Vélemények a Fiat Marea - Orosz Automobile Fórum
Kiszedtem az átviteli és az autó elkezdett csendben gördülő vissza, bár az emelkedés szinte észrevehetetlen. És építették ki, nem indul a motor. Elkezdtem az autó nagyon könnyű és dolgozott zökkenőmentesen és még meleg volt, akkor az utoljára látogatott neki, vagy csak felmelegedett az ülés előtt. Most az autó volt a parkolóban Utazások, kellően széles, de hagyja, akkor meg kell prodernutsya előre, balra, majd jobbra az útra. Kezdek, hogy folyamatban, és itt volt egy nagyon fontos dolgot. Megszokta, hogy az autó megállt, hogy nézd meg az eszközöket és vezérli a zaj a motor. De ez a másik autó, és ez nagyon jó hangszigetelés, míg VAZ, természetesen. Az autó indul, és legyek csak előre, majd leparkolt a másik autó. A fékek hirtelen megáll. A gép leáll, mintha nem járt sehol, de én előreugrott, és én nem kapott homlokát a kerék csak azért, mert volt rajta. Nem tudom, hogy abban a pillanatban azt hittem, a tulajdonos az autó, de valószínűleg nem jó. Aztán mentek gond nélkül, teljesen nyugodt, figyelte a motor fordulatszámát. Ez alatt az utazás végül úgy döntött, magamnak, hogy elviszem az autót. Nagyon különbözött az én előbbi.
A gép mutatkozott meg a legjobban. A művelet során nem szakította meg semmit. Mielőtt az első változás valami katalizátor, olaj, gyertyák, szűrők ... ennyi. Olajcsere minden 10.000 vagy több nem csinál semmit. Miután beszélt a VAZ én voltam az egyetlen követelmény, hogy az autó, hogy ne rozsdás volt a munka a test a legdrágább, minden mást igen emelő a pénzt. A kilenc nagy semmi tört (ha nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy ő rozsdás belül és kívül oldalak), de rettenetesen bosszantotta a végtelen kisebb törés, oxidált kapcsolatok, ezért az autóban minden most és akkor valami nem működik , blowout izzó és hasonló dolgok. Fiat minden idők megváltozott egy villanykörte irányjelző, és nem azért, mert kiégett, hanem azért, mert az idő, így halvány, hogy a fény csak fehér fény. Persze nagyon kevés autót, még mindig 50 ezer gondjait, szakadjon ki, de abban a pillanatban én vagyok teljesen elégedett ezzel az autóval, soha nem hagyott cserben. Mielőtt az autó megváltozott négy tulajdonosok, és valószínűleg véget ér az utat a kezembe - én lovagolni, amíg összeomlik.
A gép jellemzői nezaureadnye vezetési teljesítményt - izmos felfüggesztés megszünteti a karosszéria dőlését szűk kanyarokban. Grippy fékeket. Annak ellenére, hogy látszólag kis kapacitás - 103 l / s - V-Pick nagyon dinamikus. Ez érinti a sikeres összeállítás peredadochnyh szám sebességváltó. A takarékos motor nem lehet megnevezni - áramlik a városban - 11 l per száz. De elég megbízható, sosem netreboval üzemanyag hozzáadásával a szolgálatok közötti távon.
2/3 dönthető hátsó ülések alakítja szalon a raktérben. Orosz csomag - amelyben a 91 benzin, nagy hasmagasság, nagy teljesítményű akkumulátor lehetővé teszi, hogy használja Enta Fiat nemcsak az utakon a fővárosban. Mivel a rossz minőségű hazai üzemanyag tetszik katalizátor nélkül! Nagyon ellenáll a korróziónak, meg nem is a festék csorba.
Hátrányai közé polyphagia motor igények motorolaj minőségét, merev felfüggesztéssel, követeli az üzemanyag befecskendező tiszta.
Azt uikend.Kupila Mariya én nem egy új, a futásteljesítmény 103.000 km.i évvel ezelőtt, egy nagyon jó megjelenésű sostoyanii.Na valójában ez a pillanat elérkezett az idő, hogy cserélje ki, amire szükség van, hogy és ez a vezérműszíj görgők, pumpa, lengéscsillapítók, lengőkarok, kipufogó csövek, stb Csak 1000s. Eleinte ideges. akkor a folyamat, rájöttem, hogy a gép nagyon jó, hiányzik a nagy problemami.Kuzov nem rozsdásodik, bár a festék törékeny és sok zsetont, jön minden tavasszal árnyalat. Átlagban, a jelenlegi javítása hibás alkatrészek (főleg a felfüggesztés) tenni 400s évente egy run 30.000 km évente. Én nagyon dovolna.Eto gép én nem az első gép (ásó volt odna- naney tanultam vezetni). DIY lehet mondani, hogy a javítás időigényes és gemmoroyny (a szavakat a mester) nem a kertészeti szolgáltatások, ott trükkök helyett az időzítés (ez a legjobb módja a fiatovskih csak szakemberek).
Ha szeretne egy kényelmes, elegáns autó egy teljesen modern megjelenés nagyon ajánlom.
Egy másik kis nyuans- a hétvégén komplex hátsó lökhárító design, ez három részből áll, a középső dob, ami nagyon kényelmes, amikor betölti bagazhnika.No vigyázz, ha a javítást fog kerülni vedut ot900 a hátsó (még a látszólag jelentéktelen) az 1500-as években.
Szeretne verte, vagy sem, de azt Indulás felfüggesztés javítás nélkül 80 ezer. (Természetesen tegye ALL), de az tény, nem ad ki semmit „megölte felfüggesztés”! Javítási költség 1700 USD. ($ 320), akkor úgy tűnik, egy kicsit, de nem vesz noyh támogatja és tragikus a stabilizáló, hanem egyszerűen visszaállítottam őket, érdemes volt összesen 150 UAH. ($ 30). Kering csappantyúk 10 u.e.sht. megváltozott néma blokkok és a stabilizátor gumi (mellesleg alkalmas a Toyota Carina E). Native tavasszal nagyon gyenge, így javasoljuk, hogy megerősített 40 USD db. Az első lökhárító minden.
Vissza a kocsi egy egyszerű szégyen! (Lever, tavasz, lengéscsillapító), nagyon nehéz megölni, így Ito, csak csillapító 60-80000, Kayaba gáz masljannye 30 USD db. is megjelenhet kopogtak karok - a csapágyakat, hogy tartsa a kart, mennek sokáig a 50. percig ..
motor:
Nem tudom, hogyan kell a benzinmotorok, de ott van a 1.9 TD 100 volt osobyz problémákat.
Vezérműszíj + 2 klip megy 80.000. Km egy édes lélek. Az olajcsere és szűrő végre lejárt a 8-9000. Km. (Mindig öntse ER)
Futott én Maruska 239.000. Km. Néha (40 ezer. km) világít az egyik gyertyát izzószál (20 cu munka nélkül)
100 thous. Km. ezelőtt megváltoztatta a fúvókák még mindig életben van.
Nemrég pochisteli intercooler és a járókerék valami kezdődő vaj pop, new turbina költségek legalább 400-700 euró. és tisztítás egy barátja 150 UAH.
Hamarosan ő lesz faragni a katalizátor, és csak akadályozza a szabad légzést motort.
Mellesleg kocsi nagyon nehéz 1650 kg.
Ne feledje: ne naklepyvayte fogást ezen a gépen, vagy ha! Sokkal jobb, hogy így 120 euró az eredeti és kevesebb lesz a probléma, de még mindig nagyon fontos, hogy jó a por és sár védelmet a motortérben a hiánya miatt ezek a szennyeződés kerül a feszültség generátor övcsat, és megy nagyon gyorsan kudarc, és 100-150 ezer. km. együtt egy öv.
Felhívjuk figyelmét, hogy az én Marusenka gyűjtött Lengyelország (Rito növény), és a telivér olaszok, biztos vagyok benne, hogy nincsenek problémák!
Általában, és az egész autó nagyon kényelmes. Salon volt elég praktikus és nagy, tágas csomagtartó, kényelmes. Állítható magasságú kormánykerék. Kényelmes üléspozíció.
Szolgáltatás nem volt nagyon drága. Szervizidőszakok nem gyakori és nem túl drága. Átlagban, mintegy 150 - 250 USD Valamire. Hogy őszinte legyek, a gép nagyon szép és váratlan! Ő meglepődött vitalitását. Amikor a szkeptikus hozzáállást digó (olasz), és minden, hogy ők (kivéve a spagettit), én nagyon kellemesen meglepett, hogy autóval 70.000 km. Soha nem tapasztalt, súlyos problémákat.
Nagyon tetszett felfüggesztését. A gép eredetileg egy „csomagot a rossz utak”, és nőtt hasmagasság és valószínűleg megerősített futómű. Rendszeres akkor nem hallottam semmilyen külső zaj és nyikorog. És a távon próbáltak meg a kátyúk és gödrök sokkal magabiztosabb és jobb, mint sok német.
Bár az autó fel van szerelve 2 légzsák a vezető és az utas számára, túl rövid és lefelé ferde motorháztető és a magas üléshelyzet nem hagyott érzés a teljes bizalmat frontális ütközés esetén. Az érzetek hasonló OCOG. De remélem, hogy még csak most érez. mert Járművek súlyos baleset nem történt.
1.6 motor nagyon nyomatékos és húz is. Ez természetesen nem a V6, de a gép nagyon ügyes a kategóriájában. Különösen figyelemre méltó az autó könnyű, és állítsa be a sebességet és irányíthatóságát, ami nem volt probléma.
Ami a megjelenést, akkor véleményem Marey kombi néz jövedelmezőbb, mint a szedán, látszólagos csonk ass.
A pénzem 13 000 új állapotban, akkor kap egy kiváló igásló, hogy hozza meg sok percnyi kellemes meghajtót és menteni egy csomó pénzt.