Hogyan kell menteni orosz űrhajósok mentők és berendezések, Popular Mechanics magazin
És így a hó és a szél, és még MI-8, az egérmutató fehér mezőben magasságban körülbelül húsz méter, a rotor vzmutil egy vihar. Ebben örvény a kötelet mászik élénk narancssárga bölcső, amelyek részt vesznek egymással szemben két férfi. A fehér lázadás süllyed narancssárga is. Kötél hinták, és vele együtt a bölcső emeleti dübörög „szélkereket”. A látvány úgy meglepődött, de minden a vége jó: a bölcsőt szintjére emelt az ajtó a helikopter pilótafülkében, és húzta be az emelőt boom. 1965-ben, amikor a legénység tagjai a „Voskhod-2” között voltak a Ural erdők, a mentő késett három napig, elsősorban annak a ténynek köszönhető, hogy sok kilométeres körzetben a tisztás nem volt alkalmas helikopter leszálló. Most az a kérdés el fog dőlni könnyebb - az űrhajósok volna el a leszállás helyén van ezen a módon.
Vadászat egy ejtőernyő
Ez a hely a lehető legkisebb helyiség hősiesség és nagyobb biztonságot és a kiszámíthatóságot a világ állandóan komoly munka folyik. És bár a kutatási és mentési műveletek idején leszálló kapszula került sor évtizedek, mégis évente felül szervez speciális képzést annak érdekében, hogy újra és újra, hogy dolgozzanak ki az összes lehetséges forgatókönyvet, és elérni az abszolút koherencia az emberek és a gépek.
Mint tudjuk, a személyzet minden touchdown Landers „Szojuz” területén a Kazah Köztársaság, de a technika biztosítása kutatási és mentési műveletek, az orosz, Juzsno-Uralsk régió Cseljabinszk régióban, a katonai repülőtér Uprun. Itt van, és a képzés, hogy megmentsék az űrhajósok. „PM” volt bejutnia az egyik végzett a téli szezonban (még nyáron edzés).
Helikopter felvette narancs bölcső, úgy nézett ki, nagyon látványos, de ez még mindig futott egy kicsit előre. Mielőtt a kiürítési űrhajósok, leszállóegység kell még találni. Egy ideig, mielőtt megérinti a talajt kapszula AN-26 felemelkedik a levegőbe. Feladata - keresni a leszállóegység, kísérje el kommunikációt kialakítani a teret személyzet, broadcast keresést. Miután a leszállási hely a kapszula észlel, a gépet vezet a pont leszálló repülőgép (két helikopter) és a föld (mentőautók) jelent, és lehet küldeni a bázis.
Várj itt és ott
Ezúttal kapszula „talált”, közvetlenül a repülőtéren Uprun, de a valóságban a legtöbb leszállási hely nagy pontossággal kiszámítható (eltérés a tervezési pont ez nem több, mint 12 km), úgy, hogy az űrhajósok nem kell túl sokat várni a mentők. Azonban bármi megtörténhet, így a keresési és mentési rendszer három szinten. „Az első vonat megy közvetlenül a becsült leszállási - mondta alezredes Melikhov, vezető tisztségviselője az üzemeltető a Center for Aerospace Search and Rescue védelmi minisztérium. - A második - egy másik gépet kíséretében helikopterek - elvégzi terjed sugarú 450 km-re a tervezett leszállóhely. Végül, van egy terület, ahol a berendezés szolgálatban a mentők - a hajó partra ott, ha miatt a technikai hiba visszatér a Földre egy ballisztikus röppálya. "
A csúszdán
Az első, hogy a helyszínen általában érkezik helikopterek néha, ha a helikopter egy vagy más okból nem tudja azonnal üljön le a kapszula kilökődik ejtőernyősök. A feladat az ejtőernyősök - értékeli a helyzetet a helyszínen, és elkezdeni a felkészülést a kiürítési űrhajósok. Személyzeti leszállóegység ül az alján, de néha azért, mert a domborzat, vagy azért, mert egy erős széllökés megrántotta az ejtőernyő, a kapszula töltjük fel az oldalra. Különös módon, de ebben az esetben az űrhajósok kivonat a készülék nem igényel speciális berendezések - az ajtó közel van a földön. De ha a kapszulát állva az alsó, szükségünk van egy speciális evakuálási platform, amely csökkenti a helikopter közvetlenül a SA. A kelnek ki a lépcső tetején vezető jármű mentők. Mégis van egy vályú-gyermek csúszda az udvaron, de a meredekebb lejtőn. A szemünk előtt, mentők lépcsőn, és segít az űrhajós (vagy inkább mentőalakulatok szolgálja ezt a szerepet - tanítás ugyanaz!), Így a készüléket, majd óvatosan leengedte a férfi öltöny egy árok, ott ül egy széken áll közel.
A gyakorlat a repülőtéren Uprun számos szervezeti egységet magukban. Technikai rész biztosítja a Védelmi Minisztérium, az aktív szerepet játszott a képviselői FBU „Service egységes rendszerének repülőgépipar keresési és mentési” az orosz légi közlekedés, mentőcsapatot űrhajós Training Center. YA Gagarin ( "Star City") RSC "Energia". Ügyeljen vannak orvosok a Szövetségi Orvosi-biológiai Ügynökség (FMBA), és az Institute of Biomedical problémák. Az forgatókönyv mentő helikopter érkezik először a leszállási hely. A második helikopter személyzete egy orvosi vészhelyzet, amely csatlakoztatva van, ha úgy találja, hogy az űrhajósok talált súlyos egészségügyi problémák.
A nyáj „kék madár”
Igen, bizonyos helyzetekben, evakuálni űrhajósok, növelve egy speciális emelő helikopter közvetlenül a tábla, de valójában ez nem egészen a szokásos eljárás. Magától értetődik, hogy abban az időben, amikor a személyzet elhagyja a kapszulát a helyszínre érkezik földi gépcsoport TEM-1 és TEM-2 ( „TEM” - keresés és vontatójármű), amely tartalmazza a kutató-mentő komplex „Blue madár. " Színes PEMov igazán kék, de a hasonlóság a madarat egy mese véget Maeterlinck. Mentő járművek - egy háromtengelyes kerekes ATV közös alap ZIL-4960. FEM-2 mellett a vezetőfülkében helyezi magát a rakodófelület a daru. Két ilyen gép, és az egyikük számára van fenntartva a kiürítést a kapszulába. A kapszulák „Union”, bár nem használhatók fel újra, hanem dobja őket a sivatagban nem ártalmatlan, és ezen kívül, akkor veszélyes lehet az emberre -, mert a gammasugárzás magasságmérő és mivel a petárdák, amelyek közül néhány lehet a fel nem robbant ültetés után. A második ugyanaz targonca folytat önmagában TEM-1 M (ZIL-29061). És ez teljesen shnekohod (csavaros meghajtású jármű), amely szükség esetén csökkeni fog daruval a platform, és megy a mentő az űrhajósok a mocsarak és a mély hóban annak két archimedesi csavart.
komplex gépek „Blue Bird” nézd lenyűgöző: 9,25 m hosszú és csaknem 3 magas, de a tömeg a terepjáró 8,4 tonna Ez a viszonylag alacsony súly eléréséig használata révén egy alumínium váz és üvegszálas test .. Ezzel szemben a hadsereg páncélozott autók a 500 lóerős hajtómű, a „Blue Bird” húzott elő benzinmotor kapacitása 136 lóerő A gép használt torziós rudas felfüggesztés, 10 sebességes váltó és összkerékhajtás mindhárom tengely mentén. Az első és a hátsó tengely ebben az esetben vesz részt a kormánymű működését. Az oldalsó ajtó a vezetőfülkében van - meg kell bemászni a páncélozott járművek - keresztül kelnek a tetőn. De a szempontból a vezetés egy normális méretű autó.
váratlan vízreszállás
Van terepjárók és egy jellemzője - a döntött íj, így a gép teste, mint egy csónak. Sőt, az összes gép a komplex „Blue Bird” (beleértve shnekohod) vannak kétéltűek. Tehát hogy szükséges-e a kazah sztyeppén? Igen!