Hogyan lehet csökkenteni és stabilizálni a forgalom asinhronnika - fém fórum
hogyan lehet csökkenteni és stabilizálni a forgalom asinhronnika
Mert asinhronnikov módszer nem gurul, mert on-off jelentkezik tucatszor másodpercenként, és a nagy teljesítményű (és hosszú hatású) hatására a motor indítási áram egy teljesen őrült mód ..
Az forog a névleges motorfordulatszám nem lesz nagy „dob” áramlatok. Lesz csak a nagy feszültség tranziensek (impulzusok, az úgynevezett „tű”) miatt az induktív áramkör szakítást felhalmozott energia feszültség alatt.
Ie rögtönzött, túláram lesz fordítottan arányos a (nagyon durva) relatív névleges fordulatszám / fordulatszámon hordozórakéták. Persze, ez valójában sokkal bonyolultabb.
Mellesleg # 33; A szelep asinhronnikom vezetése már megjelent a Journal of Radio hrenadtsaty év volt Tiddly jelenlegi motor típusától KD6-4 az úgynevezett "Soft" jellemző. Szinte az összes vontatási éppen ellenkezőleg, van egy „kemény”. Természetesen tévedek ezhli (ezek a dolgok nagyon valószínű), akkor a tapasztaltabb emberek helyes nekem
# 6 Sergey Viktorovich
- Város: Lviv, Ukrajna
hogyan lehet csökkenteni és stabilizálni a forgalom asinhronnika
Az ötlet nem új. 1960 német szerszámgép felhúzás és hasító furnér (nagy tekercs kapott eszterga). lassulhat sebesség vezérelt kapcsoló - motort növekvő csúszó és kénytelen léghűtés. Mellesleg van fékezés üzemmódban, ha az ellenzék furnér sok laza.
Minden működik a starter. A terhelést - a henger és a motor - váltó beteges. Motor - 3,5 kW.
Redundáns rendszer működik a mai napig. Léghűtés akkor aktiválódik, amikor be van kapcsolva. Még motor elakadt egyszer (lecsévélődési vezetett kézzel) nem égnek. Mi változott a csapágyakat és a további munkálatok. Igaz masogabaritnye paraméterek hűtés nem meggyőző. De a korrekciós módszert joga van az élethez. Azaz egyszerű asinhronnik szervezet nem fúj rotor és a tekercsek nem fogja túlélni.