Hogyan juthat el a közlekedési dugók Rostov
Kevés nem érinti a probléma reggel és este a közlekedési dugók Rostov. Ami azt, és azok, akik a büszke tulajdonosa egy személygépkocsi, és azok, akik ingáznak, és a munkából tömegközlekedéssel.
Mindannyian állni a közlekedési dugók, bírálják a városi hatóságok, a vezető egymást, és hogy hogyan, apránként megyünk a cél. Késő ismét átok a bűnös, beszélje meg a kollégákkal, majd szenvedni az utat haza. És ez a ciklus végtelen.
De van, hogy valahogy lovagolni dolgozni kényelem! Azt is tenni valamit ez a saját, ha a hatóságok nem tud megbirkózni a közlekedési válság Rostov! Találtunk akik megosztották a titkot, hogyan lehet dolgozni kényelmesen az észak, nyugat, Voenveda származó Alexandrovka és Bataysk. Uchitesu hőseink!
West és Voenved Valerij Obolensky:
- Valójában nyolc évvel ezelőtt volt győződve arról, hogy az idő jobban megéri a csúcsforgalom, hogy menjen, és a munkából gyalog. Megyek a különböző helyeken a város - a Nyugat és Voenveda a központ, de az eredmény mindig az én javamra.
Ahhoz, hogy elérjük a terület 339-ik hadosztály a Gagarin tér. még legalább 90 percig. És ez egy nagyon jó eredmény! A láb, az utcán a Zöldövezet és Tekucheva töltöm az úton csak 50-55 perc.
Ahhoz, hogy az utcáról Oganova Gagarin tér át Lenin téren. Meg kell körülbelül 60-65 percig. Bus csúcsforgalomban, a legjobb, a távolság 1 órán belül 10 perc alatt. De általában busszal, különösen télen, kb 2 óra.
Szállítás, amely lehetővé tette RSTU területen tényleg nem kap sehol. Ennek eredményeként a dugót egyszerűen átkerült a terület a híd, a 2. ötéves terv által Vavilov megnövekedett forgalom és a torlódások az utcán Larina.
Hogy megy a munka is, nem juttatják érvényre, a személygépkocsi. Mozgási sebessége a forgalom 10 - 20 km / h, azaz, hogy szinte egyetlen hulladék benzin. Gazdaságilag veszteséges!
Tehát én rettenetesen hálás a polgármester és a Közlekedési Minisztérium az ellátást az egészségemre, mert minden nap kell mennem gyalog mintegy 12 km-re, nem számítva azt a tényt, hogy megyek át a munkaidő alatt. Az egyetlen hátránya - I fogyasztás cipő megháromszorozódott. Cipők és csizmák több mint 2,5 hónapig nem élnek. Elvégre, ha figyelembe vesszük, hogy átlagosan az év 210 munkanapot, nyolc éve, én több mint 20 ezer kilométert tett meg!
Helyen és időben.
North, stop "Orbital" Anna Matvienko:
Photo: Az emberek mennek dolgozni, mint a heringek a hordóban.
- Szerencsém volt, hogy élnek a végállomás. A helyi lakosok már régóta szervezett reggel és sorakoznak a buszon, ezért ültetés általában zajlik, minden gond nélkül.
Tudom, hogy az emberek, akik élnek az útvonalon, visszatérve néhány megálló vissza a végső, és bejutni a szállítási itt. Így nagyobb valószínűséggel, hogy a szabad helyre.
By the way, ha lehetősége van arra, hogy válasszon egy helyet a kabinban, én erre. A legjobb, hogy egy ülés mellett a vezető számára. Nincs tömeg, senki sem esik, de van egy hátránya - néha a járművezetők rászokni.
Ugyanakkor további az utastérbe is általában érezhető. A második helyen a rangsorban jó helyen - egy ablak mellé az első üléssor előre nézzen. Ott, a tömeg nem fáj, a vezető hall egy kérést, hogy ne jöjjön ki, és elég gyors, mert nem kell, hogy feljebb a folyosón.
A harmadik helyen - mögött a vezetőülés az ablak felső busz. Ott nem érinti a tömegben, nem adja át a pénzt, és a sofőr meghallja a kéréssel, hogy hagyja abba. De ez a hely nem azok számára, akik megingott a közlekedésben. A negyedik helyen megy vissza a farkát a busz - ésszerűen menjen, ha megy a döntőbe.
És az ötödik helyen - az összes ülés az ablak mellett. Kisebb az esélye, hogy csökkenni fog. És akkor mi az autók egymás mellett a dugóban, és örülj, hogy mindenki egyenlő forgalom: Mercedes, és a „Lada”, és a taxik.
És általában, hogy foglalkozik a közlekedési dugók Rostov meg kell tiltani a teherautók mozgásának a városban 8-10 óra és 18-20 óra között. De ez egy álom.
A szerződést egy kört.
Bataisk, Catherine Lozovikova:
Photo: Ez a kép látható, minden reggel.
- Lakói a Aviagorodok (az egyik Bataysk területeken található, közvetlenül az út mellett Rostov - Baku - .. Szerk.) Már régóta nyilvánvaló, hogy a kényelmes utazást és a busz kompatibilis.
Ezért sok reggel sorban a pályán, és elkapni egy elhaladó autó, utazás Rostov délről.
Illesztőprogramok már megszokták, hogy a „hangja” a tüntetések és könnyen felvenni az utasokat. A gép általában ülnek csak négy ember, nem számítva a vezető. Minden ember fizet 20 rubelt (buszjegyre „Bataysk - Rostov” költségek 9 rubelt), úgy, hogy a „bal” jövedelem jótevője 80 rubel - benzin elég kifizetődő.
Még figyelembe véve, hogy mielőtt Voroshilovsky hídon, elkerülhetetlenül esnek a dugó, az út a munka kevesebb időt, mint menni busszal. A útra Bataysk eléri a híd mindössze 40 - 45 perc.
Ez még kisebb, mint költ az úton, néhány Rostov, hogy eljusson a város központjában, az alvó városrészek!
Tudom, hogy az a gyakorlat lovagolni egy kört, hogy elterjedt nemcsak bataychan, hanem a lakosok Novocserkasszk és Azovi. dolgozó Rostov. Tehát Rostovites sínylődik buszok, szintén egyetértenek abban, hogy tanácsot Utazás autósok, akik élnek a környéken. Ha az úton, miért nem segít ki egymást?
Aleksandrovka, Larissa Chizhov:
- Dolgozom a Nyugat, úgy, hogy minden nap, hogy megoldja a „puzzle két ismeretlennel.” Ez lovagolni két minibuszok transzferek - akik képesek lesznek mászni.
Ahhoz, hogy szerencsés a 67., ami közvetlenül a Nyugat, reggel hét voltam a buszmegállóban. Tehát az én tanácsom azoknak, akik szeretik a kényelmet a közlekedésben, - korán kelni. És akkor aludni a munkába.
Azok, akik utaznak busszal, Alexandrovka tölteni az úton a város központjától nem kevesebb, mint egy óra. Általában a helyzet a közlekedés a környéken, talán rosszabb, mint bárhol máshol.
Ha hétköznap buszok továbbra is, és lehet, hogy megtámadják, majd a hétvégén, hogy tőlünk a központban tényleg csak a buszon - autóbuszok várni a buszmegállóban legalább egy órán keresztül.
Ezért azok, akik gazdagabbak, maguk döntsék meg a problémát a segítségével egy taxi. Ha későn dolgozni, vagy a vasútállomás, meg kell fizetni 150-200 rubelt.