Hogyan füst a Vörös téren tiltott

Májusban a '87 Vörös téren megjelent jel „nem dohányzó”, és tudod miért? Magyarázza: May 28, 1987, a Day of the határőr, 19 éves Mathias Rust egy könnyű repülőgép "Cessna 172B Skyhawk" sikeresen leszállt a Vörös téren Moszkvában. Tilos a dohányzás minden arodromah! A Vörös tér sokáig becenevén Sheremetyevo 3.

Sőt, akkor mégis hogyan lehetséges, hogy a kilencvenes szemüveges fiú jött ki győztesen a harcot a legerősebb légvédelmi rendszert? Elégedve az akkori orosz magyarázat, hogy a szovjet elfogó egyszerűen nem tudott repülni olyan lassú, mint a Cessna repült, most úgy tűnik, legalább naiv. Végtére is, annak érdekében, hogy a föld a gépet, ami nem fut egy katonai ász, és amatőr pilóta, nem szükséges, hogy megfogja azt egy satu, ez elég ahhoz, hogy egy figyelmeztető lövés felett a kapu. És minden esetben, a katonaság semmilyen módon nem szabad megengedni, hogy nem tudom, ki, amelyek fedélzetén tudja, mi ment csendesen a központja a fővárosban.

De ez történt. És az ok, mint kiderült a közelmúltban vált lánc hihetetlen véletlenek, szó kísértette a nap a német pilóta. A lánc annyira titokzatos, hogy sok nyugati újságírók, az új szovjet valóságot, a tanulás róla, sietett, hogy állapítsa meg a repülés sikeres átverés. Akár tetszik, akár nem, nem vállalják, hogy érvényesíteni, legyen az olvasó dönt ebben a kérdésben a maguk számára. Cégünk célja, hogy beszélnek róla, hogy a dolgok valóban megtörtént.

Május 28, 1987, a nap, amelyen az egész szovjet nép ünnepelte napjaként határőrök Malami repülőtér közelében Helsinki, arra készül, hogy repülni egy könnyű sport monoplán Cessna-172R Skyhawk. A repülési okmányok végső cél szerepel Stockholm pontot. Ha figyelembe vesszük, hogy a teljes üzemanyag, és ez 212 liter repülőbenzint, jet könnyedén repült 1200 km, vagyis kétszer annyi, mint a távolság Helsinki és Stockholm, a vágy, hogy létrehoz egy pilóta a pilótafülkében kiegészítő üzemanyagtartály néz több mint furcsa. Azonban semmi illegális, hogy nem volt. Ahogy az első húsz perc repülés, amelynek során Mathias szigorúan a tervezett útvonal.

Mi majd sorolni a „levegő-huliganizmus” után kezdődött a huszonkettedik perces, a pilóta felvette a kapcsolatot a földi szolgáltatások, azt mondta, hogy minden rendben, elköszöntem, és kelet felé. A szovjet határ. Kísérletek finn manager újra felvenni a kapcsolatot a légi jármű nem volt sikere: azonnal az ülés után Rust kikapcsolta az összes rádiók kivéve rádió iránytű. A viselkedés a pilóta létre valós veszélyt jelent a biztonság egy nagyon forgalmas vonal Moszkva - Helsinki és szállítási szolgáltatások kénytelenek voltak változtatni útvonalak röptében légi műveletek esik a veszélyes zónából. Hamarosan Cessna összesen eltűnt a radar képernyőjén. Megérkezett a ponton a kihalás mentők talált rasteksheysya a vízfelszínen olajréteg. Három órával később a helyszínen dolgozott búvárok hiába próbálta megtalálni a tengerfenéken továbbra is monoplán.

Nehéz megtalálni egy fekete macskát egy sötét szobában, különösen akkor, ha nincs ott. Repülőgép alján nem volt. Ez van, és nem lehet, ő volt a levegőben. Miután a pilóta esett ötven méter, és vált szinte láthatatlan a közszolgálati, ő dobta a vízbe készletezett doboz olaj és folytatta útját a határok, a Szovjetunióban.

At 14.29 a radar képernyőkön Tallinn légvédelem, közel a város Kohtla-Jarve ismeretlen megjelent lassan mozgó objektumot. Katonai radarok működését sokkal pontosabb polgári és magassága az idő Cessna pilóta lőtt normál: csaknem kétezer méter, így nehézségek megállapítás keletkezett. Az, hogy a határátlépés nem volt regisztrálva olyan radar, vagy vizuális megfigyelés, így kezdetben azt feltételezték, hogy ez egy elvesztett polgári repülőgépeket. Ahhoz azonban, hogy a rádió a tárgy nem reagál a kód „- egymás” nem válaszolt, és a szovjet irányítók azt állította, hogy semmi köze hozzá. Ahogy az várható volt, az objektum több harci-Union ruháztak kód 8255 és az „idegen”. A teljes harckészültség három hadosztály rakéta erők kaptak. A cél lehet semmisíteni bármelyik pillanatban kell, de csak egy csapat. És azt is leírták.

A négy évvel korábban leírt események szovjet légtér feletti Szahalin bár nem teljesen tiszta körülmények lőtték le egy dél-koreai utasszállító repülőgép „Boeing 747”. Megölte 269 fő. Resonance a világon csak őrült, sok országban hetekig még bojkottálta az orosz repülőgépek és megtiltotta nekik, hogy adja annak légterét. Ezt követően, a szovjet hadsereg megjelent szörnyű titkot, hogy tiltsák tüzet nyitottak a civil és sport repülőgépek, ha viselkedésük nem lehetett látni, hogy folytatják a katonai célkitűzéseket. Az a benyomás, hogy a repülőgép pilóta tisztában volt a rend, és ezért viselkedett pimaszul. Ő nem bujkál, repült egyenes természetesen nem csóválja, nem próbálta elrejteni a dombok mögött, igen magas volt, és makacsul hallgatott. Kétségtelen, a titkos, hogy nem tudom, csak a katonai, hanem képviselői az ellenséges légierő. Tudtuk róla nyugati kémek és a nyugati politikusok. De hogyan lehet tudni erről a kilencvenes német amatőr pilóta? De a helyzet a „Boeing” még mindenki ajkán.

Két vadászgép-elfogó „MiG-23” emelték azonosításához az objektumot a katonai repülőtér „Tapa” riasztást. Húsz perc után a repülőgép a radar 14,48, az első vadászpilóta jelentette a földre, hogy a felhők csillog látja a cél - könnyű repülőgépek, mint a mi „Jak-12” fehér kék csíkkal az oldalán. Ugyanakkor közvetlenül létrehozása után a vizuális kapcsolat repülőgép lebukott a magassága 20-30 méter, és nem csak eltűnt a szeme elől elfogó pilóta, de a radar képernyőjén.

Öt perccel később ugyanez a radarok ugyanazon a területen foltos előnyüket, azonban miután a másik természetesen, és különböző magasságban. A legegyszerűbb módja, azt sugallják, hogy ez ugyanaz a sík zsarnok. Ez vezérlők tette. És mint egy új cél folyamatosan azonosították „I - az, hogy” a legutóbbi incidens azonnal hibáztatja a megfelelő felszerelés. Riasztás lemondás esetén az elfogó már visszatért a földre, és az incidens adatait biztonságosan elrejtve a gyomrában a natív I / h. Egyelőre.

Közben Cessna folytatta levegő dobja a délkeleti és három órakor délután már repül át Pszkov. Ezután történt, hogy akkor kezelték az illetékes hatóságok, mint a „véletlen”. Ebben az időben, a közelben az ókori város volt oktatórepülések az egyik helyi ezred. A levegő ugyanakkor voltak akár egy tucat repülőgép, így kialakult egy új pontot a radar marad. Pontosan 15.00-kor az összes légi tárgyakat kellett változtatni a kódokat IFF rendszer. Ugyanakkor, mivel a járatok voltak a képzés, és a pilóták - a tegnapi hallgatók szerzett minimális tapasztalat, sokan repülési szenvedély csak felejtsd el a kód megváltoztatása, és válik a rendszer „idegenek”. Látva a radar képernyőjén rengeteg „idegen” elektronikus csapatvezető erőszakkal adtak nekik egy kódot az „I - én”. Ezt a technikát gyakran alkalmaznak a katonai, bár nem reklámozzák. Többek között kaptam ezt a kódot és a repülési Mathias Rust. Most repültem a légtér már egy szovjet repülőgép és egy kis érdeklődés a hadsereg nem képviseli.

Tehát Cessna repült kétszáz kilométerre, míg újra nem eltűnt a radar képernyőkön, közel a város Arzamaszi. Feltételezve az újságírók a német sajtó Bunte, itt Rust készült megszakítást. Valóban, ha elosztjuk a teljes hossza az út, amelyen repült Rust, amely mintegy ezer kilométerre a járat (körülbelül hét óra), kiderül, hogy a repülőgép repült egy átlagos sebessége 140 km / óra, míg az utazósebességet Cessna- 172R 220 km / h. Közvetve megerősíti azt a feltételezést, közbenső leszállás, hogy le Malami farmerben és zöld inget Rust repült Moszkvába egy piros kezeslábas. Ha úgy gondolja, hogy ő is megváltoztathatja az úton, meg kell csinálni, mint ül a kormány mögött egy autó. Biztosíthatom önöket: Cessna kabin nem sokkal tágasabb.

Amikor egy órával később, a repülőgép ismét megjelent a képernyőkön a légvédelmi radarok területén tó Seliger, ismét nem volt semmilyen kódot. Azonban ezzel együtt a kijelzőn megjelenik egy hét azonosítatlan célokat. Minden, köztük a Cessna, mozogtak a mozgás irányát a szél, és a sebessége és a változás a vám került meghatározásra, mint „ismeretlen meteorológiai képződmények.”

Több, ahogy a „meteorológiai képződmények” laikus Torzhok. Itt a sík Rust legalizálták másodlagos és végleges. És még egyszer segített a helyzet. A megelőző napon a repülés, negyven kilométerre Torzhok baleset történt: a levegőben szembe egy harcos „MiG-25”, és a nagy hatótávolságú rakéta bombázó „Tu-22M”, és most a levegő terület felett a baleset bukott kereső helikopterek. Egészen véletlenül ugyanazon a helyen, és Cessna repült Rust. És mivel a sebesség és a magasság a Cessna egybeesik szinte pontosan a sebesség és a magasság járat kereső helikopterek, a vezetők úgy vélte, hogy a „lemezjátszó” egy másik kereső, és egyedül maradjon.

Így a felelősségi területén a moszkvai kerületi légvédelmi Rust repült megsértették a Moszkva helikopter üzemmódban. Operations ügyeletes tiszt a Központi Parancsnokság Post, támaszkodva a tény, hogy a moszkvai kerületi fogja érteni azok elkövető, kiadta a parancsot, hogy távolítsa el a célt az értesítést.

És még egy baleset, egy véletlen egybeesés. Általában ezen a napon éppen tele boldog véletlenek a német pilóta. Amikor Rust már repül Moszkvába, hogy valaki fentről (aki - továbbra sem világos) kiadta a parancsot, hogy ideiglenesen tiltsa az automatikus ellenőrző rendszer (ACS) védelmi tervszerű karbantartás. Ha nem ebben a sorrendben, a sík Rust hozhat le a „default” meghatározatlan tárgy közeledik a stratégiailag fontos központja. Egy kicsit később, ugyanaz a személy ismeretlen „felülről” Húsz percig megállítani felett repülő Sheremetyevo. Éppen ez húszperces ablak Mathias Rust a 19.38 és repült a fővárosba.

Ezzel vége a nyomozó anekdota kezdődik.

Amint során a pilóta maga eredetileg akart leszállni a gépet a Kremlben, de ügyelve arra, hogy a területén nem alkalmas hely, úgy döntöttem, hogy ez jobb az első Szent Bazil Katedrális. Azonban az a terület tele volt emberekkel, és Rust-kompatibilis leszállófény többször átment az emberek feje séta, hullámzó a szárnyait. A válasz erre, séta hadonászott és barátságos mosollyal.

Csak a harmadik kísérlet, Mathias Rust még sikerült a partra a gépet elején a Moszkva-folyó híd és gurult a Vasilyevsky lejtőn. A helyszínen azonnal jött a helyettes vezetője a moszkvai rendőrség, NS Myrikov. Már a területen, s rádión a kapcsolatot a főnök, altábornagy Bogdanov, és jelentette: „elvtárs Általános! A Vörös tér, ült egy német repülőgép”, amelyre válaszként Bogdanov csak matyuknulsya és bontotta a vonalat. De a helyettes vezetője a moszkvai közlekedési rendőrség ezredese Pankov jött azonnal: „Meg kell menni. Amikor az „Oroszország” volt égő is, mert én csak nem hiszem el. " Bogdanov jött mögötte. Húsz perccel később jött a „férfiak szürke” és elhajtott félénken mosolygó pilóta a Lubyanka.

A politikai vezetés az ország kihasználta az esetet Rust teljes: néhány nappal később elvesztették munkahelyüket hosszú ideig nem elégedett Gorbacsov szovjet védelmi miniszter, Marshal Szergej Leonyidovics Sokolov, nyugdíjas-vezető a légvédelmi erők Alexander Warlock, megfordult szinte az egész vezérkar. Sok tiszt elutasították gyakorlatilag „semmi”, például, aki Sokolov repülés alatt Rust volt Berlinben a tanácskozásán a Varsói Szerződés országai, és nem felelős a baleset. El kell ismernünk, hogy a nyugatnémet pilóta szándékosan vagy akaratlanul, de nagyon hasznos, hogy a szovjet hatóságok a harcot a hatalmas katonai lobby.

Az emberek a járat által érintett egy sor anekdotákat. Vörös tér azonnal megkapja második neve - Sheremetyevo-3. Nem utolsósorban ez segített, hogy röviddel a leszállás Rust rajta volt, nem dohányzó és kiállított megfelelő jeleket. Azt mondta, hogy a járat került sor a növekvő mozgalom in Germany „szabadság Marshal Sokolov!” Moszkvában pletykák, hogy a GUM a kút közelében fel egy rendőrségi bejegyzést, hogy elkerüljék a felszínre amerikai tengeralattjáró.

A magazin „Stern” nemrég látogatást tett Moszkvában Rust és interjút készített vele, amelyben Rust mondja két epizód az életében. Mintegy repülés: „Most nézd meg az eset egészen másképp én biztosan nem kell megismételni az akkori úgynevezett terveit irreális Ma én vagyok a repülés, mint egy felelőtlen aktus ...” A támadás egy késsel egy nővér, aki úgy vélik, hogy elutasították őt, mint egy barátja: „Volt egy áramszünet elvileg vagyok nyugodt lény, és az erőszak nem jellemző rám, és én még mindig nem talál magyarázatot, hogy mi történt, majd .. . „nyilatkozat ma Rust mondta a” Stern”, hogy ő dolgozik, az egyik befektetési banki Zürich és képzett az jógaoktató, ami után azt tervezi, hogy megnyitja szülőhazájában Hamburg iskola a jóga.

Rozsda is elkerülve a sajtó és gyakran egyszerűen még nincs hozzárendelve egy interjút, és egy sajtótájékoztatón. Lett Németországban, a híres mesemondó, humorista, az egykori moszkvai Vladimir Kaminer repülés alatt Rust szolgált a védelmi Moszkva és látta részeit a repülőgép a radar a rozsda. Ő beszélt az egyetlen találkozó Rustom már Németországban:

- Két évvel ezelőtt, amikor én voltam a bemutató könyvét szülővárosában Wedel, Hamburg mellett, Rust is ott voltam - jött meglátogatni a szüleit. Állok és mondja, amit tudom, hogyan kell WEDEL város, honnan jöttem Mathias Rust, azt mondják, hogy elméletileg tudtam lőni le 1987-ben, és így tovább. És hirtelen, miután a beszéd azt lehetett megközelíteni egy korombeli ember, jól öltözött, és azt mondta: „Hi, Mr. I - Mathias”. Volt egy érdekes beszélgetést, és Rust hatással volt rám nagyon félénk és bizalmatlan ember, különösen bizalmatlanok a médiával. Úgy érzi, most majd félreértik, félremagyarázzák. Valószínűleg jó oka van, mert 25 évvel ezelőtt sokan azt, és azt írta, hogy lehetetlen, hogy az egyik a másik nélkül személy fogant és végrehajtott ezt a küldetést. Írta kétségtelen nyomai a biztonsági szolgálatok ebben a történetben, de tényleg mindent magam, - mondta Vladimir Kaminer.

Nos, a film végül.