Szokatlan típusú motoros téli egzotikus

Végül egy igazi hó esett Közép-Oroszországban. A turisták kiderüljön maradékot. gyors fiúk - sportkocsik. Azonban nem mindig egy motoros - egy gépben két síléc és egy hernyó. A vágy, hogy menjen a hó „mint az aszfalt” generált egy csomó nagyon érdekes minták. Némelyikük vonult be a történelembe, és néhány nagyon népszerű eddig.

Azt gondolja, hogy a vágy, hogy mesés „a szánkózás magukat” jelent meg pontosan azt a pillanatot, amikor Mr. Daimler csavarozva egy belső égésű motort a „reytvagenu”. Azonban, ha nyilvánvaló volt, hogy az összes motor - mi találtuk volna, itt van a motor a dolgok sokkal bonyolultabbak. A kerék alkalmas hó nem nagyon. A sűrű és ukatannomu (és ki az, hengerelt) még mindig megy, de „púpos” - semmiképpen. Kiváló teljesítmény - sínek vagy síelés, de lehet, hogy nem a hajtóerő, és világos technológiai hernyó meghajtó elején, és a közepén a múlt század nem alakult ki, vászon kendő oldalsó horgokat. Opció fém síneket a kis készülékek, persze, nem jött.

A kihozatal: nyomán a gyalogos ugrásszerűen a repülőgép áll három vagy négy síelés „kocsi” rendelkezik egy-egy repülőgép-hajtómű és szállított azonos repülőgép propeller. Még az átalakítani nem kell - csak be a csavart éppen ellenkezőleg, hogy ez volt a toló húz - és elhajtott.

Motorosszán élvezte nagyon népszerű Szibéria és a Távol North, cirkált az egész fagyott folyómedrek, kiszolgáló távoli falvakban, karóra Drillerek és geológusok és rénszarvastenyésztők élő tundra. Motorosszán széles körben használják a második világháború idején, mind a csapatok és a németek.

Ha a motorkerékpár a Szovjetunióban nagyon gyakori volt a közlekedés az első helyen, és vezetett a megjelenése számos Karakata. Most azonban találtam a garázsban egy régi, de működőképes kerékpár - a még egy feladat, és az időt a „samopalstvo” egyáltalán nem, és hogy szükség van egy olcsó és kompakt, a hó jármű nem fog menni. Ugyanez a halászok nem édes trapp jégen 5-10 kilométerre Kleve helyre, de a kedvéért vásárol egy motoros - nem is egy opció. Ezért jelenleg a legkompaktabb, legkönnyebb és legolcsóbb módja a saját maga és a kis súlya a hó sekély Mi a boldog vagy motosobaka.

A legegyszerűbb keret hernyó (általában bórax) a görgők nélkül felfüggesztés és motor elektromos berendezések - ugyanaz, mint azok, amelyeket a benzin generátor és a motor szivattyúk. Kép egészíti műanyag szán egy merev rántás - ez az egész recept.

Motosobaki mérete változhat, kapacitással rendelkezik CVT, vagy (gyakrabban), nincs meg, valamint a lámpák és az ülés - minden opció. De az átlagos építési kerül a törzs a kocsi, ami kétségtelenül felveti annak működését, hogy az eget.

Természetesen beszélni a szórakozás és pokatushechnom használata szánkó is lehetetlen. Comfort nulla sebesség - egy kicsit gyorsabb gyalogos mobilitás - szinten a motorkocsi. Nem is lehetne jobban megfelelt ezen közlekedési szlogen „de nem gyalog.” Amennyiben úgy ítéli meg, hogy a „séta” gyakran esik a jég és sok kilométernyi, úgy hangzik, különösen fontos.

Mikrosnegohody

Azok számára, akik nem akarnak menni a „maradék motoros” a modern ipar, mind a miénk és a kínai, mely egy magasabb szintű technológia - mikrosnegohody. Az elrendezés szerint, hogy szinte valós snoumobili, kivéve a nagyon kicsi. Gyakran az eszközök egy összecsukható, és az is tudja, hogy illeszkedjen a csomagtartóba egy nagy kombi vagy egyterű.

Mikrosnegohod Rybinka termelés „orosz mechanika.” A válasz a kínai

Ezt a technikát már az úgynevezett „valódi”, és alkalmas nem csak mozgatni magát és halászati ​​dobozt az út a lyuk, de pokatushki a kert körül is részt vehetnek.

Valaki azt mondja, „Ha, igen ugyanazt a technikát a gyerekek”, és csak részben helyes. Persze 125-150 áfa mikrosnegohody mint a gyerekek, de ez elsősorban tervezték felnőtt lovasok. De azoknak, akik szeretnék bevonni a gyermekem, hogy a világ szánok kell figyelni, hogy a speciális gyermek modell. Ezek nem annyira: a világ gyermekeinek „Snezhik” is csupán néhány cég. Közülük, Yamaha, Kawasaki és «orosz mechanika”, és mindhárom modell gyakorlatilag azonos teljesítmény jellemzői.

A hazai RM „Tajga Lynx” - 196 „kockák”, 6,5 LE 75 kg-os

Gyerek autó - komplett, az ergonómia és kinematikai „felnőtt” gépeken, de a gyerekek skála. Más fiatal snegohodchiki üljön a volán mögé a járművek ötéves vagy hat, és ezzel együtt az idősebb lovasok fűrészelés hó a „rossz láb” és a hajsza a pow, ha nem gyorsan. Biztonsági okokból, a sebesség ezek a gépek korlátozott.

Yamaha SRX 120 - japán változata „első motorosszán”

A szemközti „pólus” személyes snowmobile technológia hazugság „masztodon” - nagy szánok. hatása, hogy korlátozza azok használatát - egy kicsit a világ. Mindazonáltal, a kereslet ezek a gépek - van javaslata. Legutóbb BRP kísérletet tett, hogy indítson egy motoros „Superior» - Ski-Doo Elite, kétszer. Az első kísérlet zajlott a korai 80-es években a múlt században.

Az első generációs Ski-Doo Elite

TTM-sas - hazai kísérlet, hogy egy motoros snowmobile

Az egyetlen soros eszköz, mint „tér” konfiguráció két pálya és két sí marad Alpina Sherpa. Motorosszán is van két pálya és két hajtott ski, motorral felszerelt Peugeot 206 autó térfogata 1,6 liter és 115 lóerős Sherpa képes szállítani akár öt embert „elképzelni”, és különben is, ez a „személyzeti” trailer, amelynek kapacitása hat. By the way, a motoros szán húz és egy szán.

Természetesen a Sherpa-road, valamint egyéb kövér ember, nem tud beszélni, de ratrachennyh (azaz ápolt cipő) lejtők, ápolt lejtők és a sípályák őt helyettesítő nem található. Ez nem csak utas, valamint a gyors és sokat, hanem az áruszállítást, hogy előkészítsék pályák vagy lejtők szinttel helyett snowcat.

Eltekintve minden más típusú osztályú áll „egy” hókotró gépek - vagy inkább, hó motorkerékpárok. Ha minden a fenti gépek voltak többé-kevésbé praktikus, akkor snoubayki - gyümölcs van fantázia kalandorok, a vadászok adrenalin.

I.sz. Boivin Snow Hawk

További fejlődésének snoubaykov vezetett a gondolat, hogy „kitalálni” a motorkerékpár nincs értelme: ők, és így jól ki, a jó és szabott kifejezetten üti peresechenke - ez enduro és „krossachi”. Csak azt kell „tanítani” egy motorkerékpár kört a hóban, és ez az eladás kezdtek kapni számos konverziós készletek motorkerékpárok számára.

Levette a kerekek és az első fék, meg a kerekek helyett a sí és a hernyó - és előre, a sodródik! Conversion bálnák különböző minták, a gazda, de az első változat termelt közepétől a végéig nullára nem különbözik a kifinomultság és a megbízhatóság. Most azonban a dolgok simán ment, és biztos lehet benne, hogy ha hazaérsz nem gyalog.

Snoubayk rohamosan fejlődik. Átjárhatóságát könnyű és keskeny gép fenomenális. Amennyiben a nehéz motoros szán kell állapítani egy sípálya, snoubayk csak lovagol. Plusz motocross felfüggesztés eleve több energiát igényel, mint a legkeményebb aeroszán lengéscsillapítók, így ugrik a fény és a fürge autó - öröm. Röviden, snoubayk nagyon hamar fog elmozdulni a kategóriába az egzotikus integrálásában.

Összefoglalva

Azt gondolta k - ez unalmas, és ők mind egyformák? Ez sokkal érdekesebb. Mondanom sem kell, hogy még az autó szerelmesei keresik a hóban, és próbálja befogadni a négykerekű kocsikat vezetni a hóban. Jó tudni, hogy motorosszán akar lenni, még a Ford Raptor, és megjelöli magát snegohodchiki Ken Block.

Személyes közgazdász őr oktató és diagnoszta: egyetemes tesztelés avtogadzhet

Autóriasztók a klasszikus értelemben vett utat engedett fejlett multifunkciós rendszerek, amelyek egyesítik a hatalmas védelmi potenciál és a „biztosítási telematikai”, amely kedvezményt a sisakot 50%, ...

Amikor szükség van, hogy felkészítse egy bizonyos szerkesztőségi autó biztonsági rendszer, igyekszünk megragadni az alkalmat, és válassza ki a „jelzés” érdekes és ponavorochennee vizsgálja annak például friss ...