Mozdony CHME3, elfogadás és a szállítás a mozdony

Elfogadása és a szállítás a mozdony

Diesel CHMEZ, CHMEZT, CHMEZE általában kiszolgált csatolt mozdony személyzete. Ez a szolgáltatás lehetővé teszi, hogy a módszer több ellenőrzése alatt az állapotát és működését a mozdony alkatrészek és részegységek.

Megfelelő karbantartás a mozdony indul illetékes őt fogadó őrizetbe változás mozdony személyzete. Abban az időben az elfogadás a mozdony mozdony személyzete köteles ellenőrizni a műszaki állapota a mozdony oly módon, hogy először is, voltak ellátva a biztonságos vezetés és tolatási terv, valamint találkozott a biztonsági előírások és tűzvédelmi. A változás a mozdony személyzete rendszeresen végez karbantartási ciklus TO-1, amely a vonatkozó tételt a folyóirat műszaki állapotának a mozdony (képez TU-152).

Mozdony személyzet, mely a mozdony kell megbízható működése biztosítva minden egység alatt a következő műszak. Leszállításakor a mozdonyvezető köteles tájékoztatni az átvevő legénység hibák zajlott hivatali ideje alatt. A sofőr, hogy szállít a mozdony, személyesen felelős a vagyon hibák történtek a műszak.

Az elfogadása szempontjából a munka (előkészítés) állíthatók elő különböző helyeken (a raktárban, az állomáson, az pont a karbantartás és így tovább. D.), de minden esetben az elfogadási kell tartani a biztonsági előírásokat. Az eloszlás között a felelősség mozdony személyzetének tagjai átveszik a mozdony a helyi feltételek függvénye, parkolás időtartamát és meghatározott munkaköri leírásokat, amelyek figyelembe veszik különösen a sajátos szolgálati egy mozdonyvezető.

Ha a mozdony személyzete két ember, akkor, mint általában, a vezető veszi a jármű-rész, ellenőrizze állapotát és működését elektromos készülékek és a fékek, és a vezető asszisztens ellenőrzi dízel-elektromos gépek és berendezések, ellenőrizze az üzemanyag, olaj, víz és homok, a jel kiegészítők, tűzoltó berendezések és eszközök.

Assistant vezető, érkező kabin a bal ajtót, és halad a bal oldalon a mozdony, ellenőrzi olaj jelenléte a tartalék olaj tartály és a szelep helyzetét a megkerülő vezeték (szelep zárva kell lennie), rögzítésére két-gépelem a kereten a mozdony és a feszültséget hajtószíj feltétele kollektor és a kisegítő generátor kefék gerjesztő és a fő generátor, az olajszint a csapágyházba a turbófeltöltő bemeneti kamra, az olajszint a keret egy dízelmotor (ilyen vizsgálatokat kell végezni, nem korábban, mint 10 - 15 perc után leállítja a dízelmotort) ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a aknák borító a motorblokk; Crank 2-3 fordul a fogantyú durva olaj szűrők; ellenőrzi az állapotát és rögzítését olaj prepumping villanymotorral hajtott szivattyú, az állam részei vezetni hydromechanikai fogaskerék és szerelő a fogaskerék a fő keret, az állam a bal vízhűtő szakaszok (nyitott redőnyök), szerelés kompresszor a főkeret a mozdony és az olajszint a kompresszor forgattyúház, a víz szintje a tágulási tartály .

Folytatva a vizsgálat a jobb oldalon a mozdony, az asszisztens ellenőrzi az állapotát a jobb oldali részek a vízhűtő, a feszültség ékszíjak hűtőventilátor meghajtó vontatási elekrodvigateley első kocsi, a helyzet csapok hajtómű vezérlése légcsatornák és fontosabb szellőzőnyílást; Crank 2 - 3 viszont kezelni durva tüzelőanyag-szűrő; ellenőrzés a szabad mozgás sínek üzemanyag-szivattyú (a fogantyúval vasúti vezérlő tengely), az állam a tüzelőanyag-befecskendező szivattyúk, merev fedelek aknák henger, ügyelve nincs szivárgás a alattuk, a korlátozó vezérlő üzemkész, az olajszint a csapágyban kamrában a levegő a turbófeltöltő ház a kezelése a tartály levegő nyomása (gauge), az állam a kollektor és a vontatási generátor kefét (a jobb oldalán a gép), a feszültség a V-szíj, a ventilátor meghajtó hűtése hajtómotorok forgóváz. Nézve berendezések telepítése az első test és a gépház a mozdonyra van jelölve, és a jelenléte tömítések mind a termosztát biztonsági szelepek a szellőztető rendszer és az általános ALSM doboz rögzítő dízel a fő váz a mozdony biztosan nincs szivárgás a csővezeték üzemanyag, olaj és víz rendszerekben.

Ha elfogadja a mozdonyvezető köteles ellenőrizni az aktuális időt sebességmérők, és állítsa be a pontos időt, ha szükséges; ellenőrizze a jelenlétét tömítések a fedelet az érintkező eszközök és a mutatója féknyomás és a jelenléte az összes Írnokok ceruzával. A program megkezdése előtt a változás a vezető fut a sebességmérők szalagot, és a változás után veszi skorostemernuyu szalagot és ezzel együtt az utat és alkot figyelmeztetések elveszíti kötelessége letéti vagy dekódolás.

Ha megfigyelő eszközök ALSM vezető köteles győződjön meg róla, a bélyeg-bizonyítvány kielégítő működése telepítve a mozdony készülékek ALSM és ellenőrizze a felvétel ezen eszközök, valamint a rendelkezésre álló és integritását a tömítéseket razobschitelnom daru fékcsövet fogantyú éberség mozdony lámpánál elektro-pneumatikus szelep és általános doboz erősítő és a dekóder. A kamera hardver mozdony tömítendő relé átmenet WP1 és WP2 és a RE földzárlat megszakító. Megfelelő vezető ellenőrzi a fékek megfelelően utasítás fék (lásd. § 105).

Amikor ellenőrzi az asszisztens driver készlet gondoskodnia kell arról, hogy van hat petárdákat, két jelzőfények, két piros és két sárga zászlókat, 3-5 fékbetét (számuk határozza meg a helyi rendeletek), két pár dielektromos kesztyű (ha a víz személy - egy pár). A mozdonyok kell habot és két szén-dioxid tűzoltó készülékek. Minden tűzoltó készüléken fel kell zárni, és egy címke jelzi a lejárati dátumot. A részletesebb vizsgálat az egyes alkatrészek, szerelvények és mozdony tárgyait rendszerek a következő részekben a jelen fejezet.

Ha a változás után a mozdony személyzet elhagyja a mozdony raktárba, akkor ki kell kapcsolni a kapcsolót az akkumulátor, a gépek és a kapcsolók, zárja be az összes nyílások, nyílászárók, lassítja a mozdony kézifék (ha szükséges, hogy blokkolja a kereket készletek), távolítsa el a visszaállító kar, és együtt a kulcsokat a mozdony raktárba adja át a szolgálatban.