A 100 kiválasztott jelentkezők 12 Taskent stewardess a munkát az Emirates

„Sokan azt hiszik, hogy a munka utaskísérők - osztogatnak csirkét vagy halat, de ez nem így van” - a funkciók egyik legnagyobb légitársaságok a világ Emirates Airlines légiutas-kísérő mondja Camille Tursunov.

- Ott születtem és nevelkedtem Taskentben. Anyám dolgozott, mint egy nővér, majd bement a hadsereg. Apa ügyvéd volt róla, úgy tűnik, átmentem a vágy, hogy legyen egy ügyvéd: végeztem a Jogi Kar a Moszkvai Állami Pedagógiai Egyetem. Gyermekkora óta tanul angolul, mivel a líceum tanul francia és német, hogy sokat segít a munkában. Az Emirates minden egyes repülés alakul a csapat, hogy beszél legalább kilenc nemzetközi nyelv.

- Apropó, a forma - akár unalmassá vált, hogy te egész idő alatt?

- A forma nem unalmas, de mint a legtöbb kalap! Hat - ez az első dolog, ami vonzott, még az átadás előtt a kérdőív, mert ez egy szimbólum a légitársaságok. Emirates utaskísérők alkotnak egy kicsit bő, mert a cég egy muszlim, nem megengedhető, hogy viseljen valami alakzáró vagy alakzáró. Hogy őszinte legyek, ott úgy érzem, időnként egy nő a fejlett években, bár sok stílus tetszik.

- Milyen közel állnak a munkát?

- Küldje önéletrajzát spodvigla anyukám amikor Emírségek bejelentette a kiválasztási Moszkvában, ahol laktam abban az időben. Azt reagált erre a kockázati szkeptikus volt, de anyám ragaszkodott, és még mindig van ideje, hogy küldje el a kérelmet, hogy a verseny, amelyet már tartottak Szentpéterváron. Küldtem és feledésbe merült, mert az orr volt egy session és egyéb házimunkák, amikor hirtelen meghívást kapott egy élő interjút.

Anya, természetesen az érintett számomra, annak ellenére, hogy ő felajánlotta ezt a munkát. Minden járat, minden repülés megy keresztül nagyon erősen, nem tud aludni. De közel látni, hogy a munka nagyon tetszik, ők boldogok nekem.

- kérdőív kitöltése angolul. Meg kell adnia a nyelvet beszél, készség és tapasztalat, magassága és súlya, valamint csatolhatunk képeket (portré és teljes hosszúságú) kék alapon. A történet arról, hogy az előző este az utolsó nap a jelentkezési határidő, rohantam a keresést egy gyors fotót is figyelmet érdemel. Ennek eredményeként, fényképezett egy barátja otthon fal háttér. Most egy barátom, minden lehetőséget, hogy gúnyolódni velem: „Meg kell fizetni nekem a használata a fal, ő hozta meg a szerencse.”

Hívtak, CV-interjú Szentpéterváron. A 100 jelölt, amelyből már csak hat fiúk, toborzó egy fél órát kellett kigyomlálni csak 50% alapján az összefoglaló. Láttam a többi jelölt modell úgy néz ki, kétségbe vonta maga és kész volt meghallgatni elutasítás és sétálni Peter. Aztán rájöttem, hogy a toborzó - egy finom pszichológus során párbeszédet, ő hívta fel a figyelmet, hogy a járás, köszönés, kifejezés, önkiszolgáló és chat.

Interjú mentünk csoportok. Tesztelt pszichológiai adottságok, például meg tudja hallgatni, hogy továbbra is nyugodt. Volt egy túra, mikor és két lány nevezett három jelzőket, hogy bármilyen szót. Láttam, hogy a kollégáim feltételes esett megdermednek, és felajánlotta, hogy válaszoljon rájuk bizonyítja, hogy képes vagyok megmutatni a gyorsaság a szituációban. Casting tartott 12 órát, azt hittem, hogy csak esik valahol, és menj aludni.

Az utolsó szakaszban (interjú angolul) nincs ideje érettségi. A munkáltató ment, hogy találkozzon velem, és végrehajtani egy interjúban. Az eredményeket vártam körülbelül két hónap, és nagyon ideges volt, mert meg kellett dönteni, hogy mit kell tennie -, hogy adja meg a diplomáját, vagy repülni egy új munkát. A 100 fő 12 kiválasztott, köztük én is.

- Melyek azok a feltételek kínált Emírségek foglalkoztatás?

- Azt a jegyért fizetett, feltéve, hogy a lakás, a közlekedés (20 percenként a háztól indul busz dolgozni). Nem fizet a közművek, adók, stb, hogy van, fizetés tölteni csak magamra. Ha mozgatja a munkáltató lehetővé teszi, hogy a közlekedés 50 kg poggyász helyett a szabványos 30. De nekem ez a kiváltság nem szükséges, mert nem él otthon, és Moszkvában, és így „ki egy bőröndöt.”

- Mi történik, miután a lépés?

- Kezdődik ismerete a szervezet felépítését, a szabályok, a történelem, a földrajzi helymeghatározás, ágak, belső szabályozások. Az első két hét nagyon nehéz volt és telített. Mi már letette a szigorú képzés. Felébredtem három reggel, egy órával később vegye fel a busz a főiskolára utaskísérők, ahol a képzési került sor. Mi eloltotta a tüzet, a kiürítési végeztük, kinyitotta az ajtót, le a felfújható csúszda, szimulátorok tesztelt maga turbulencia. Aztán kaptunk egy lenyűgöző könyvet, hogy el kellett tanulni fedezésére. Volt egy sor szabályt, és rengeteg információt repülőgép egység: nagyszámú kifejezéseket, neveket a berendezések, mind angolul.

Szerzett információk alapján a nap folyamán, akkor azonnal megteszi a vizsga: keres „robbanószerkezet” megnyugtatott erőszakos utasok, nem szív masszázs, akkor azt mondta, hogy milyen gyógyszereket lehet használni bizonyos esetekben, és melyek nem. Mivel a hatalmas információáramlást és egy őrült menetrend, én szinte nem alszik, mindent megtett a gépen: gyere haza, házi feladat, tanít, olvasni, lefeküdt nyolc órakor, felébredni három reggel és elölről kezdeni az egészet. És csak három hét alatt! Csak aztán rájöttem, hogy a kollégium az időben volt a legérdekesebb és legizgalmasabb, és a könyv már nem tűnik olyan nagynak.

- Milyen gyakran hazaérve taskenti? Van egy bizonyos rendszer a szabadság?

- Jogunk van 35 nap szabadság évente, ami lehet részekre osztani. A minimális szabadság öt nap, maximum - két hét alatt. Van egy hely, ami történik az egész életünk - megjeleníti a tervezett járatok vakáció, biztosítás és így tovább. Vesz egy kis pihenés tíz napig, rájöttem, hogy én kezdtem elfelejteni az ütemezés, felelősségi és csak megbolondul szokatlanul rendszeres életet.

- Mik a felelősséget?

- A pilóták felelősek a repülés biztonságát, és - az utasok biztonságát. Annak ellenére, hogy mi dolgozunk, mint egy csapat, minden számolás csak a saját, mert ha valaki megbetegszik az utasok, nem tudjuk futtatni a segítséget, mi kell magad.

Minden stewardess az úgynevezett felelősségi területe, amely ellenőrzi a repülés során. Ezen a területen, tudnunk kell, hogy feltétlenül mindent a berakodás előtt: ellenőrizze tűzoltó, oxigén palackok, ajtó alkalmassága, minden sorban, minden helyet, minden zsebébe. Sokan azt hiszik, hogy a munka utaskísérők - a osztogatnak csirkét vagy halat, de ez nem így van. A fő hangsúly megy a biztonsági ellenőrzést. Kevesebb különösen éberen kell figyelnie ajtókat. És a szolgáltatás és a személyszállítási szolgáltatás, hiszen elképesztő hangokat, utaskísérők kezelik, mint egy lehetőség, bár az a része, az utasok úgy néz ki, a másik fordítva.

- Van egy karrier létrán az utaskísérők? És milyen stádiumban van?

- Igen, természetesen. Mi aláírja a szerződést három évre, de ez nem jelenti azt, hogy mind a három évben fogunk dolgozni ugyanabban a helyzetben. Abban a pillanatban, én dolgozik a turista osztályon. Ha megmutatjuk az utasok személyes kötődés, olyasmi, mint a személyes kapcsolatok, hogy az emberek megértsék, hogy milyen pénzt a jegyért fizetett - ez ösztönözni útmutatást. Például egy gyerek sír, és nem nyugodjon meg, és akkor érte, játszani vele, hogy egy képet vele „Polaroid”, és így tovább -, és a szülők tanúsítson nagyobb hűséget. Mindezt figyelembe véve, és befolyásolhatja a további emelkedés a karrier létrán. Miután a turista osztályon van egy business class után - az első osztályban, akkor lesz egy felügyelő, aki felelős a csapat. Miután a felügyelő - a legfontosabb pozíció (természetesen kivéve a kapitány) vezető légiutas-kísérő, pénztáros. De amíg ez a helyzet ki kell dolgozni a cégnél legalább 4-5 év. Ő a felelős mindenért, ami a személyzet tagjai, a repülés során.

- Gondolt már mennyi időt dolgozott az Emirates?

- Érdekelne, hogy véglegesítse az első osztályú légiutas-kísérő. Érdekes tudni, hogy ott van. Fent, én nem akarom. Minél nagyobb, annál nagyobb a felelősség, de ez nem ijeszt meg a munkát a vezetője, felügyelő vagy vezető légiutas-kísérő. Nem érdekel a munkájuk részeként kapcsolatos papírmunka, a velük szemben nagyon gyakran.

- Hogyan leszállás a repülési személyzet?

- Nem jönnek a repülőtér utas. A Head Quarters van egy úgynevezett elektronikus kapuk, hasonlít megjelenésében a hagyományos beléptető kapu. Azon a napon, a repülés, akkor kell lennie ennek a beléptető kapu, hogy a check-in, hogy átvizsgálja egy ujjlenyomat, ellenőrizze, hogy a belső rendszer, és kap egy matricát poggyász. Ezután elindulunk az eligazító terem, ahol a képzés és ismerete a hajózószemélyzet, beleértve a kapitányt és a pilóták. Miután a tárgyalások bemegy egy földalatti alagút, amelyen át a buszok közvetlenül a repülőgép.

- Hány légitársaságok vállalat Dubai? Van-e a versenyt a kettő között?

- a legnagyobb a három - az Emirates, az Etihad Airways és a Fly Dubai. A verseny érezhető spirituális szinten és az egyes vállalatok. Sok tekintetben a versenyképesség függ a utaskísérők. Meg kell vallanom, az első dolog, amit gondol, amikor kiválasztják a légitársaságok - a szolgáltatás minőségét.

- Egy ilyen őrült menetrend, ha van egy bizonyos rutin, amely segít hatékonyabban?

- Eleinte hiányzott, mert az első hat hónapban - a próbaidőszak. Szinte minden nap, ellenőrzi a tudás, órák, vizsgák. Most próbálom tervezni előre a minden nap. Ha tudom, hogy egy napot három nap, rögtön ütemezett mit szeretnék csinálni - megy az edzőterembe, a bíróság (a gyerekkori szereti nagy tenisz), vagy időt tölteni a barátaival. De, hogy őszinte legyek, többnyire csak alvás és pihenés otthon. Mivel a járatok a utaskísérők valahogy így: felébredek reggel öt, akkor menjen a repülőtérre két órával várja a repülés, hat óra alatt közlekedő, az ő érkezését óra séta, majd vissza, vagy csak át egy másik járatot, végre felébred és elfelejti, hogy hol van most vannak. Miután a 15 órás repülés, abban az időszakban, amely folyamatosan az emberek, kívánatos lenne, csak egy - két nap, hogy egyedül, szervezni a gondolatait, pihenni a következő járat ismét a mi lábujjak.

- Mi az átlagos van egy másik országban? Amennyiben már repülni?

- Különböző. Vannak járatokat viszont, amikor a felszállás közvetlenül a kirakodás után az utasok, és néha 18 óra elteltével, hogy a tartózkodás egy nap vagy három.

Meglátogattam sok helyen. Van egy kártyát, amely veszi tudomásul az országokban, amelyek már meglátogatott. Ez nem csak az Egyesült Államokban, Dél-Amerikában, Európában nem csak Németországban. Gyakran repül Angliába utazott, hogy Afrika, Japán (ritka járat), a Seychelle-szigetek repülő körül az egész Európa, az utóbbi időben töltötte a hétvégét a Maldív-szigeteken.

Különösen tetszett az Ausztrália, Új-Zéland. Van élet nagyon különböző, a zöld körül, az emberek különös figyelmet fordítva a sportolás. Egy napon sétálni látta, hogy egy férfi egy klasszikus öltöny pereobulsya cipők és csak futott!

- Mit tudhatok meg a munkámat a vállalat?

- Először is - a türelem. Vannak utasok, akik lehet, sértő vagy sértés, hogy a teljes repülési gondolják, „Miért történt ez? Mit tettem? Elmentem vele egész szívét, és ő ...”. És most már értem, hogy nem tud mindent személyesen: miután meghallgatta a panaszokat, és a probléma megoldásához, azonnal felejtse el az esetet.

- Az Ön véleménye szerint, van-e bármilyen szigorú vagy annak az országnak az Emirates?

- Nem iszom alkoholt, de még mindig - van egy szabály, hogy ne igyon, 12 órával a járat, mert előfordulhat, véletlenszerűen végezzen alkohol teszt, és ha úgy találják, hogy a vérben van, nincs megbocsátás és a beszéd nem megy. Azt is meg kell szigorú, hogy a dolgozók nem heteroszexuális aludt egymást. Semmit sem lehet még véletlenül venni a repülőgép utasterében, még tételek, mint egy toll, egy kanál vagy egy fogkefét. Ha kivette a ház márkás tollat ​​felirattal Emirátusok és a leszállás után a check megtaláltad, majd azonnal az elbocsátás.

És talán a legszigorúbb szabály - a „steril politika” az út során: minden esetben lehetetlen, hogy elvonja a kapitány és a másodpilóta felszállás és leszállás közben. Ez a legfontosabb szakasza a teljes repülés. Idő és a pontosság is az éber tekintetét. Ha túl sokáig vár, az „elektronikus kapu”, amely nyitott 20 percig, akkor nem kap a repülés, és átadja azt. Ehhez kap egy megrovás és egy figyelmeztetés. Több figyelmeztetést is vezethet elbocsátás.

- Voltál személyesen semmilyen negatív vagy a nehéz helyzeteket?

- Az a képesség, hogy összehasonlítsák és értékeljék, mit tanácsol, hogy fogadjanak el az üzbég légitársaságok az arab?

- Szeretném, hogy a mi utaskísérők voltak mosolygós, több mint kommunikálni az utasok és a kezelt őket nagy figyelmet, mert ez fontos szerepet játszik a kiválasztásakor a cég. Általánosságban szeretném megjegyezni, hogy a légitársaságok kiváló hírnevét a biztonság szempontjából.

- Do Emirates azt tervezi, hogy a közvetlen járat Dubai - Tashkent?

- Jó lenne, azt gyakran látogasson el a házat. Azt hallottam, hogy talán ezt a járatot indít Fly Dubai - leányvállalata, az Emirates. Ez lenne az első lépés az együttműködés, ami után talán és más cégek, köztük az Emirates úgy megnyitásával egy ilyen járat. Különösen az utasok áramlása között az Emirates és Üzbegisztán is évről évre növekszik.

Iratkozz fel a távirat-csatorna Kommersant.uz, és a legfrissebb hírek és válogatott érdekes anyagokat.