Kap egy jéghegy, a magazin „Science in Focus”
A döntés, hogy használja a jéghegyek a friss víz, úgy tűnik, nyilvánvaló, de a cél - nemes. Ezért az elmúlt két évszázad ilyen típusú projektek jelentek meg egymás után. A küszöb a harmadik évezred, emberiség komoly problémákkal. A gyors népességnövekedés, a természeti erőforrások kimerülése és a globális éghajlatváltozás csak súlyosbította a helyzetet, hogy nincs az édesvíz. A jelenlegi növekedési üteme a fogyasztás 2025-ig, a víz lesz nagyon hiányoztak már 1,8 milliárd ember. Ha korábban az ötlet szállítására jéghegyek a tudományos közösségben kezelték őrült kaland, most itt az ideje gondolkodni meg alaposan.
Az egyik legambiciózusabb projekt a modern - IceDream. History kezdődött az ő megjelenését az 1970-es, a két poláris felfedezők PaulEmile Victor (PaulEmile Victor) és Georges Mougins (Georges Mougin) közvetíti azt az elképzelést, jéghegyek. Együtt Prince Szaúd al-Faisal Mohammed (Mohamed al Faisal) alapították 1975-ben a cég Iceberg Transport International, amelynek munkatársai már tanulmányozza a közlekedés és további felhasználása a sarkvidéki jéghegy Diners. De azokban a napokban rendkívül nehéz volt megfelelő értékelésére és kiszámítja egy ilyen komplex projekt. És 1981-ben IceDream, szemben sok nehézség, csökkentették a tevékenységét.
Ezzel a programmal lehet számítani a műveletsornak és figyelembe kell venni több száz tényező - az időjárási körülmények, a sebesség a tengeri áramlatok, az ütközés valószínűsége az olajfoltok vagy más jéghegyek, a jégolvadás sebessége.
Például úgy döntöttek, hogy szimulálják a forgatókönyv a közlekedési tábla jéghegy (méretek 163 x 236 x 189 méter, súlya pedig 7 tonna) a partján Newfoundland a Kanári-szigetekre. Pre radiosounding jéghegy választaná csak erős jégtömbök és minimalizálja a kockázatot, hogy egy jéghegy megtöri a szállítás során. Hogy megvédje a jeges hegyek gyors olvadása a meleg víz a „szoknya” a geotextília, amely „csomag” jéghegy. Ugyanez őr kell menteni a szennyezés például olajszivárgás.
Háromdimenziós modellezése azt mutatta, hogy a legjobb megoldás -, hogy az egyik nagy rántás vonóerőt 130 tonna (és nem például néhány vontató). Szállítás kell 141 nap, vontatási sebesség 1,8 km / h. Ez idő alatt, a jéghegy elveszítené 38% -a az eredeti súly, hanem a jég, hogy életben marad, elég, hogy a víz egy évben mintegy 35 ezer. Man.
Andrej Glazov, a jelölt a földrajzi tudományok, vezető kutatója a Department of Glaciológia Földrajzi Intézet, Orosz Tudományos Akadémia, úgy véli, hogy IceDream projekt műszakilag meglehetősen megvalósítható. De a szolgáltatott információ a projekt honlapján, nem adja meg a lehetőséget arra, hogy értékelje a mély tudományos és műszaki vizsgálat. Különösen akkor érdemes a nehézségeket, amelyek felmerülhetnek a szállítás során a jéghegy, beleértve jéghegy instabilitás és annak valószínűségét, hogy leomlanak jobbra az úton.
Iceberg - vodka!
Nagyszabású értékesítése ivóvíz nyert a jéghegy - ez csak egy terv, de a vodka - már valóság. Gyakorlati kanadaiak 17 éve termelnek használatával olvadékvíz jéghegyek Újfundland. Néhány évvel ezelőtt vált komoly problémát jelent a turisztikai cégek. Ügyfeleik, akik közül sokan jönnek Kanadába kizárólag annak érdekében, hogy élvezze a fenséges kilátás nyílik a jégtömbök, elkezdtek panaszkodni a zaj. Kiderült, hogy hozzon létre megérkezett a következő tétel jeges vodka cég alkalmazottai. Kérdés megpróbálta megoldandó kormányzati szinten, de kiderült, hogy Kanadában nincs törvény tiltja az összejövetel egy ilyen „betakarítás”.
Őrültek és gyakorlat
Az az elképzelés, Victor és Mougins nem új. Azonban sem a projektek alkalmazása jéghegyek, mint a forrás az ivóvíz is, amely számos, még nem valósult meg. Igazi rajongó ebben az esetben a oceanographer John Isaacs (John Isaacs). 1949-ben, egy szemináriumon a Scripps Oceanográfiai Intézet, csinált egy vontató jéghegyeket Antarktisz projekt területén Dél-Kaliforniában.
Boulder súlya 8 milliárd tonna Isaacs fog húzás San Diego 200 napig. Nagy remények áthaladó óceáni áramlatok, azt tervezte, hogy hat óceánjáró vontató, a teljes kapacitás 80 ezer. Liter. a. Néhányan azok közül jelen köszöntötte az ötletet lelkesen, mások úgy vélték, az ő őrült. Az ezt követő években Isaacs teljesített az új javaslatokat úgy tervezi, hogy évről évre, kiegészítve részleteket, de további tárgyalások nem kap.
Azonban a történelem ismer példákat sikeres részvételének jéghegyek a gazdaságban. Azonban nem a vízforrás, és egy hűtőszekrény. Az év második felében a XIX században, a jéghegyek kisméretűek sikeresen vontatott hagyományos hajók a déli part Chile északi, a kikötő Valparaiso. Ott volt a kereslet a sörfőzdék. 1960 óta, a probléma a szállító jéghegyek vett részt, hogy a vállalkozások, amelyek a fejlesztési olaj-és földgázmezők - kellett biztosítani fúrók ütközés jégtömbök. Ma vált mindennapos ügy - sikeresen vontatott nemcsak kis jéghegyek, hanem, hogy elérje a súlya 3-4 millió tonna.
Jerome Baker (Jerome Baker), a hajó tulajdonosa "Viking" (kapacitás 9600 liter. P. 81 m hosszú, vízkiszorítása 4600 tonna), és csapata a 14 szolgáltató fix platform Hibernia elhelyezett, Jeanne d'Arc-medencében atlanti-óceán partjainál, Új-Fundland. Feladatuk - időben elkapni jéghegyek és húzza el a platform. A technika egyszerű: a csapat kötődik jégtömb polipropilén kötél (úgy tűnik, hogy könnyű, de néha ez az eljárás 2-3 napot vesz igénybe), csatlakozik a „Viking” és nagyon lassan, a sebesség 1,8 km / h, drazsék jéghegy. Bár Hibernia - az egyik fő platform, amelyek célja, hogy ellenálljon egy ütközés egy nagyon erős jéghegyek, a tulajdonosok a társaság Baker magyarázza, inkább az ütközések elkerülése, még egy ilyen darab, amelynek mérete nem nagyobb, mint a zongora. Tehát a munkáját „Viking” elég.