Néhány kérdés az ellenőrzés módszereinek az autó a baleset után egy független értékelés és

Főoldal \ Cikkek \ Néhány kérdés az ellenőrzés módszereinek az autó baleset után során független értékelés és vizsgálat

Gépjárművel részegységek és alkatrészek a baleset teljesítménye legjobb műszeres módszerekkel termelnek műszaki ellenőrzés és diagnosztika. Először, távolítsa el a nagy része a szakértő szubjektív megítélés, másrészt ez ad egy teljesen pontos képet a kár, hogy a jármű a baleset után, ha egy független vizsgálatot a kár a balesetet követően.

Minden olyan jármű, mint a fokozott veszélyt meg kell felelnie a követelményeknek a biztonságos karbantartás a művelet közutakon. Ezért jó állapotú az autó a javítás után meg kell felelnie a követelményeknek minden vonatkozó szabályozás a biztonság és a műszaki állapota, valamint a követelményeket a gyártó a jármű megfelel a paramétereket a rendszerek és mechanizmusok az autó valamennyi üzemmódban.

Persze, hogy bármely vizsgálat a baleset után, az első dolog, hogy a fogások a szeme - egy állami szerv elemek és passzív biztonsági rendszerek az autóban. Azonban nem ez a legdrágább, akkor károsodhat. A jármű fő rendszerek még figyelembe venni: a fékrendszer, kormánymű, üzemanyag-ellátó rendszer és a motor teljesítménye, a kipufogórendszer, az elektromos rendszerek, passzív és aktív biztonsági, lámpatestek, stb Ezért van szükség a speciális berendezések egy független vizsgálat a baleset nem csak kívánatos, hanem szükséges is. Ha a legtöbb szakértő nem alapvető készségek dolgozó diagnosztikai berendezések, és a szakértők a biztosító társaságok alacsony képzettségű, majd tölteni minőségi diagnózist felmérés kárt a jármű, nem tudnak. Általában ez vonatkozik a mondat - „lehetséges rejtett kár”, de ez az, amit jön fogalma alá rejtett kár olyan szakemberek bárhol törvényileg nem rögzített. Ezért az ellenőrzés során a szakértő a biztosító társaság tudható be, hogy a rejtett károkat még a SRS egység, annak ellenére, hogy a légzsákok már telepített, és a biztonsági öv övfeszítő szigorította az övét és a további üzemeltetés lehetetlen.

Néhány ügyfelünk kellett küzdenie szakértők a biztosító, aki ünnepélyesen hozta geodéziai vonal és alkalmazta az autó különböző pozíciókban próbál hatni. Nos, mit is mondhatnék, a művészek piacon nőtt is, és megverte David Copperfield látszólag nem történt, ami, akik megpróbálják, hogy sok. Különösen komikus úgy néz ki, ha a vonal telepítve egyenetlen hordozó felületén, mint a hó télen. Mi is pontosan akarják mérni a technológiai szakemberek számomra rejtély marad, mert a görbület a kezek és a többi tükröződik a görbület a képeket. Ha beszélünk a használatát vonalak szakértői tevékenység, lemérték csak a geometriai paramétereit kárt, de a felállás megfelelő legyen, a szakértő, hogy a szokásosan használt törvényszéki Belügyminisztérium.

Ha egy szakértő akar költeni minőségi diagnózis az autó mellett, vizuális ellenőrzés, akkor használja a diagnosztikai szkennert. Miért? Igen, még akkor is, azonosítani a problémákat, a munka rendszerek az autó. Erre utal a hibakódok munka jármű rendszerek alkalmazása nyomtatni diagnosztikai szkenner adatok lehetnek szerves része a gépjármű ellenőrzési tanúsítványt, valamint az, hogy bizonyítékokat a tárgyalás. Persze, sok szakértő arra kérik, hogy vizsgálja meg a feltételek az állomásokon, ahol van egy minimális diagnosztikai eszközök, de még ilyen körülmények között, és nem az, hogy egy szakértő járatos munkájában szerelvények és mechanizmusok autóját.

A fő rendszer a jármű, közvetlenül befolyásolva a közlekedés biztonságára - fékrendszer. Vannak általános minőségi követelményeknek fékezési teljesítmény és a stabilitás fékezéskor. A szakértő köteles a működés vizsgálatához mind a primer, mind a parkoló és vészfékrendszerek. Végtére is, akkor is, ha az autó kissé sérült meg a balesetben, a készülék működése lehet vészhelyzet, például vészfékezés bekövetkezése után a veszély, hogy a vezető. fékteljesítmény lehet ellenőrizni mind a laboratóriumi és az úton. Persze, egyes szakértők azzal érvelnek, azt mondják, nem a mi dolgunk, de én itt nem ért egyet velük. Végül is, ha dolgozik a jármű ellenőrzése a baleset után úgy megtekintéshez alkatrészek és részegységek, amelyek közül néhány csak ellenőrizni ki-be kapcsoló. Kiderült, hogy ez nem termelő folyamat ellenőrzése és diagnosztika, a szakértő a biztosító nem teljesít munkáját, hogy nem beszél. Ez akkor is igaz lehet a sűrített levegő szivárog a pneumatikus fékrendszerek teherautó és pótkocsi. Nem nyomásmérő, nincs semmi, hogy ellenőrizze, nem vizsgálja. Vegyünk egy képet aktus megtekintésére a szelvény csatlakozik a vezérlő terminálok a fék gépkocsival vevők nem nehéz, akkor lehet (és kell), még egy időzítő.

Ugyanez vonatkozik a kormánymű diagnosztika. Senki természetesen nem tesz egy szakértő, hogy készítsen egy nehéz Ljuftomer, de ha vannak kattintások vagy zavaró, ha a kormánykerék van kapcsolva, akkor legalább arra mutat, hogy hiba van a kormánymű. Gyakran előfordul, hogy ugyanaz a technológiai szakemberek egyszerűen állapotát ellenőrizni a kormánykerék, és a „szemmel” határozza meg, működik-e vagy azt a részét, vagy sem. Ugyanakkor betekintést bachek szervokormány és ellenőrizze a folyadékszint, kevesen zavarta. Egyszer volt egy furcsa élmény, szárított folyadékot a szervokormánnyal kicsavarta a lámpa a műszerfalon, és várja a „szakértő” által küldött a biztosító elutasította a rack-, mert ez volt az ő véleménye hibás. Mulatságos volt látni az arcát, amikor azt mondtuk, hogy a férfi. De így is jönnek és bűnözők, és a szakember nem érti a működését ez a készülék fogja tenni, hogy a rossz döntés az egészségre az oldalon, vagy a teljes kormányzási rendszer.

Csakúgy, meg kell jegyezni, hogy Európában, a funkció a szakértő technikusok munka magában foglalja a leolvasási adatok a közúti balesetek autó fekete doboz. Ie szakértő tájékozott a munka és a működési elvei az eszközök, amelyek Oroszországban nagyon kevés ember valaha is hallott. Végtére is, némi kárt a jármű összefüggésben lehet a baleset, és vannak olyanok is merültek fel a múltban. Az Egyesült Államokban és Európában már régóta megtanulta kezelni lopás, szervezett egy elv «összeomlás készpénzre». Be tudom bizonyítani, hogy a gyakorlatban csak szakember speciális ismeretek trasologii kiderülhet hamisítvány.

Mindenesetre, ha szüksége van egy minőségi vizsgálat az autó, akkor lépjen kapcsolatba velünk.