Javítás EGR szelep
Kipufogógáz-visszavezetés.
Mi EGR?
Szakemberek legnagyobb termelő autóipari alkatrészek beszélni a funkciók a készülék és karbantartás EGR
Szöveg: Vladimir Zaborschikov
Kipufogógáz-visszavezetés (EGR - kipufogógáz-visszavezetés) növeli a motor hatékonyságát, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, csökkenti a „kemény” radbotu dízelmotor és benzines motor ütni. A rendszer már régóta ismert. Különösen azt alkalmazták a hazai autók, például a „Niwa” VAZ-21213. Sajnos, annak szerkezetét, kevesen ismertek. Újrahasznosítása a lehető leghamarabb „semlegesíteni”, ami lerontja a működési paraméterek, személygépkocsi
Mi az újrahasznosítás?
Amikor a hőmérséklet a tűztérben lesz nagyon magas, az oxigén és a nitrogén a levegőben szállított a henger elkezdenek kölcsönhatásba egymással, hogy egy nitrogén-oxid. A benzinmotor oxigén szükséges tüzelőanyag elégetéséhez, és most nincs jelen elegendő mennyiségben, így például a nitrogén „lopott” azt. Ennek eredményeként a nem teljes égésű motor elveszti részét a teljesítmény, és kiveszi NOx feleslegben a CO és HC a légkörbe. Nem kell beszélni az üzemanyag-hatékonyság.
Mi teszi az EGR szelep?
EGR szelep, amely az alapja az egész rendszer, lehetővé teszi egy részét a leégett kipufogógázok vissza a szívócsőbe, és keveredik a friss levegő töltés. Oxigén javítja égési hőmérséklet (gondolja, például berendezések fémek oxi-acetilén hegesztés), így, bevezetésével a kipufogógáz (azaz mesterséges csökkentése oxigéntartalom az éghető keverék) égési hőmérséklet csökkentése történik. Ez csökkenti az oxigén mennyisége kölcsönhatásba lépnek a nitrogén ezáltal csökken az NOx mennyisége.
EGR szelep stratégia
Ez függ a motor típusától. A dízelmotorok, EGR szelep nyit, hogy tétlen, és biztosít akár 50% -át légbevezető. Amint a motor terhelése megnő, a kipufogógáz mennyisége lecsökken a szintet, amelynél a teljes terhelési EGR szelep zárva van. Azt is zárva tart a bemelegítés és a nagy magasságban.
A benzinmotorok, EGR-szelep zárva van alapjáraton és teljes forgatónyomaték biztosításával csak 5-10% -a a levegő bemeneti alacsony-közepes terhelésű.
A legtöbb rendszer zárt hurok, és igényel némi visszajelzést. Néhány EGR szelepeket szabályozza villamosan és fel vannak szerelve egy helyzetérzékelőt, amely egy jelet továbbít az elektronikus vezérlő modul (ECM). Más rendszerek szabályozott elektropneumatikus, és visszajelzést kap szabályozásával légtömegáramlás érzékelő, abszolút nyomásérzékelő a szívócsőben (MAP) vagy a beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
Mi baj?
A leggyakoribb probléma kapcsolódó szén-lerakódások a szeleplap vagy a socket. Mint általában, ennek oka, hogy a belépő a szennyezett elegy, amely azt sugallja, eltömődött forgattyúház szellőztető rendszer; viselni henger vagy dugattyúgyűrűk a motor; Hiba töltő turbina (rotációs turbinalapát); a magas szintű motorolaj; nem hatékony égés, miáltal maradékok koksz cirkuláltatunk az EGR szelepen keresztül; Fúvóka kopás csökkenti a pontosságát üzemanyag-befecskendezés; Járó más problémákat hibák légáramlásmérő egy vákuumszivattyú, vezetékek és csatlakozások. Zavarok léphetnek fel egyénileg vagy bármilyen kombinációban egymással.
Ha az EGR szelep eltömődött, a nyitó és záró lesz elakadt, vagy válaszolni fog lassan.
Ha a szelep beragadt a nyitó, ez azt eredményezi, hogy elégtelen működését a benzinmotor alapjáraton, csökkenti dízelmotor teljesítménye és a kialakulását fekete füst a régebbi rendszereket anélkül, hogy a levegő áramlását mérő.
Ha a szelep beragadt zárás, ez vezet a nagyon „kemény” munkát a dízelmotor és a hatékony üzemanyag-fogyasztás benzinmotorok. Ha a szelep túl lassan reagál, a problémák kevésbé nyilvánvaló, ami hibásan működik, a munkával kapcsolatos, a motor üresjárati és kezelését az autó egészére.
Egyes esetekben, a hiba világít a lámpa (MIL), ami azt jelzi, hibás működést katalizátort.
Mindig Szemrevételezze állapotát csövek, elektromos csatlakozók és alkatrészek. A vákuumszivattyú segít aktiválni az EGR szelep, amely vezérli pneumatikus.
Az átvilágító berendezések megadja az összes szükséges adatot, hogy egy tesztvezetésre, és megjeleníti a működési (munka) adatokat.
Változatok a szívócsatorna nyomás és a levegő áramlási sebessége mintegy beszélnek lassú reakció, és azt is, hogy amikor a nyitás és zárás az EGR szelep ék. Azonban a végleges következtetéseket elvégzéséhez szükséges egy próbautat.
Amikor cseréli az EGR-szelep ne felejtsük el, hogy tiszta minden szomszédos cső. Ha a szelep borítja maradékok korom, a korom pontszám az összes a csöveket és csatlakozókat.
Ellenkező esetben, ha lehet tagadni garanciális szelep csere.
Miután elolvasta ezt infu javítási második motor is úgy döntött, hogy helyrehozza a rendszer EGR.
Saját szelep nézett