A hatás a jármű sebességét
(Jármű hatás)
Megelőzése közlekedési balesetek nagyban függ a készség a vezető. Fontos, hogy rendelkezzen a különböző technikákat kitérőt akadályokat, fordul, a kanyarodás. És mi a teendő, ha ütközés elkerülhetetlennek? Meg kell próbálnunk megmenteni egy életet, és az utasai.
Frontális ütközés egykor a legveszélyesebb. Frontális ütközés, ember kapta a legsúlyosabb sérülések. Ma, a tervezők javították a motortérben, hogy egy ütközés egy álló akadályt sebességgel 50 km / h lehet megszökött kisebb sérülésekkel, ha rögzítse a biztonsági öv. Deformáció legalább 400 mm elegendő, hogy ellenálljon a csapást. 50 km / h - az az arány elfogadta a világon, hogy teszteljék az autó passzív biztonságot.
Ár előzés
Sideswipe járművek gyakran jobb. Balról a könnyebb elhagyni, például a az út szélén. Jobbról nem fogod, hogy elkerülje a szembejövő sávba, ahol a helyzet nem lenne az Ön javára. A legfontosabb dolog -, hogy ne verjék az ajtó derékszögben. Ez nem azt jelenti, hogy a félelem üti az oldalán, ne próbálja, hogy kikerülje a repülő felé. Elől, hogy az oldalán az érintő. Ez még mindig jobb, mint a homlokán. Minél több, hogy a gép visszaáll egymástól. Ha rosszul ítélte meg a sebességet a szembejövő és előzés teherautó és járőr nem lehetséges, akkor jobb, hogy megpróbálja, hogy menjen vissza az áramot bármi áron. Akkor is, ha egyidejűleg a hátsó pomnetsya elhaladó teherautó, kár lesz összehasonlíthatatlanul kisebb, mint ha marad a szembejövő sávba.
Azonban ráfutásos tele van gyújtás az üzemanyagtartályt. Függetlenül lesz képes visszafizetni csak egy kis kandalló. Ha a láng köze miközben kiszálltam a tűzoltó készülék a csomagtartóba, akkor jobb, hogy távolodjon el a bűnt. Tény, hogy egy tűzoltó készüléket kell lennie az utastérben, de ahol van, hogy rögzítse, hogy ne tegye ki?
Ha erősebbek vagyunk súlyemelők
Lord, szükség van arra, hogy egy bélyeget a biztonsági öv, vagy az életed senki sem tudja garantálni. És a biztosítók az örökösök nem kap semmit, ha nem visel. Vészhelyzetben, a szervezet nyomást fog gyakorolni az öv erővel tízszer nagyobb, mint a maximum, amit alkalmazni lehet bár bajnok súlyemelő világban. Egy sebesség 50 km / h lesz 3000 kg sebességgel 70-4000 kg. Ezek tonna jobb csatolja az övet, mint az aszfalt az üvegen keresztül.
Azok számára, akik arra szánnak, hogy a felé az autó néhány méterre a lökhárító: csökkentse a fejét a kormánykerék, zárja be kézzel. Kicking Ön előtt pihent a fékpedált és a tengelykapcsoló, csinálom, amíg a közelmúltban. Utasoknak kell, hogy nyúlik a lába a padlón, a feje közel kezét.
A személyes kérésére a levelező a hátsó utasok nem új autók nem nyugszik, szemben a hátsó az első ülés - fékezéskor ölni mindenkit. vissza gyakran játszanak, és elég nagy. Toljuk az ülést a vezető előre, és ő ebből a helyzetből lesz nehéz vagy lehetetlen kormányozni ki a csapások. És a gyerekek minden alkalommal arra törekszenek, hogy üljön a közepén, kényelmes volt, hogy kibír a fejét az első ülések között, és beszélni. Képzeld el, az utat a repülési a hirtelen fékezés esetén.
Az átlagos mellkas képes fogyásával 75 mm. Ugyanakkor, akkor kap fájt, de kompatibilis lesz az élet. Thorax elülső ellenáll 60-szeres túlterhelés, hátsó - 35-szeres, fölött vagy alatt - 17-szeres. Tudd ezt: ha egy személy törött borda, akkor nem lehet tenni annak érdekében, hogy elkerüljék a törés a tüdő fragmentumok a csont. Csak a növény, akkor is, ha nincs eszméleténél. By the way, a külföldi autós szett tesz egy csomó kötszerek és semmilyen gyógyszer - annak érdekében, hogy elkerüljék a nem megfelelő használata ellátást. És a vér kell állítani egy személy bármilyen módon. Csak az tourniquet mellékelje amely jelzi a bevezetését idő: biztosan elhalnak két óra elteltével.
A fej ez más. A koponya tartja a terhelést egyaránt, hogy a front, hogy a hátsó. Ez csak akkor fontos szerveket elhelyezni, hogy jobb, hogy a hit a homlokára, mint a nyak. A vastagság a frontális csontban a különböző emberek különböző. Gratulálok, te és én úgy 4-5 mm-es, nekünk boksz ellenjavallt. Más nemzetiségű 14-16 mm. Az átlagos fej súlya 6,8 kg, és tartja a 80-szor a túlterhelés.
A csípőízület megvédi az övet, ez igaz, feltéve, hogy jól meghúzni. Ellenkező esetben, hogy a „búvár”, az átlós öv szigorítják a nyak, derék és zúzott a belső szerveket.
Kesztyű megtakarítás életét
Ne esküszöm, hogy a modern autók torpedó túl közel halad a térde. Az előlapon célja pontosan, hogy megvédje ezt a testrészt. Emiatt nem tudod a kesztyűtartóban nem más, kesztyűt. Ezt hívtuk rekesz kesztyűtartó, és rakjuk bele az egészet. Közben kemény tárgyakat, mint például, hogy a fényképez egy fülke - a gyilkos, a védelmi funkció a panel egy kritikus pillanatban nem működik.
A vezetési biztonság vezetési pozíció jelentősen befolyásolja. Állítható ülés: legfeljebb nyomjon meg egy pedál boka kell törekednie, hogy a derékszög - csak ebben a helyzetben egy fenntartható gazdálkodás. A láb kell kissé behajlítva a térd. Ha a lépés ki a hátsó ülés fel, ezért kellett adni egy függőleges helyzetbe. Ha messzire jutott, nem tudja kihúzni a tengelykapcsoló teljesen. Repedés a dobozban vezet viselni a részek. Fékezéskor nem tudja kifejteni a teljes erővel a lábakat a pedálokat.
A kormánykereket úgy kell beállítani, hogy megbízhatóan kezelni, hogy az egész tartományban forgatást. Ellenőrizze a beállítás: tegye a közvetlen kezüket a tetején a kormánykerék csuklóját, vissza, amikor ezt meg kell nyomni a helyére. Ha a kormánykerék túl közel van - a saját test zavarja a munkát a könyökízület. Ha eddig - meg kell megérinteni a szükségesnél gyakrabban, ami csökkenti a vezérlési pontossággal. Ha helytelen leszállási nem érzi a kormánykerék, és hiányzott a pillanat, amikor például lesz egyszerű, ha elhagyja az autót a jégen.
elkapunk
Mi van, ha hirtelen a közúti helyzet van, mint a filmekben: ha pimaszul teljes sebességgel nyomódik az út szélén? Ne aggódj, dobja ki az úton, így csak nem, a lényeg - ne csinálj semmi hülyeséget. Ha hozzá gáz, még mindig nem tud menekülni, mert biztosan nem nyomja az autó nem a leggyengébb. Azt nem tudom, hogy ő a „teljes”, még akkor is, ha a csúnya megjelenésű. Az első verzió - lelassul.
És ne feledd - ha a támadók akarja nyomni az útról, céljuk a hátsó szárny, ami jön része a lökhárító. Feladatuk az, hogy nem Rumple az ajtót, és nyomja a kemény hely. Ha a fék, akkor azt a cél újra.
Egy nap, halad végig a keskeny, eltömődött parkoló autók külső, tanúja egy vad jelenetet: „Volga” „döfés” a „Lada”. Igen, szó szerint, mint egy film. Elváltak jóban nem tudott, nem értik meg egymást. Hajlítási és a gesztusok, a járművezető „Volga” egyértelmű volt, hogy az idegek rossz srác nem vicc. Nem láttam, ahol minden elkezdődött, de a kép a következő volt: két autó ütközött egymásnak az első lökhárítók, mind a gáz. Nem tudom, hogy mi az alku véget ért, aki, de gyengébb volt az esély, hogy repülnek vissza a kereszteződéshez.
Van ebbe az egészbe tanácsot: ne próbáljuk egyensúlyt gáz. Be kell tartani a lábát a fék. Mégis, vannak olyan fékek négy keréken, és a hajtás - gyakran csak kettő.