Zsír tripoidnogo SHRUS

CV együttes - állandó sebesség közös, mely a hétköznapi nyelvben az úgynevezett „Grenade” - a kötelező attribútum bármely modern autó. Az autóban is használják a nyomaték átvitelére és a forgatást. Ezt kell átvinnie a rotációs mozgás az egyik a másik ellipszisféltengelyek állandó változás a szög, ahol ezek találhatók egymáshoz képest. Ez a kialakítás jellemző az autók Arm.

tervezés

Több fajta állandó sebességgel ízületek, amelyek által kifejlesztett különböző feltalálók és különböző időpontokban. A legismertebb és leggyakrabban használt gépjármű tervek, amelyek alapján a találmány Alfred Rtseppa (1927).

Ő javasolta SHRUS design egyszerű, és tartalmaz egy összesen 4 részből áll:

1. Belső gyűrű, amely hornyok.
2. A szeparátor visszatartó golyókat.
3. Hat golyó.
4. Gömb alakú tál a hajtott tengely, ami jár, mint a test.

Ez a közös kialakítása lehetővé teszi az egyenletes továbbítását mozgás.

Ez a következőképpen működik:

• abban az esetben van különleges gömb alakú barázdák, számuk meg kell egyeznie a golyók számát;
• Gyöngyök között találhatók az öklét, és a ház.
• húzódob erő átadódik a fogaskerék és a hajtott tengely révén az ököl és labdák;
• amikor a változó közötti szög a tengelyek, a golyók mozognak a hornyok mentén, elhaladó erő.

Annak érdekében, hogy egységes mozgását az autó minden egyes kerék szett két CV ízületek - külső és belső. Hogyan működnek, itt látható:

Belső CV közös továbbítja nyomatékot a hajtómű tengelyhez, és forgatja a külső kerékagy közvetlenül.

Továbbfejlesztése a megtestesült ötletek A.Rtseppa találmány vezetett egy csukló-típusú „Állvány”, amelyben a gömb alakú hengert alkalmazunk, és a hornyok vannak elrendezve egy módosított keresztmetszetű, a csuklóval párhuzamos tengely, és a szöget.

Tripoidny SHRUS

Tripoidnogo SHRUS fő különbség a fentiek, hogy a golyó podshipikov helyett, akkor használja a tűt. Általában ezek a csapágyak használják az építőiparban a belső CV-kapcsolódásokat.

Tripoidny állandó sebességgel ízületek - egy nagyon „puha” egység, amely sérülhet elfogyasztása még kis mennyiségű szennyeződés. Ez is nagyon igényes a következetesség és az üzemi hőmérsékletet a kenőanyag. Ezek értéke és adalékanyagok, amelyek hozzá a zsírt.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a tripoidny SHRUS telepített közel a forró alkatrészek az autó motor, annak munkakörülmények az jellemző, hogy magasabb hőmérsékleten, ami elérheti a 160 Celsius fok. Ezen kívül, mint mindenféle görgőscsapágyak, tűgörgős csapágyak kenést igényelnek extrém nyomás és kopásgátló tulajdonságok, amelyek nem szilárd kenőanyag-adalékok. A jelenléte az ilyen adalékanyagok adhat okot, hogy kiékelődési kenőanyag vérrögök, amely felgyorsítja kopás tripoidnogo SHRUS.

Annak érdekében, hogy hibamentes működés állandó sebességgel ízületek járművek termelőüzemnek feküdt benne tripoidnogo SHRUS „élettartam” kenés alkalmazásával gyártott szintetikus lítium komplex sűrítő. Ugyanez zsír - karbamid - és meg kell határozni a műhelyben, amely termel pótlása során, a meghibásodott csomópont az új.

Fontos! „Élettartam” zsír nem jelenti azt, hogy tripoidny CV együttes fog futni örökké. Csak az élettartam arányban áll a kifejezés a szolgáltatás, mint egy egész.

Jelenleg a hazai ipar termel kenőanyag TERMOLUX P150, amely a következőket tartalmazza:

• alapolaj amelynek viszkozitása 40 ° C-on 145 cSt;
• polikarbamid sűrítő.

Ez a kenőanyag tárolt tripoidnogo dupla csuklós tengelyek teszi gyakorlatilag karbantartásmentes egységet. Ha szükséges, el lehet távolítani a jármű, szétszedés és kenje tripoidny CV ízületek és kezét.

Tipp Semmilyen esetben nem lehet használni kenőzsírnál tripoidnogo SHRUS kék №158. By szín hasonló a kenőanyag TERMOLUX P150 vagy Mobsl Polyrex EM, azonban úgy készült kevert lítium-kálium-sűrítő, amely fenntartja a működési tulajdonságokat csak hőmérséklet nem haladja meg a 110 ° C hőmérsékleten hőkezeljük.