Miért a gép búg hátramenetben
Sok autó vezetés közben hátrafelé bocsátanak jól hallható hang, melynek forrása, úgy tűnik, része kell hogy legyen az átvitel. De miért van ez zúgás vagy nyafog csak akkor következik be, amikor tolatás - és sok modern autó és nem is létezik?
És amikor a vezetés előrehalad és vezetés közben hátrafelé nyomatékot a motor továbbítjuk a kerekek keresztül ugyanazt a sebességváltó alkatrészek (eltérés alkatrészek, félegyenes, féltengely) - a tény világos annak, aki legalább általánosságban, egy autó design. Az egyetlen különbség - a forgási irányát ezeket a részeket. De hogyan lehet az ilyen részleteket az egyik irányba forog nagyon csendes (átviteli működik, nem néma, de a hang az ő munkáját normálisan „fulladt” a motor kipufogó, zizegése gumiabroncsok stb), és a másik - egy nagyon hangos, hirtelen áttör minden más zajt?
Nuance, hogy az útvonal a forgatónyomatékot a lendkerék a hajtott kerekek vezetés közben előre és hátra egybeesik még nem száz százalékos. Nem titok, hogy minden egyes átviteli a dobozban van egy pár fogaskerekek. És a hátsó - több mint három: középfokú szükséges csak az a tény, hogy a spin fogaskerék a másodlagos tengelyen (és vele együtt - és minden részletet a fent említett átvitel) az ellenkező irányba.
Egyszer régen, mind a fogaskerekek fogaskerekes volt homlok (lásd alább), de a tervezők gyorsan elkezdtem legtöbb fogazású fogaskerekek (fent). A legtöbb - de nem minden: visszafordítani csak használta a „archaikus” megoldás.
Nyilvánvaló, hogy a hátramenet élni könnyebb: a fogaskerék előrelépni, és többet dolgozni, és vegyen részt tartalmaznak, megállás nélkül a forgatás. Ezért a mérnökök, javítja a design többi fogaskerék, hátramenet külön figyelmet nem fizetett - e vagy sem, hogy növeli a költségeket a doboz néhány másodpercig, megfordult a nap? Ezért, amikor a többség a fogaskerekek a dobozban voltak spirális, hátrameneti fokozat még mindig homlok.
A spirális fogaskerekek számos előnnyel rendelkezik. Más tényezők változatlansága mellett, akkor át tudnak haladni, nagyobb nyomaték, és a kapcsolati fogai között a két fogaskerék kapunk nagyon sűrű. Míg a fogak a két fogaskerék mindig mikroszkopikus különbség. Ez a folyamat a fogak folyamatosan ütik ki egymást - és a hangok a több ezer mikro-kapcsolat végül egybeolvad a legjellemzőbb zúgás vagy nyafog.
Számos gyártó viszont nem olcsó autó nem menti a fogaskerekek - és még a fordított ferde fogazású fogaskerekek. Ezért huhogás vagy üvölteni vezetés közben hátrafelé nem minden modern autó.