Range - a világ, miért harci harci repülés mindenütt eljut
A repülés üzemanyag-feltöltése az egyik legnehezebb művelet a levegőben. Nem véletlen, hogy végzik csak a katonai és katonai szállító repülőgép, és a képesség, hogy töltse ki üzemanyagtartályok repülés mindig megkülönböztetett kísérleti ász a fiatal pilóta. A tankolás kiterjeszti a repülőgép tartózkodási idejét a levegőben, lehetővé teszi a hosszabb járatok megtartását, több fegyvert a fedélzeten. Mit is mondhatnék, ha a berendezés szivattyúzására tüzelőanyag repülés felszerelt még PAK FA T-50, amely csak akkor lesz működőképes az orosz VKS.
Arról, hogy hogyan és milyen elv működik „levegő töltőállomás”, hogyan kell elkészíteni a pilóták, hogy végre ezt a bonyolult eljárást, és hogy meg kell tudni, hogy a pilóta képes tankoljanak repülőgép sebessége több száz kilométer per óra, és a tengerszint feletti magasság több kilométerre a föld felett, mondja az újságíró Alexei Yegorov a következő számában a program a "Military Acceptance" a "Zvezda" TV csatorna.
A feltöltés lehetőségei a Tu-160 óriásokkal, a Su-27-esekkel és a Su-34-vel vannak. Sok fúró pilóta szerint az eljárás teljes körű felelősségvállalásával az aerobatikai manőverekhez köthető. Tisztelet Test Pilot, az Orosz Föderáció, tartalék ezredes, hős orosz Szergej Bogdan volt az első, aki megtanulta, hogy tankoljanak a magassága a PAK FA.
"Megerősítették a repülőgép jellemzőit a tankolási rendszerekben, nem találtunk jelentős jellemzőket" - jegyzi meg. - Volt néhány észrevétel, amelyet később kiigazítottak, az ellenőrzési rendszer javult az elfogadhatóbb jellemzők elérése érdekében. "
A levegőben történő feltöltés előre meghatározott tartományban történik, amelyet a repülőgép kialakításától függően mérnek. Természetesen ebben az eljárásban sokk, mondják a pilóták: rövid távolságokon mindig van egy úgynevezett "nyom". Azonban képzett pilóták támogassa a stabilitását és irányíthatóságát a repülőgép nem okoz félelmet, mert az eljárást is teljesítette a földön. By the way, a T-50 - ez az új, és sok szempontból forradalmi repülőgép az orosz harci repülőgépek, a tankolási rendszer készül tökéletesebb változata. Rod fogadására üzemanyag „rejtett”, és maga a gép úgy van kialakítva, oly módon, hogy gyakorlatilag nem „fogás” nyomán.
At atomerőmű „Star” - egy egyedülálló vállalkozás létre több mint egy eredeti eszköz a hazai légi közlekedés alakult kúp - kulcsfontosságú eleme a légi utántöltés rendszert. Ez egy speciális "aerojubka", amely az üzemanyag-tömlő végén található, és lehetővé teszi az eszköz számára, hogy a levegőben simán úszkáljon. A pilóta feladata, hogy a lehető legközelebb álljon a kúphoz, és a lehető legközelebb álljon a középponthoz.
A pilóták a levegőben, mint a dokkoló a hit szeme egy tűt és cérnát, egy kivétellel: a két autó - és felöltözött, és tartályos - továbbra is ugyanabban az lenyűgöző sebességgel. Például a MiG-29 ezt az eljárást több mint ötszáz kilométer / óra sebességgel hajtja végre. A pilótákat több mint egy napra kiképzik ezt a manővert, gyakorolva egy speciális szimulátoron. Oktatók azt mondják, hogy harcos idején tankolás, ha a „táncoló” a levegőben, azonban a kísérleti program itt kell lennie, nem annyira, mint a virtuozitás filigrán. A sebességet ékszerek pontosságával tartják, az eltérések nem megengedettek. Segítségül a pilóta kifejlesztett egy üzemanyagtöltő-érzékelőt, amelynek aktiválása segít a légi jármű stabilitásának, a helyzet feltételeinek megfelelően.
Hogyan működik egy légijármű?
Az IL-78 képes a különböző típusú légzsákok kitöltésére. A már említettek mellett a MiG-31-et, a Su-24-et is meg kell említeni. Gyakorlat és gőz utántöltés, amikor az üzemanyagot azonnal két autó veszi. A tüzelőanyag óriási nyomás alatt, elegendő azt mondani, hogy egy harcos lehet kitölteni 8 perc, és a nehéz bombázó - 20.
Az üzemanyagkúp és a tüzelőanyag-rúd összekapcsolásához nagy teljesítményű elektromágnesek vannak (a húzóerő kb. 80 kg). Az üzemanyag-tömlő is eredeti: annak jellemzője, hogy soha nem süllyed két légijármű között, és automatikusan visszacsévél a tankolás során.
By the way, egy érdekes tény: az IL-78 három felfüggesztési üzemanyagtöltő egységet telepít egyszerre, vagyis elméletileg lehetséges a tankolás és három autó. A szakértők azonban azt mondják, hogy ez inkább egy cirkuszi szám - ez a manőver olyan bonyolult a végrehajtásban. Szerint Vaszilij Jeliseyev SPE "Zvezda", ahol kényelmesebb és csendesebb, hogy töltse fel két repülőgép. Ebben az esetben a tankok szárnyainak csúcsa közötti távolság biztonságos, és van mozgástér is.
A NATO-országok hadseregében a levegőben való tankolás rendszere létezik. A tartályhajó parancsnoka azonban ellenőrzi és kezeli az ott zajló folyamatot, míg az orosz repülési feladatokban a tankolt járművek pilótáinak felelőssége sokkal nagyobb. És ez logikus, szakembereink azt mondják, mert lehetetlen megítélni a tanker hullámosságát, tekercselését és egyéb paramétereit. Ráadásul csak az orosz repülőgép mint tanker működhet különleges tartályhajóként, és más gépek, amelyek elhelyezhetők a megfelelő felszereléssel. Sergei Bogdan szerint ez hasznos lehet például a fedélzeti repülésben, amikor a repülőgépek egymás után töltik fel a levegőt. Ebben az esetben a cselekvés sugara radikálisan megnő. Ugyanakkor fontos, hogy a repülőgépként tartályként ne helyezzen be további üzemanyagtartályt. Egyszerűen feladja a tüzelőanyagot, és természetesen az állományt hagyta befejezni.
A szárny alatt - az egész bolygó
Az új technológiák sokáig eljutottak a légi jármű üzemanyaggal való ellátásához. Például a légi járművek tartályait most poliuretán hab védi, ami megakadályozza az üzemanyag robbanását lövedékhiba esetén. Ugyanaz az anyag megakadályozza, hogy a légi jármű "hintázzon", mivel nem teszi lehetővé az üzemanyag számára, hogy "splash". Igaz, hogy ezt a technológiát csak harci járműveken használják, ugyanazt az Il-78 üzemanyagot tartályokban tartja a szokásos rendszer szerint.
A repülőgép-ezredet, amely e repülőgéppel van felszerelve, Ryazan-ban települ. Itt található az egyetlen oroszországi képzési központ pilóta képzésére a repülő tartályhajók számára. Szerint a parancsnok az ezredes Mikhail Maksimov, egyediségét képzés a képzés, ha az egész stáb az összessége a cselekvés egyszerre.
A belátható jövőben az erősen korszerűsített éghajlat-visszaszerzőknek be kell vonniuk az orosz repülést. Egy új autó, hogy az index az IL-78m-90A már összegyűjtött Ulyanovsk repülőgép növény, és körében fő különbség a korábbi modell - áramvonalas szárny, amely egy egységes szerkezetet. A tankolásra szolgáló eszköz is új lesz, kapacitása pedig legalább 15 százalékkal emelkedik. A jövőben a tanker által szállított tartályok teljes mennyisége 40 tonna lesz. Ez elég ahhoz, hogy négy Su-35 vadászgépet töltsön. Fontos megjegyezni, hogy egy égi szállító tartályhajót bármikor át lehet minősíteni egy hagyományos katonai szállító repülőgépre. A raktérben lévő tartályokat ebben az esetben leszerelték, és helyükön üléseket helyeztek el a személyzet befogadására.
Fotó: Alexey Ivanov / TRK "Zvezda", Vadim Savitsky / Oroszország védelmi minisztériuma