Hibák Vezérlésrögzítők, azok okait és tüneteit
Home | Rólunk | visszacsatolás
Motor szelep mechanizmussal kell biztosítani időben belépő a hengerekbe a friss betáplált levegő vagy a forró keveréket, és egy kimenete a hengerből kipufogógázok. Ha meghibásodik a szelep mechanizmus zavarja a normális működését a motor, csökken a hatásfok romlik.
Külső jelek hiba időzítő szerkezet a motor csökken kompressziós tapsol a bevezető és kivezető csőrendszer, egy csepp a motorteljesítmény és fém ütésektől.
Csökkentett tömörítés tapsol a bemeneti és kimeneti csövek, és a motor teljesítménye is csökken miatt gyenge illeszkedés szelepeket a nyereg. Gyenge tapadás a szelepülés, mert lehetséges, üledékek és szén-lerakódások szelepek nyergek kialakulását kagylókat a munkafelületeket, a csavarás szelepfej, szeleprugó törés, zavaró a szelep rúd a vezetőhüvely, és szintén nem közötti rés a rúd és a szelep járom. A motor teljesítményének csökkenése és a lehetséges éles fémes ütődések vsledsvie hiányos szelepnyitó. Ez a hiba merül fel vsledsvie nagy termikus közötti rés a szelepszár és a himba. Hibás működés időzítése is fogaskerék kopás, időzítés és a főtengely, a szelep útmutatók és tolórudak dugók és a tengelyei a himba, valamint a nagy axiális elmozdulása a vezértengely. Az is lehetséges meghibásodás a rotációs mechanizmus a kipufogószelep eredményeként beszorulása a labdákat, és rugók rotációs mechanizmust. Hibaelhárítás kell távolítani szénlerakódás egy kaparókés alkalmazásával; és az ülés szelepek, amelyek kisebb kárt őrölni; helyett egy törött rugó, törött rés visszaállítási ellenőrzés. A kopott járom tengelyek hüvely és a csapágyperselyek cserélni vezértengely.
55. a motor meghibásodásának hűtési rendszer, azok okait és tüneteit. Külső jellemzői a hűtőrendszer hibák túlmelegedés vagy túlhűtés a motort.
Motor túlmelegedés következtében lehetséges a következő feltételek: elégtelen kolichestvoohlazhdayuschey folyadék. csúszás a szalag vagy törését a ventilátor és a vízszivattyú, nem beleértve az elektromágneses súrlódó tengelykapcsoló magában a ventilátor, hegedő termosztát és radiátor redőny zárt helyzetben, a lerakódást a nagy mennyiségű iszap. Túlhűtés a motort lehet a berágódás termosztát és redőnyök nyitott helyzetben. és mivel szigetelő hüvelyek télen. Elégtelen hűtőközeg esetén lehetséges szivárgás vagy forraljuk. folyadék szivárgás révén szivárog a csatlakozások a tömlők és leeresztőcsapokat, repedések a radiátor és a hűtőköpeny, ha sérült vízszivattyú károsodás vagy tömszelence hengerfejtömítést. Szivárgás az ízületek megszüntesse tömlők meghúzási csatok (ha szálfeszítő bilincs csavar teljesen kihasznált, majd alatt eltávolítjuk bilincs csatolni a vékony fémszalag), és a levegő szelepek, áteresztő folyékony kell őrölni. Erre a célra, mert ezeket eltávolítják a motor, szétszerelt a munkafelület tükrösítő vegyületet alkalmazzuk (ugyanaz, mint az átlapolást szelepvezérlés), és a dugattyús forgó mozdulatok őrölni, amíg a matt csíkok a teljes munkafelületet a csapot. A repedés a radiátor megszünteti forrasztás. Erre utal kárt a vízszivattyú tömítés egy hűtőközeg áramlását a kontroll lyuk a szivattyúházba. Ha ez a hiba kell ereszteni a hűtőventilátor öv fellazítják, és távolítsa el, lazítsa meg a bilincsek, és húzza ki a gumicsövet, és óvatosan távolítsa el a vízszivattyú, hogy ne sértse meg a tömítést. Lecsavarja a járókerék csavart, vegye ki. A cseplesz vagy gumi hüvely, vagy samopodvizhnaya alátét károsodhat; cserélje ki a sérült alkatrészeket, szivattyú összeszerelése és telepítése. Abban az esetben, a hengerfejtömítés sérült, ki kell cserélni. ékszíj csúszás feltehetően annak kenőolaj vagy szíjtárcsák, és ennek eredményeként a gyenge feszültség. Olajos szíj és tárcsák kell törölni száraz ronggyal, és állítsa be a szíj feszességét. A kihagyás elektrofriktsionnoy mágneses csatolás károsodását okozhatja, hogy a termikus kapcsolót, egy csúszó érintkező, vagy az elektromágnes tekercselés. Zavarás a termosztát zárt helyzetben leállítja a forgalomban a folyadékot a radiátor. Ebben az esetben a motor túlmelegszik, és a hűtő hideg marad. Amikor a termosztát morzsolódás nyitott helyzetben, a motor hipotermia. Mindkét esetben, a termosztát ellenőrizni kell, oldása után a folyadékot a hűtőrendszer és óvatosan eltávolítjuk a fúvókát. Ahhoz, hogy ellenőrizze a termosztát leengedjük a reakcióedény vízzel. Fűtés a víz, nézte a termosztatikus szelep és hőmérővel. A szelepet kell kezdeni, hogy nyissa a 70 ° C-on, és teljesen kinyitja a 83-90 ° C-on Nézve a termosztátot kell figyelni a skála, és nincs lyuk a szelep tisztaság szánt víz áthaladását. Zavarás vakok miatt lehetséges, hogy a kenés hiánya vagy késedelmes a meghajtót. Kötél együtt fedél el kell távolítani, öblítsük kerozin és olajjal életbe.
56. Üzemzavar a motor kenési rendszer, azok okait és tüneteit. Az olajszint a forgattyúházban a normálérték alatt van. Amikor póni Gennes olajnyomás a kenési rendszer üresjáratban van, amikor a motor először ellenőrizze az olajszintet a teknőben. Ellenőrizze hézagmérővel nem korábbi, mint után 5-7 perccel a motor leállítása után. Annak ellenőrzésére, hogy ez szükséges, vegye ki a pálcát, törölje ve toshyu, majd helyezze vissza a nyílásba, amíg hiba. Ezután távolítsa el újra a pálcát és a nyomvonal olajat rá, hogy meghatározzák az olajszintet a alattiak dong. A jelenléte olaj között kell lennie a felső és alsó jelölések a tesztcsík jelzi a normális szintre. Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy az olajszint a normálérték alatt van, adjuk hozzá olajat a forgattyúház a kívánt szintre, azonosítása után, és megszünteti a lehetőségét szivárgás a vegyületek a motor kenési rendszer. Vizuálisan motor biztosítja, hogy nincs olaj szivárog a tömítések: egy vezérműtengely meghajtó fedél, szelepfedél, hengerblokk szűrő CLEAR DIR-sző olaj és parafa betöltőcsonkja, a nyomásérzékelő illeszkedő mutatót olajok -under a fedelet, és az olajleválasztó keresztül mérőpálcát tömítést. Felfedezett még kis olajszivárgás létezik tanú visszaélés kenőrendszer szivárgás miatt túlzott megadott hibák tömítések vagy tömítés, vagy megbízhatatlan krepp-TIONS, ami elfogadhatatlan. Csökkent az olaj viszkozitását. A normális motoros-TION viszkozitású olajat biztosított szükséges (a gyártó utasításai szerint), a nyomást a motor kenési rendszer. Minden típusú motor függően a környezeti hőmérséklet gyári ajánlott fokozatú alkalmazott olaj, amely egy bizonyos viszkozitással, és a csont-vayuschimi kenje szükséges tulajdonságokat. A viszkozitás az olaj javasolt meghatározni VIS-kozimetrom összehasonlításával a viszkozitás a csont-ellenőrizte ezt az olaj-lonnymi. Győződjön meg arról, hogy az olaj a hígított, ez lehetséges, és anélkül, hogy a készülék, az érintés, dörzsölés, hogy az ujjai között. De ez a módszer igényel némi tapasztalatot. A jelenléte a szilárd-csiszolószemcséket és melegség mutatja minőségileg Neka-olaj, amelynek ki kell cserélni. A hűtőfolyadék (víz), az olaj lehet kimutatni, ha a leeresztő olajat 200 cm alatti-don forgattyúház, és hagyjuk állni 1 órán át. Az átlátszó-edik réteg alján a tartály jelzi jelenlétében hűtés zhidkos látnia olajat. Ebben az esetben az olajszint a forgattyúház emelése etsya. A működését az auto-mobil, részleges olajjal hígítani, hogy része a benzin, amely nem fogyasztott a motor működése során a változás a jelölés-gaschenioy keveréket iliinogda miatt behatolása hűtőfolyadék az olajba pripovrezhdenii hengerfejtömítést. Olaj minőség csökken, csökken a viszkozitása-csont, ha az olaj nem váltja hosszú ideig. A olajnyomás a kenési rendszerek IU rohamosan csökken, mert az alacsony viszkozitású olaj könnyen behatolnak a rések között az illeszkedő súrlódó alkatrészek. Emelni az olajnyomás, cserélje ki. Annak érdekében, hogy hosszú élettartamú motorolaj a kívánt viszkozitás és a szükséges minőségi, ajánlott, hogy rendszeresen figyelemmel kíséri a használhatósági a forgattyúház szellőztető rendszert és annak időben történő mosás és alkatrészek. Vegye figyelembe, hogy javítható a rendszer-venti lyatsii burkolatán nemcsak véd a kimeneti kartergáz a légkörbe, de elválasztja az olajat a kartergáz a motor működése során, ami nem teszi lehetővé, hogy az égetőkamrába lép be a éghető keverék. Hibás leolvasott olaj nyomásérzékelők. Ebben az esetben, ha az olajszint és a minőség nem okoz-vayut kétséges, és a nyomás a motor kenési rendszer még mindig elmarad a normális, biztosítják megfelelően ra-Botha olajnyomás ellenőrző eszközök: egy érzékelő, egy mutatót vagy egy kontroll lámpa nyomás az olaj. Ha szükséges, a készlet erejéig teljes bizalmat a helyes működését mérő olajnyomás ellenőrző eszközök kihasználják az új, a túlzott tudja javítható eszközöket csatlakoztatja őket a kenési rendszer és leválogatás ihpokazaniya a leolvasott ellenőrizni. Ha nem kell váltani a hibás alkatrészeket. Hibás olajszivattyú. Hibás olajszivattyú eredményez cos-motor kenési rendszer nyomása szükséges minden üzemmódokban. Ha elvégzése után a fenti műveleteket nem ud elk forrásának azonosítására alacsony nyomású olajat a motor kenési rendszer, akkor feltételezhető, hogy a kezdeményező az olajszivattyú, vagy túlságosan szennyezett szűrő olaj vevő. Meg kell szüntetni az olajszivattyú a motor, szedje szét, öblítse ki és tisztítsa meg az olaj vevő, a nyomáscsökkentő szelep idegen részecskéket és az esetleges szennyeződés vagy betétek, cserélje ki a törött rugó egy nyomáscsökkentő szelepet vagy a szelep, ha szükséges. Észlelésekor a túlzott kopást a fogaskerekek az olajszivattyú vagy olajszivattyú ház helyére. A motor kopását. Miután megszüntette Fault-ség az olajszivattyú pozitív eredménnyel zárultak, a olajnyomás a kenési rendszer még mindig alacsony, akkor feltételezhető, hogy az ok-mi erre a következők: a túlzott szakadék a párna, Sha-tunnymi és a fő lapjában a főtengely, között a bordák és a ház a vezértengely csapágyak, a kopás vagy sérülés gumitömítések szelepszár tömítések, kopás vagy kokszolása dugattyúgyűrűk vagy törés, fokozott kopás a dugattyú szoknya és hornyok q dugattyúgyűrűk, henger kopás, hosszú időn keresztül viselhető, a szelepszár és a vezetőhüvelyek a számukra, valamint a kokszolási rések lehúzó gyűrűk, vagy töltés őket olajjal üledékek. A jelentős motorkopás meredeken emelkedik for-Zorov közötti súrlódó felületek, kipirulás kenőanyagot a henger tükrök éghető keverék, és égett ki a kenési a motor henger. Ebben az esetben az olajfogyasztás zna jelentősen megnöveli a nyomást meredeken csökken. Hogy biztosítsák a normális olajnyomás a kenőrendszer, meg kell küldeni a motor egy workshop a javítás vagy csere a hibás alkatrészek a forgattyús mechanizmus és a szelep mechanizmus vysokokvalifitsiro en-szakemberek. Fokozott olajnyomás. Ha nyomás alatt az olaj a motor meleg ajánlatos ellenőrizni az olaj viszkozitása és a minőség és viszkozitás emelt vagy jelentős szennyezés-Tel'nykh cserélje ki. A legtöbb nagy viszkozitású csontolajnak lesz a helyzet, amikor az olajat használni télen nyáron alacsony levegő hőmérséklete. Ennek elkerülése érdekében, akkor kell használni olaj ajánlott fokozatú a növény, illetve a szezonban. Azt is meg kell időben történő cseréje az olaj a motorban. Jellemzően, az első olajcsere keresztül történik az 5.. Kilométer, és azután minden 10 ezer. Km. Amikor a jármű működő hő-cal területek és a poros utakon az olaj szennyezett gyorsabb és helyette ajánlott gyakrabban. Amikor cseréli a szennyezett olajat is ki kell cserélni, és az olajszűrő, és öblítsük ki a rendszer kenőanyagot vagy mosás keverékével folyékony olaj.
57. hibaelhárítás a hálózatról karburátor motorok, azok okait és tüneteit. Az üzemanyag hiánya, a kialakulása egy rendkívül szegény vagy dús üzemanyag-levegő keverék - a motor meghibásodása karburátoros motort. Tünetei a kínálat a következő rendszereken: Kezdés lehetetlen vagy nehéz a motor beindítása, az instabil működés, áramszünet, túlhevülés, üzemanyag-fogyasztás növekedését. Hiánya takarmány lehetőség a fogadó eltömődött üzemanyag-betöltő cső, üzemanyag finomszűrő, szűrő olajteknő, üzemanyag-vezetékek és az üzemanyag-szivattyú meghibásodik, vagy a karburátor. Az üzemanyag-szivattyú lehet szelep beragadásának vagy károsodása a membrán a porlasztó - vagy elakadás az úszó tüzelőanyag-betápláló szelep zárt helyzetben. A sovány üzemanyag keverék képződik, vagy, ha a tüzelőanyag-ellátás csökken, vagy ha az összeg a bejövő levegő. Az üzemanyag-ellátás esetében csökkenteni lehet a fenti okok miatt, és azért is, mert az alacsony üzemanyag szintjét az úszóház, fúvókák eltömődését, szűrővel porlasztó, üzemanyag-szivattyú kopási a működtető kar, csökkentve a rugalmassága a tányérrugó. légbeömlő növelhető hiányos zárása a fojtó szelep, és is köszönhető, hogy a szívás a csatlakozó alkatrészek a karburátor, hogy a szívócsonk és a szívócsatorna a hengerfejbe. Amikor kimerülése éghető keverék ég lassabb ütemben, és égések a hengerből, amikor a szívószelep már megnyitott. Ennek eredményeként, a motor túlmelegszik, és a láng terjed a szívócsőben, és a porlasztó keverőkamra, ami éles tapsol. Motor kapacitás csökken, és az üzemanyag-fogyasztás megnő. Az okok képződése gazdag üzemanyag-levegő keverék lehet:
· Hiányos megnyitása a fojtó;
· Fokozott üzemanyag szint az úszóház;
· Ragasztás Az úszó vagy a tüzelőanyag szelep nyitott helyzetben;
· Növelése lyukak fúvókákat;
· Blokkolása légi jet;
· Épségének megsértése az úszó;
Rich tüzelőanyag-levegő keverék van egy csökkentett mértékű égés, és nem égnek el tökéletesen a hengerben hiánya miatt az oxigén. Ennek eredményeként a motor túlmelegszik, és elégeti a keveréket a hangtompító, ami csattan egyet, és éles megjelenését fekete füst. Folyamatos működés a motor egy gazdag keverék okozza a túlfutási tüzelőanyag és egy nagy lerakódása koksz a falakon az égéstér és az elektródák a gyújtógyertyák. Motor kapacitás csökkenni fog, és a romlás fokozódik. Instabil a motor működése mellett a fenti okok okozhatják a következő körülményeket. Ha a motor instabil csak alapjárat, ez lehet az oka, hogy ferde a motor főtengely sebességében. Ha a motor megszünteti működését alatt nagy gázt, ez azt jelzi, egy lehetséges hiba a keringető szivattyú: dugattyú zavarása, üzemzavar meghajtó szelep szivárgás, eltömődés a porlasztó, zavaró a leeresztő szelep. A kiesés okai a motorteljesítmény nem említett hiányos lehet a fojtószelep nyitása, amikor a pedál lenyomásakor ellen az ütköző és a levegőszűrő eltömődés. Ennek oka a megnövekedett üzemanyag áramlási sebességét lehet flow kapcsolatain keresztül szivárog az üzemanyag vagy sérült membrán üzemanyag-szivattyút.