is csökkent a rendszer nyomását a kínálat! Távolítsuk elektrobenzonasosa relé biztosíték doboz (jobb felső), és indítsa el a motort és járassa akár a teljes termelés tüzelőanyag, amelynél a motor rámpák forsunok.Posle zaglohnet.Zatem szó másodperc 3 kapcsolók az indítómotor, nyomáskiegyenlítő a csővezeték!
Lényegében, persze akkor nem aranyér, és várjon 3-4 órával később a motor leállítása után a nyomás az ellátórendszer leesik közel nulla.
.

Azt hiszem, ez a téma szükséges a tapasztalatcsere és a következményei a fúvókák után kenést. Mint mondta a Mester - meg kell tennie periodicitás (15-20 t.km.). aki jártas az ilyen munkavégzés kérjük, iratkozz. Ahogy én látom, ez a probléma a motor 2.0 és Chiron Aktion? Nagyon szeretem a témát érintett - egy új autót, kilométer 14.000 kérdés - érdemes kiadások zsír LIH sem. Kérjük, iratkozzon, aki már megtette ezt a manipulációt. Köszönjük!

még a kérdés és nteresuet, szeretnék eltávolítani, és kenje a fúvóka, így aztán elkerülése javítás vagy csere a fejét. De félek, hogy elrontani semmit helytelen cselekedetek - csomó nagyon finom és szeszélyes.
Írja le pliz eljárást részletesen, akik már megtették.

Minden jó éjszakát.
A lényeg az, hogy a baba elment egy akkumulátor, úgy döntöttem, meg kell nézni a generátor, jól és ezzel egyidejűleg kezdte keresni az ismerős elektromos. Villanyszerelők gyorsan megtalálhatók a férj apja barátja volt elfoglalva egyszer Opel, nos, egyszer részt vesz az Opel, akkor tudom, gondoltam, és mint kiderült, hiába.
Azért jött, hogy nézd, igen, a generátor. Így aztán elvitte őt a gyűrű ki. Jött hozta, megszólalt, azt mondta, hogy csak az a probléma Rell, hát megvette Rell, letette, és elégedettek vagyunk a férje elment lovagolni, de megérkeztünk csak Moszkvába Jaroszlavl autópálya, háttal a kötelet Mi vissza a kis ember, ismét átvette a generátor újra ellenőrzik, hogy újra és azt mondta Rell égett, egy új tétet, és mindent, amit vásárolt, tette Nos vagyunk újra boldog, hogy minden működik ment lovagolni ezúttal megkaptuk az Osztankino tó, de a hátsó még dovezla ő ordított, alig lovagolt, de a ház jött. A ház körül, elkezdtem egy vele utoljára, és mint én.

Az átlátszó tüzelőanyag tömlő észlelhető levegő buborékok. Kérdezzen mint amilyennek lennie kellene, vagy nem? I Lagoon 3, 1,5 DCI 110 LE turbódízel. Köszönöm.

Air nem kell, de a betegség megtalálható szinte minden, ne aggódj, ez nem egy betegség, amely nem privilegizált

Azt hiszem, nem egészen normális. Próbálja meg lecserélni a tüzelőanyag-szűrőt. CMC A szűrő szivattyú kiszívja a kapcsolatot a szűrő. Nekem személy szerint a csere után a szűrő helyett egy koszorú szórakoztató buborék maradt egyetlen túllépés. Sok szerencsét :! jó:

Köszönöm a válaszokat. Nos, ez nem veszélyes)
Szűrés változott egy héttel ezelőtt, a buborékok nem vesznek el. Ie Megértem, hogy az ideális jelenti megszüntetése nem gond?

Van két szűrő hetenként változott, minden szeretnék megszabadulni a levegőben, és semmi, a legtöbb interestnoe után azonnal csere, nebylo levegőben és.

Oldal. 1 2 3 4 [5] 6 7 8

ott nem duzzadt íny a merülő?
Lehetne bármilyen szigetelés elektroshtuchek feloldja és shortstackek naproizvodit.

Izolálása bármilyen elektroshtuchek feloldja és shortstackek naproizvodit valószínű li..esli nem aktuális a salétromsav öblítés

Háttér: alapjáraton a fordulatszámmérő tű több izomrángás, kívül a fül meghatározza némi egyenetlenséget a belső égésű motor. Fordulata a huszadik mintegy 700 percenként. Abban az időben, a futásteljesítményt mintegy 47 t.km.

Határozatot a mosás és tisztítás fúvókák a fojtószelep spodvig a tény, hogy a mozgás során az első a huszadik neytralke lógott 900 fordulat / perc, és csak bizonyos idő után (kritikus számomra) esett a helyzetben 700 fordulat / perc.

Tisztítás után a fojtószelep otkatal több.