moped
Japánban van egy sebességkorlátozás robogókra forgalom akár 30 km / h, így az olaj pumpák munka munka is alacsony fordulatszámon. Ha azt tervezi, hogy rendszeresen nyomja az összes levét ki a robogó, akkor meg kell, hogy extra olajat a benzin, mert a folyamatosan nagy sebességgel olajszivattyú nem lesz ideje a szivattyú olajat. Keverjük olaj üzemanyag arányban 50-100: 1
Azt is meg kell figyelemmel kíséri a nyomás a kerekekben - ez is egy nagyon fontos pont. Pontosan mennyit kell szivattyúzni a levegőt a gumiabroncs megtalálható a használati utasításban a moped. Megjegyezzük, hogy a nyomás, ami meg van írva a gumik - ez a maximum, de nem ajánlott. Ez két különböző fogalom, és azt nem szabad összekeverni. Itt például Moped Yamaha Jog Artistic Spec Operatív könyvet kell beadni 1,2 kg / cm levegő az első kerék és a hátsó 1,75 kg / cm. míg a legtöbb írásos gumiabroncsok nyomása a maximális nyomás 2,5. A szivattyús 2,5 kg / cm robogó egyszerre lesz rosszabb érzést az úton. És mindez azért, mert egy ilyen nyomású gumiabroncsok szinte nem hajlik súlya alatt a moped és a vezető, az érintkezési terület a gumiabroncs bevont csökken, és ennek megfelelően csökkenti a stabilitást a moped és ellenőrizhetőségét.
Az alábbiakban említett nyomás a műszaki jár megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a rossz beállított sebességet és szabálytalanságokat. Paralonovym légszűrőt ki kell mosni és jobb, ha a változás minden 500 km. Tisztítása a szűrőelemet, az első öblítés benzin- és impregnáltunk egy speciális olajjal. Ez az olaj nem drága. Egy korsó, mely költségek $ 7 van elég öt évig. Szélsőséges esetben, a szűrő lehet elegyével kezeljük a jó és benzin motorolaj arányban 5: 1. Adja meg a szűrő száraz és lehet telepíteni a helyén.
Megfelelő használatát a moped is különös figyelmet igényel annak fékrendszert. Cseréje fékbetétek és variátor szíj utal nagy javításokat. Gyakorisága a ezek a részek függ a vezetési stílustól. A gyártó azt is javasolja, hogy változtatni párna minden 20.000 km CVT-szíj - 5-8000.