A rakéta repült az északkeleti és felrobbant egy ütközés során
Az alábbi következtetéseket vonta le.
- „Boeing” elütötte egy „föld-levegő rakéta egy robbanófej 9M38M1 9N314M, amely a fő rakéta SAM” Bük-M1”.
- Helyzetjelentés rakéta találkozó a repülőgép, és ennek következtében, a mező a töredezettség áramlás, amely kizárólag valósul meg, amikor forgatás során beállítást. Rocket költözött át a kurzus a repülőgép -os szögben 72-75 fok vízszintes síkban, és 20-22 fok a függőleges síkban.
- Feltételek alapján megfelel a rakéta által meghatározott sík a legvalószínűbb rakétaindítást területe (2,5 x 3,5 km), délre található bp Zaroshchenske, amely ellenőrzése alatt az ukrán hadsereg.
- Kétségtelen, hogy az utasszállító lőtték le a növény „Buk-M1”.
- Ha a rakétaindítást végeztük a terület Zaroshchenske falu, a kép a pusztítás „Boeing” más lett volna.
- Még ha feltételezzük, a valószínűtlen - tüzelt kerület Zaroshchenske, egyébként: ezen a területen volt a hátsó szeparatisták.
- Lehet telepíteni a repülési útvonal a rakéta és a tér ficam SAM?
- Miért nem az orosz műhold pöttyös kezdeni?
- Milyen közel a repülőgép rakéta felrobbant, és melyik oldalon megérkezett?
- Van egy hely a jelentésben, amelyekkel nem ért egyet teljes mértékben?
- De fontos tudni, hogy milyen típusú robbanófej?
- Határozottan. A „Buka” egy nagyon gazdag skáláját robbanófejeket. És nem mindegyik használják mindenhol, vannak különbségek az évek. Ez segít a szakértők a gép azonosítására, növény vagy növényi rész, amely végzett az üzembe helyezést.
- Ismerve a vonat, irány és sebesség a cél, meg lehet csinálni. Nem csak a külföldiek, hanem a szakértők, kétségtelenül voltak a repülőgép. Minden paraméter ismert, és a számítás a rakéta röppályáját, bár kezelhető - nem egy nagy ritkaság.
- Mi az eljárás?
- A cél nem manőverezés, majdnem pontosan egyenletes lineáris mozgás.
- Most tényleg mindenki tudja, hogy a rakéta is jól látható nyomot a füst. Ha feltételezzük, hogy függetlenül attól, hogy az állam a stressz, hogy abban a reményben, helyettesítő rakéta fedélzetén, nem a pilótafülkében, a pilóták az utolsó pillanatban, mikor azt látta, úgy döntöttek, hogy a változás természetesen - minden számítások amerikaiak, orosz és sózott baj?
- Feltételezem, hogy a gép nem a változás természetesen nem maradt elég idő, hogy dolgozzon ki egy ilyen gépet. A manőver indítható, de semmi értelme nincs. Minden másodperc számít. Ezen a ponton, a pilóták voltak abban, hogy ez nem lehetséges, semmilyen körülmények között.
- Miért? És lelőtték koreai „Boeing”; Ukrán hadgyakorlat hozta le a hajónkon a Tel Aviv-Novorossiysk, és az amerikaiak lelőtt egy iráni utasszállító járat IR655, tévedésből, hogy egy harcos. Az ilyen esetek, róluk a pilóták.
- Ez így van. De ez nem ad konkrét hibát a számítások során. Érdemes tisztázni, persze, ez volt-e a gépet fel van szerelve egy készülék, amely a repülőgép elérte többi vonatot, abban az esetben a veszélyes találkozások. Ma sok a repülőgép fel van szerelve. Tehát úgy gondolom, hogy a pilóták nem csak a füstöt nyom, de a nagyon rakétát a radar látni. Kísérleti viselkedik ilyen helyzetben - Inkább az a kérdés, hogy a légi közlekedés szakemberek a gyakorlati pszichológia. Én inkább a rakéták. Nagy hiba nem lehet látni. Ezek 4 másodperc alatt közlekedő kilométernél. Ha ezeket a módosításokat az a pályáját a hajót, akkor nem fog működni. Azt mondják meg egyértelműen, hogy a helyzet a légvédelmi komplexum „Bük M1” aki a kezdet, ki tudjuk számítani akár egy négyzetkilométerre. A cél nem volt képes arra, hogy a manőver, amely jelentősen befolyásolja a sérülés képet. Oh repülőgépe pontosan.
- kiszámításához használt módszerek pályáját a halálos lövés nem hozta nyilvánosságra sem az amerikaiak, sem az orosz. Egyes röppálya rakéta mozog? Ballisztikus? Parabola?
- paraméterek, amelyek befolyásolják a viselkedését a rakéta repülés, sok - ezt többek között a benne rejlő design az útmutatást módszer a cél, hogy milyen típusú a fő motor, az ellenállás a közeg meghatározott időjárási körülmények között. De a hagyományos ballisztikus röppálya hasonló esetekben, ez nem határozottan elutasították. Véleményem szerint a rakéta repült a keleti-északkeleti és felrobbant egy ütközés során mintegy 50 méterre a hajó, ami egyszerűen „eltűnt” a felhőben bal oldalán.
- Pyrocartridges aktiválódik, ha a cél jel eléri a maximális értéket. 30m jel elért 100% kielégítő robbanófej detonáció. Ez azt jelenti, hogy a kereső nem reagál a „központ” rádióhullámokat, és a jel szintjét a legközelebbi rész kialakítása.
- Cloud törmelék viselkedik, mint egy táguló tórusz, egyfajta „fánk”?
- Milyen helyzetben a gépet ment bele?
- egy ütközés során a központi tengely és jobbra a menetirány, kis szögben, hogy a tengelye a felhő mozgását. Része a felhők, áthalad az orr, nagyon sűrű. Ahhoz, hogy a baloldal felé, a „fánk lyuk” sűrűség lehulló törmelék. Ez volt az egyetlen része a gyűrű alakú felhők, a másik része a „fánk” repült tovább balra.
- Úgy vélem, hogy felrobbant egy ütközés során. Tapasztalat lehetővé teszi számomra, hogy megítélje. Nem tudom, hogy mi a pálya rakéták akkoriban, és amelynek egységet kell telepíteni sem légvédelmi szakértők.
- Nos, emlékszem. És ebben az esetben a pálya lehet állítani?
- Meg lehet. Annak érdekében, hogy ezt, azt kell tudni, hogy az időjárási körülmények és a sok a pontos számokat. Én nem.
- Ez ilyen tapasztalatok is?
- nincs tapasztalat, és a napi gyakorlatban. Azt tapasztaltuk, a hulladéklerakó Emba (North Kazahtan, Aktobe régióban. -B. Sh) "Bük M1". Ez a módosítás a régi „Buka” lecserélte a rakéta is, hogy az új gyorsulás motoroknál az üzemanyag egy részét, jelentősen javítva ezzel a sebesség jellemzőit. Ahhoz, hogy nagyobb valószínűséggel, hogy elérje egy repülő cél, akkor újjá pályája előre, egy bizonyos ponton. Ha az irányító rendszer, a nyomkövető állomás működik, és a személyzet képzett az elme, a valószínűsége, ütő még a legjobban irányítható célok ilyen képzésben eléri 0,85-0,9. És elértük az ilyen mutatók, bár már használható minden típusa ellen interferencia, akár 40% -os jövedelem, és csökkent a repülőgép, rakéta maga valójában minden oldalról fóliával borított - még nem éri el a célt. Sőt, egy telitalálat, mivel a probléma nem hozott valaha. Mi lett volna az esetekben, amikor egy telitalálat Pyrocartridges volt képes hatékonyan működni: rakéta, mint egy napló, varr a léghajót és ennél is tovább ment, robbantási el. Meg kell jegyezni, amikor azt olvassuk a jelentésben, hogy a rakéta felrobbant 4 méterre a cél. Elvileg a mechanizmus a robbantási dallamok és tesztelt vizsgálati mérőrendszer előkészítése során a rakéta indítását. De az elmélet és a gyakorlat megfelelően, ha azt állítjuk, hogy 30 m. Mivel a matematikai modell a felhő mozgását repesz és a kölcsönhatások a célokat a különböző méretű, a legnagyobb része a rakéta, mechanizmusok, stb jelentős szerepet játszik a vereség nem játszott. Rakétahajtómű is nyomhat, mint szükséges, a viselkedés a részek a robbanás után a robbanófej olyan kaotikus, kiszámíthatatlan, és úgy gondolja, hogy nincs semmi helye határozza meg a bevezetésük kölcsönös helyzetének rakéták és repülőgépek. Különösen, hogy meghatározza azokat a példakép a képen ütő a cél, amely állítólag segít a jövőben szakértők. Annak érdekében, hogy ezek a megfontolások figyelmen kívül lehet hagyni. A fő szerepet az összeomlás, és a folyamatban lévő vizsgálat játszott darab. Jelenleg mintegy 20.000.
- Azt hiszem, igen. A modern módszerek lehetővé teszik, hogy kiszámítja a kiindulási helyzetbe pontossággal legfeljebb egy kilométer, még a manőver a légi célok a végső szakaszban.
- Külföldi szakértők ugyanúgy képes meghatározni ez a pálya?
- Igen, ha van egy teljes számítást az útvonal a rakéta - üzemanyag a motor, a gyorsulás és a sebesség. Mivel a „Bük” fogad el Finnországban, elméletileg nincs titok.
- És ha a felek, mint a dob helyén fog szerepelni a különböző területeken, hogy ...
- Honnan tudod, hogy a műhold nem?
- Magam kíváncsi vagyok szakértő még peveoshnik, tudod. Megkérdeztem.
- Ott van a forrás, és bízom benne, teljesen ebben a kérdésben. A miénk, persze, nagyon sajnálta: hagyj valamit időben kiderült, hogy egészen jelentéktelen, mint kifejezetten podgadali ezzel lövés. Vajon ez 24 perc múlva vagy 32 perccel később - a társa adott volna a képet. Ebben a tartományban a holt zóna az orosz műholdas nyomkövető rendszer történt. A szerencse úgy hozta. Most az amerikaiak nem ugyanabban a helyzetben.
Radik Morozov
Tanult és szolgált a nevezett technika a „úgynevezett jelentés”. Azt lehet mondani, hogy hitelesen csak azt mutatja lőszerek tulajdonú „Buk-M1” rakétarobbanófej. A többi - a terület feltételezések és fantáziák. Rocket elindítása után legyek egy parabola pályát javasolt találkozási pont erre a célra. Ez használ klasszikus módszer az arányos konvergencia, ahol a rakéta sebességvektor mindig mozog arányosan a mozgás a rakéta-cél vonal. A pont koordinátáit a robbanás soha nem lehet megbízhatóan meghatározni a pont egy rakétaindítást, akkor is, ha tudjuk, hogy a pályáját a repülőgép. Szükség van egy meglehetősen összetett számítógépes program, hogy adja meg a szél sebessége idején, szélirány, páratartalom és hőmérséklet, valamint számos egyéb paramétereket. Kétlem, hogy egy ilyen program által használt úgynevezett szakértők.
A pályán a rakéta egy szép rendszertelenül, attól függően, hogy sok szempontból (Megvannak felsorolt). Csak az érvényes pont találkozó célja és dob pontot. A találkozási pont céljára ma nagyjából ismert. Cél: Annak megállapításához, a kiindulási pont, ismerve a hozzávetőleges találkozási pont erre a célra. Ez létrehoz elég kifinomult számítógépes programot (például a szakértők rendelkezésre, bár a jelentés egy szó róla), amely megállapította az összes ismert adat. Ez itt a kérdés itt. Angles rakéták és repülőgépek szakértői találkozó határozza meg, hogy a +/- 10%, akkor a találkozási pont van egy hiba (ez határozza meg, nem pedig a cél VOP vezérlő eszköz és közvetett módszerek). Ennek eredményeként csökkent a hibák pont meghatározása a kezdőpont lehet elosztani a 10-20 km, - csak hozzávetőleges távolság Snow mielőtt a várható kezdőpont szakértők.
Irányított rakéta röppályáját tükrözi a céljait a manővereket. Ha a cél nem manőverezés és a repülő egy egyenes vonal, egy rakéta esik egy tanfolyamot, és megy a találkozási pontja psevdoballisticheskoy pályája, amely lehetővé teszi, hogy legalább, hogy meghatározzák a azimut a hordozórakéta aláássák helyen.
Hangszóró szándékosan nem veszi figyelembe a nagyon magas aránya „Boeing”. Figyelembe véve a körülményeket, a tanácsadás, a kép másképp néz ki. útmutatást tiszt „Buka” megkapja a cél KP. Távolságmérő használ. Gets az azimut és a célterület. Lehetővé teszi, hogy elfog. Fogadja a parancsot: „Start!” - és a hajtások. De ez a „Boeing”, és nem teherhajó. Ha lőni a Snow - rakéták és repülőgépek megközelítés egymást túl éles szögben és túl nagy sebességgel. A rakéta kell kezdeni szinte azonnal jobbra, hogy ne hagyja el a célt. A vége felé ilyen sebességgel támadja merőleges pályán. Minden természetes. Shot a hó. Kérdés: ki a CP van a hadnagy azt a célt?
Vitaly Nesterov
Alexander Aksinenko
Így a harmadik szakértő véleményét lehetővé teszi, hogy elutasítja a hamis összes többi változat befolyásolná a repülőgép, amely megismételték a Russian médiapropaganda: körülbelül aláássa belül, mintegy rejtélyes ukrán harcos, és így tovább.
De még mindig marad a kérdés: hol konkrétan és pontosan, aki a rakéta indítása? Ezen túlmenően, annak szükségességét, hogy megbízható, és aki felügyeli a település Zaroshchenske idején a tragédia.
„Novaja Gazeta” folytatja kutatásait, és kéri, aki bármilyen információt vagy hajlandó megosztani a szakértői vélemény, lépjen kapcsolatba a szerkesztők.