Pro dimenziója gumik
Rábukkantam egy cikket. Mit gondol erről?
Versenyfutás hüvelyk
Oleg Rastegaev Photo Roman Tarasenko
Kerekes járművek nagy átmérőjű partra néz, persze, jobb, legalábbis képest társaik ugyanazt a „standard” gumik - keskeny és magas profillal. És amennyire praktikus?
Vettünk egy ferdehátú Skoda Octavia alapján az 15-es gumik, és több - három „hivatalos” ajánlott ez az autó kerekek furat átmérője 16, 17 és 18 hüvelyk. Vonatok végzett méréseket a helyszínen, és akkor ...
A „bázis» Skoda Octavia van szerelve a 15 colos kerekek, préselt, nemesebbé díszkupakok. Minden más kapcsolati készült kerekek - öntvény. Ötvözet - mert készül az ötvözet, amelyben 90% az alumínium. A sűrűség az alumínium 2,5-szor kisebb, mint az acél, de alumínium jelentősen rosszabb az ereje, hogy: ha a határértéket a szakítószilárdság az alumínium - 8 kgf / mm², majd a különböző minőségű acélok, ez a paraméter tartományban van 30-60 kgf / mm². Ezért, hogy a megbízhatóság az előírt normák kialakítása, a gyártók alumínium kerekek kényszerülnek tagjaik vastagabb, és a hajtások maguk válnak nehezebb. Például, 16-es kerék súlya 2,5 kg több, mint a bázis - 15-es acél. A 18-es lemez már nehezebb, mint 5,5 kg, és a szerelvény egy busz - mint 7,3 kg! Kiderült, hogy feladom, nem „designer” kerekek az alap javára a látványos, 18-os, a körbe, az extra 29 kg. Úgy tűnik, egy kicsit, de az a baj, hogy a kiló nem illik a bőröndöt a csomagtartóba: esik a rugózatlan tömeg, amely nem védi rugalmas felfüggesztés és csillapító elemek. Ugyanez kilogramm eszközök és növekedése az úgynevezett tehetetlenségi nyomatéka a kerekek. Egyrészt, ez együtt jár az energia növelésére: a gépkocsi gyorsulása mintegy 10% -a az energia töltötte átadásához szükséges szögsebessége a forgó tömegek, az oroszlánrészét éppen az „promóció” a kerekek. És a másik - csökkent képessége a kerekek „nyalni” közúti dudorok: nehéz kerék, ugrálás, majd hosszabb lesz a „levegőben”, és ez veszélyt jelent, hogy ellenőrizzék. Sőt, nagyobb terhelés vannak kitéve csendes blokk, zsanérok, karok ... csökkenése profilt ( „magassága”), a gumiabroncs - ez szó szerint lövés a kényelem, érkezése óta egy akadályon „kis” oldalfalak nem rendelkeznek megfelelő rugalmas alakváltozás árrés.
Ha párosítva a 15 colos kerekek Octavia tegye gumik 195/65 R15 profil 127 mm magas, a 18 colos kerekek vannak elhelyezve gumik 225/40 R18, és most profil magasság - csak 90 mm. És ez - a magassága a gumiabroncs oldalfalának szétszedhető, és ha a futóműnél, a felnin 65 mm elkülönül az aszfalt vs 100 mm 15-es.
Fékezés a vegyes páros nem mutatott nagy különbség a 15-, 16- és 17 colos kerekek, de a 18-es Octavia maradtak rosszabb. De ez inkább hibás sport gumiabroncs ContiSportContact 5, kihegyezett száraz aszfalton. A mértéke megcsúszását ugyanaz: fenntartani egyenességét mozgás, a vezető kell forgatni 40-60 fok felé dísztárcsát kisebb tapadási tényező
16 hüvelykes gumiabroncs súlya 8,3 kg, és a 18-es - 9,6 kg, és ha mérjük kerék szerelvény, a különbség figyelembe veszi a 4,3 kg
Mi kifejezetten vette csak „bennszülött” Shkodovsky kerék: hogy megszüntesse a negatív hatása a megfelelő méretű (a kerékabroncs szélessége vagy a járat) a viselkedését az autó, és természetesen, a legeltetés kerékdobok és a szárnyak. Guminagyság - szintén összhangban a gyártó ajánlásait: 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17 és 225/40 R18. Az első három - az abroncs ugyanazt a modellt ContiEcoContact 5, és mivel a 18-es méretek, ezek az abroncsok nem állnak rendelkezésre, akkor használjuk inkább a „sport” gumik - ContiSportContact 5.
Érdemes megjegyezni, hogy annak ellenére, hogy a különböző dimenziók, az összes gumiabroncsokat formában lényegében azonos külső átmérője 630-636 mm. Feltételezhetjük, hogy a hasmagasság nem változott, és a sebességmérő hű maradt magához.
Race az utakon változó minőségű kimutatták, hogy a sima, hogy 15- 16 colos kerekek nem változott -, és ha közeledünk az értékelést út a szabványok összehasonlító vizsgálatok járművek száma, a szakértői pontok azonos lenne. De az átmenet 17 colos kerekek sugárzott szabálytalanságok a belső jelentősen nőtt. Bár a következő lépés, a 17- és a 18-es gumik, ismét alig észrevehető.
Elméletileg, az átmenet az alacsony profilú gumiabroncsok ígérnek jobb kezelhetőséget: a kanyarodási csökkennek kivonás (eltolva a kerék érintkezési terület sík). És mivel a csökkenő profil általában növeli, és a gumiabroncs szélessége (bár ebben az esetben a szélessége a 17 és 18-es gumiabroncs azonos), az érintkezési folt „feszített” egy keresztirányban, hogy a „határ” észlelés javítja oldalirányú terhelések. Lehetséges, hogy ez hatással lesz a hatékonysága a fékek.
Átmérém magukat gumiabroncs és kerék egységet. A minta ugyanaz: a nagyobb ülés átmérője, annál nagyobb súlyt
A fék és megkezdődik. A száraz aszfalt átmenet 16- és 17 hüvelykes gumiabroncs csökkentett árak, a féktávolságot-ti 100 km / h-ra kevesebb, mint fél méter. De ha vesszük a „szélsőséges pont”, a 15 és 18 colos kerekek, a díjat - több mint két méter. Nem fogunk, persze elfelejteni, hogy a 18-es gumik vannak „sport”, de aztán a termelők és a tulajdonosok inkább, hogy nem csak, hogy: a „sport” kerekek fel „sport” gumiabroncsok, valamint a magasabb index sebesség.
Fékezés közben a nedves aszfalton különbség abroncsok ugyanazon modell a tartományban 15-17 hüvelyk alig észrevehető, és 18 colos abroncsok ContiSportContact 5 kevésbé szívós. És mivel a víz film nagyon vékony, nem szükséges, hogy írják le ezt a hatást a rossz vízelvezetés vagy kedve aquaplaning, amely egyébként hasonló körülmények között hajlamosak a szélesebb gumik. És amikor fékezés mikste (az aszfalt jobb oldali kerék és a bal alatt - csúszós bazalt) 18 colos gumik elvesztették szerényebb méretű, bár a kormányzási szöget korrigáló eltérés közel azonos volt - kb 45 fok. Ugyanakkor a nagy sebességű futófelület ContiSportContact 5 kezdetben kihegyezett céljából kezelése száraz úton.
Az úton aszfalt csorba Octavia biztosít elfogadhatóan kényelmes utazást a 15- vagy 16-es gumikkal, de egy 17 vagy 18 colos abroncsok kell menni kellemetlenül
18 colos kerekek Octavia valóban aktívan reagál a kormánymozdulatokra, és fordult ellenáll a magasabb túlterhelés. Ha egy manőver „perestavka” 15-es abroncs szakértőt előzni a virtuális akadály sebességgel 77,3 km / h, a 16-es sebesség akár 79,5 km / h, és 18-es - 81, 4 km / h. Minden logikus, bár bevallom, kívülről nézve az autó 18 colos kerekek, vártam több tőle. Sajnos: hogy a hétköznapi Octavia a sarkokban volt, mint a gyors és kellemes vezetni, például az RS Octavia, elég ahhoz, hogy helyettesíti a hagyományos kerék 18-es - mi több kell és egyéb felfüggesztés beállításokat.
Közutakon vezetés közben normál üzemmódban kerék mérete minimális hatással van a kezelés, ideértve az egyenes stabilitását. De ez inkább az érdeme tervezési jellemzői Octavia karosszériájának, nem csak észre a példáját más autók minta olyan, hogy minél nagyobb a kerék, annál idegesebb reagál az autó a „helyi” keresztirányú lejtők - például vezetés közben a megereszkedett az aszfalt pályán.
Ferde gyakorolt hatás határon magassága 100 mm-es 17 és 18 colos kerekek tele bontás oldalfal 25 km / h, de a 16-es kerék tartott rúgás akár 40 km / h
Veszteségek dinamikája növekedése ellenére a forgó tömegek, voltak kisebb, de természetes. gyorsítási idő 100 km / h az átmenet a legnagyobb „kis” akár a „nagy” kerekek nőtt 2,7 százalékkal, mintegy 7,5 százalék romlott és rugalmasságát (felfutási idő, hogy egy fogaskerék egy előre meghatározott arányok, a tartomány-Dren). Ha összehasonlítjuk a „szomszédos” dimenziót, a dinamikus tulajdonságokat a különbség feloldódik a mérési hiba. Mindenesetre egy ilyen csekély veszteség alig megállítani azokat, akik úgy döntöttek, hogy finomítsa az autó „velikodyuymovymi” kerekekkel.
És mi azok ellen, akik készek feláldozni a szépség, hogy a kényelem? Költési!
Menjünk. Ha vásárolni mindegy oktáv 16 colos könnyűfém kerekek helyett 15-colos acél kell fizetnie 26.200 rubelt, és ha veszel egy kerék később is zapchas-Dren osztály, a kit fog kerülni közel 40 ezer rubel. A négy, 18 colos kerekek kereskedők Skoda kérte 44.000 rubelt. Plus gumikkal. Ha az ár a 15 vagy 16-es gumik vannak kissé eltérő (ContiEcoContact 5 vásárolható 3500-4000 rubelt fejenként), a 17-es fog kerülni félszer drágább (körülbelül 6000 rubelt per gumiabroncs), valamint a 18 colos abroncsok ContiSportContact 5 nem Keresse olcsóbb, mint a 9000 rubelt fejenként.
De ez még nem minden! És ők maguk szép kerekek és patkolt őket alacsony profilú gumik sokkal könnyebben megsérülhet, ha belép a lyuk, megüt egy párkányon kő vagy aszfalt.
Még egy lassú óvatos vezetés alatt a járda egy károsodásának veszélye a „nagy” kerék, alacsony profilú abroncs
Mi tesz egy kísérletet. Beépített egy téglalap alakú cső átnyúló magassága 10 cm - és áramoltatunk rajta keresztül különböző kerekek. Először is, a sebesség 20 km / h, majd 25 km / h - és ezért minden alkalommal egyre nagyobb a sebesség 5 km / h, „megbotlik” egészen bontás miatt abroncs oldalfalán szellem nem került kibocsátásra. Sok időt nem veszik. Gumiabroncsok, a furat átmérője 18 hüvelyk és 17 lyukasztott már 25 km / h. By the way, az oldalfal szúrások, általában nem lehet javítani. Sőt, már megtette ugyanezt a kísérletet azzal a kerekek nagyobb sebességgel, és nesdobrovat meghajtót. De a minta 16-es gumiabroncs csak egyszer fordult elő, 40 km / h. 15 colos kerekek, biztos, hogy a ráta még magasabb lenne, bár ez nem volt lehetséges, hogy végezze el ezt a kísérletet, mint „támadások” töltöttünk nem a „bázis” autó, és az Octavia 1.8 TSI motort egy erősebb fékek, és 15- colos kerekek itt nem kel fel. By the way, tekintve konstruktőrök nagy kerekek vonzóak az első helyen, amely lehetővé teszi a használatát nagyobb átmérőjű féktárcsák.
Ennek eredményeként, ha én választottam az Octavia, beugrottam 16 colos kerekek. Úgy néznek ki, tisztességes, megtartja a magas szintű kényelmet, valamint ellenáll sokk. És a vásárlás az új abroncsok nem lesz pusztító. De a 17-es, és még 18-es - ez kényeztetés. Bízom benne, hogy ez a megközelítés igaz a járművek nagy része, hasonlóan az Octavia és a „standard méretű”, és egyéb célokra.
Mi az, a szépség követel áldozatokat? És ha az alacsony profilú abroncs megtöri nem ártalmatlan járdára és a gödör, hanem nagy sebességgel - az autót, és dobott az oldalon? Személy szerint én ilyen áldozatot semmit.