Építése egy új vízerőmű a Volga lendületet fog adni a fejlesztési hajózás - gazdasági és üzleti
A felmérés megkülönböztetés latinok az USA-ban
A szeszélyei a vonatok a kapcsolatot Gusev és Tkachev orosz csapat előtt az Euro Tour szakaszban
Tula, oda a győztesek a fesztivál „Shorts”
Tretiak Fasel találkoznak, hogy megvitassák a helyzetet, miután a nyilatkozatokat a CHL
A tudósok hatását vizsgálta a szétválás az erdei utak a kihalás az állatok
Magzati szívfrekvencia bérelt ügyvédek, hogy megvédjék az orosz jégkorong játékosok a tárgyaláson a NOB
MOE már felvett egy két-szeres csökkenést a halálos balesetek száma a tüzek a CBD
Anyaga az 1. oldalról
„Az alacsony nyomású hidraulikus rendszer vezet a navigációt az alacsony víz 40 km-es szakaszon a Volga a Gorodets Nyizsnyij Novgorod, ami a link nagy teher forgalmat Kama, a Közép- és Alsó-Volga Region. Építése vízenergia ad komoly lendületet fejlesztése, beleértve a hajózás és a hajózási társaságok a régióban” - mondta Gerasimenko.
navigációs problémákat
Kilátásai Volga Szállítás
A hatóságok a térségben úgy vélik, hogy a jövőben vízerőmű új lehetőségeket nyitnak meg a rendszeres hajózás nem csak a Volga és Oka, de Vetluga és Sura. Intenzív szállítás a határait a régió ad lendületet a fejlődés a kikötők Nyizsnyij Novgorod: Dzserzsinszkij, Gorodetsky és Borsky Kstovo, kössétek egyetlen közlekedési folyosó hozzáférést a Balti-tengeren. A hatóságok a régióban a projekt az első helyen várja a fejlesztés cargo forgalom.
Igazgatóhelyettes Kutatási Intézet ökológia és a természeti erőforrások, a Tudományos Akadémia Tatár problémák Dmitrij Ivanov megjegyezte, hogy a folyami szállítás elengedhetetlen a szállítás az olaj és az építőipar, a szállítás és a gabona gép.
„Határozottan, hogy a gazdasági indokoltsága építési vízenergia területén kocsi az ilyen áruk olaj, homok és kavics, költség kereslet folyami és tengeri szállítás környezetvédelmi szempontból egy vízerőmű több kisebb -... Nem sok különbség Más szóval, ez lesz a mini . -GES, mini-átjárók otsekut meglévő tározó, a felső rész és a hajózás a Volga folyó már nem zavarja semmi, „- mondta Ivanov TASS.
környezetvédők attól tartanak,
Ha a hatóságok úgy vélik, a szükségesség, a projekt a folyó ipar a régió képviselői az állami szervezetek és a környezetvédők aggódnak esetleges környezeti következmények.
Ügyvezető igazgatója a nonprofit környezetvédelmi szervezet „Vyunitsa” Vladimir Orekhov mondta, hogy a Volga a teljes áramló folyó vált egy rendszer kaszkád tározók és nem tud megbirkózni egyedül a tisztító talajvíz.
„Az állandó változás a vízszint nem teszi lehetővé a szabad áramlását, ami sérti a ökoszisztéma építési másik vízerőmű csak súlyosbítja a helyzetet.” - mondta Orekhov TASS. A helyi ökológus Astakhov Kayumov mondta, hogy ha az építési vízenergia nyújtottak hidat az északi elkerülő Nyizsnyij Novgorod, egy részét a közlekedési problémákat, beleértve a maguk számára Nyizsnyij Novgorod, akkor el kell távolítani.
„A mai napig, a projekt megvalósítása lehetetlenné teszi, hogy továbbra is az építőiparban a Northern Bypass Nyizsnyij Novgorod-híd A híd, kikerülve a városközpont szüksége van.” - mondta Kayumov.
Például Astrakhan
A Astrakhan régióban a shoaling a hajózható csatorna a probléma sikeresen megoldódott. Itt az összes problémát kapcsolódó shallowing a Volga folyó és a Volga-Kaszpi hajózási csatorna, amely a leghosszabb és legrégebbi Oroszországban. Mint mondtuk Tass az Ipari Minisztérium, a közlekedés és a természeti erőforrások, a térség összetett problémák megoldására, és fokozatosan.
A Astrakhan régió „fog alkalmazni a kutatási megközelítést, nem csak évente kivonat talajt a nap, és épít egy gát, vagy vízvezeték minimálisra csökkentése érdekében a talaj bevitel árvíz idején a csatorna.” Ez egy összetett folyamat, a delta ezen áramlások módosítani, hogy csökkenjen az üledék szükséges kutatási megközelítést. Ideális esetben ez vezethet mennyiségének csökkenése kotrás”- tette hozzá az osztályon.