gyújtásvezérlő rendszer subaru - gyújtás időzítését előre korrekció
gyújtás időzítését
A gyújtás időzítését a következőképpen határozzuk meg:
Gyújtás időzítés = Base + korrekció „Advance” + Egyéb kiigazítások
Egyéb korrekciók = alapján számított a motor terhelése, üzemanyag minősége, és egyéb mutatók.
Korrekciója "Advance" = (timing advance Maximum * (IAM / 16)) + visszajelzés kopogás korrekció + finom tanulás kopogás korrekció)
(Szokni az angol, a nevét, a táblázatok nincs értelme írni, orosz - a firmware lesz így írva)
IAM (gyújtás időzítését faktor), ezt az értéket (0-16) a 16-bites ECU.
Advance korrekció fontos paraméter felelős a autónk lesz, vagy nem fog. Pontosabban, böfögés, hányás. Azt kell arról, hogy abban az esetben Detoni viszont az autó a növényi és nem ad túlterhelés raspolovinit dugattyúk vagy hajtókar bélés. Végső kiigazítások lesznek láthatók a Advance Learning megtekintése vagy romraider logger. Így lehetővé válik, hogy mind a három alábbi opciók külön, ha a vége-Advance nem illik hozzánk, és azt akarjuk, hogy megtalálja az oka.
Feedback Knock korrekció (FBKC) vehet két érték: nulla vagy negatív. Akkor aktív, ha a motor terhelés és sebesség a táblázatban meghatározott tartományokon „Feedback Javítás tartomány”. Ha ez az opció be van kapcsolva, az ECU figyeli a KS jelet.
Ha a kopogásérzékelő érkezik, FBKC érték csökkenésének mértéke körülbelül 2 fok ( „Feedback Javítás Retard Value”).
Míg a kopogásérzékelő élesedik, FBKC értéke csökken 2 fokkal, amíg el nem éri a határ -11 fok ( „Feedback Javítás Retard Limit”).
Azonban, ha FBKC érték negatív, és nem detonáció (kopogásérzékelő nem nyújt be jel), FBKC nem azonnal nullázódik.
Első kiváltott késleltetés ( „Feedback Javítás Negatív Advance Delay”), ahol a jelenlegi korrekciós érvényes a kopogásérzékelő nem nyújtja be a jelet az összes időzítés.
Ha a késleltetési idő nem egy jelet a kopogásérzékelő, a visszamenőleges korrekció fokozott
1 fok ( „Feedback Javítás Negatív Advance Value”) Ez fog történni, amíg FBKC eléri a nullát.
Ha a késleltetés alatt detonációs érzékelő működésbe lép, az egész alkalmazkodási folyamat elindul, és az új tüzelési szög csökkent 2 fokkal.
Mindez belül történik az agyban egy töredékét másodperc, és avtoombil rrrabotaeeet még govnotoplive vagy krivotyuningom. De ez nem megy, ahogy kellene)))
Mint fentebb említettük, FBKC ki lehet kapcsolni akkor is, ha a terhelés és fordulatszám tartományokon belül van táblázatban megadott „Feedback Javítás tartomány”.
Ha a beállítás ki, akkor ez egy nagyon nishtyak mert az autó nem zavarja, hogy le a teljes, kivéve a vezető túlélési ösztön.
ALL az alábbi feltételeknek kell teljesülniük ahhoz, hogy FBKC megszakadt. Ha valami nem teljesül, a kiigazítás fogják használni, mint például a fent leírt, és a megadott határokon belül a táblázatban „Feedback korrekciós tartomány”.
* A hűtőfolyadék hőmérséklete magasabb, mint 140F (60 C) - a gép melegedett
* Légkondicionálás ki van kapcsolva vagy be volt kapcsolva egy rövid ideig, kevesebb, mint 10 másodperc (véletlenül megnyomta a gombot)
* A durva kompenzáció módban (lásd. Alább) RPM és a teher a „Durva korrekció tartományok”.
* A pontos korrekció üzemmód (lásd. Alább) RPM és a teher a „Fine Javítás tartományok”
* Azonnali terhelés változása legfeljebb ± 0,05 g / szerkeszteni.
* ECU nem diagnosztikai üzemmódban (zöld chipek nem zárt). Igen, igen. Zöld chips átalakítani az autót egy zöldség - akkor is gúnyolódni kezdők subobratyami.
* ECU nem vészüzemben miatt a dob bizonyos sejtek (jó, ott lőtt egy párnát, vagy egy kritikus hiba történik ilyen)
* Nem aktív kompenzáció alapján az üzemanyag összetétele
Durva korrekció során számának változtatásával IAM (szorzó előgyújtás szöge) kapcsán a detonáció. Ez ahhoz vezet, hogy az előleg szög korrekció minden irányban (a maximális előre szögben * IAM / 16). IAM vesz értékek 0-16 16 bites ECU.
ECU két üzemmódja van - durva korrekció (durva korrekció) vagy a finombeállítás (finom korrekció).
így
agyi vagy készül, hogy a változások az IAM faktor (durva beállító)
vagy
készül, hogy a változások az oktatási folyamat a korrekciós táblázat detonáció megakadályozására.
A visszaállítás után az agy, mondjuk amikor kiszálltunk éjjel akkumulátor, egy durva javítási üzemmódba kerül az alapértelmezett.
Enyhe beállítása (képzés FLKC) lehetővé teszi, hogy pozitív vagy negatív korrekciót Knock Javítás függően előfordulása kopogtatnak.
Ezek az értékek a memóriában tárolódnak, és tárolásra kerülnek, és egy bizonyos terhelés és fordulatszám-tartományokban. ECU határozza meg a tartomány alapján 'Fine Javítás sorokban (RPM) „és a” Fine Javítás oszlopok (Load) „táblákat.
Bár ezek a táblázatok állnak 7 értékeket, tartományokat tárolja a háromdimenziós 8 × 8 táblázatot, például:
Ha a „Fine Javítás sorokban (RPM)„tábla így néz ki:
1400,1800,2600,3400,4200,5000,6000
akkor a tartomány a következő lesz:
Tartomány 1: kevesebb, mint 1400
2 Tartomány: 1400-1800
3 Tartomány: 1800-2600
Tartomány 4: 2600-3400
5 Tartomány: 3400-4200
6 tartomány: 4200-5000
7 tartomány: 5000-6000
Tartomány 8: 6000 +
Finom Learning Knock Javítás - soft beállítás (képzés) többet kell tenni, mint a „finom” beállítás szögek szempontjából előrenyomuló után durva kiigazítást, feltéve, hogy van egy robbanás.
Ezek a módosítások a memóriában tárolt és használt Knock Javítás minden alkalommal (kivéve bizonyos körülmények között, például alapjárat).
Bár FLKC asztal mindig alkalmazni Knock Javítás, kiigazítását maga a táblázat csak akkor tud az agy bizonyos feltételek mellett:
- Jelenleg, az agy beállítási üzemmódban puha.
- FBKC tiltva.
- A motor fordulatszámát és terhelését belül meghatározott tartományokon Tables „Fine Javítás tartományok”
- sürgősségi módban vagy kritikus hiba nem az a hely kell
Mint Advance beállító, a későbbiekben közöljük detonáció felszámolása késleltetés van, amely előtt FLKC növelhető. A késleltetési idő alatt a „Fine Javítás Advance Delay”. A folyamat a megelőzésére robbanás ugyanaz, mint az Advance
Ha detonáció bekövetkezik:
A gyújtás időzítése az adott cellában FLKC csökken mintegy 1 fok „Fine Javítás Retard Value” körülbelül 12 fok a határ „Fine Javítás Retard Limit”.
Leírt korrekció:
Feedback Knock korrekció (FBKC) - a visszacsatolási mechanizmus beállítására a gyújtás szög
Feedback korrekciós tartomány - táblázat tartományok a motor fordulatszáma és terhelése a kiigazítás. Ie egy táblázat, amely megmagyarázza a tartományok, amelyekben a kiigazítás indul.
Visszajelzés Javítás retard érték - egy táblázat, amely azt jelzi, hogy milyen mértékben a gyújtás szög során csökken detonáció.
Visszajelzés Javítás retard Limit - egy táblázatot, amely megadja a legkisebb szög csökken gyújtás után detonáció
Visszajelzés Javítás Negatív Advance Delay - abban az esetben sikeres robbanás a felszámolása ebben a táblázatban vesszük a késleltetés, amely során az agy várják a kopogásérzékelő jelet.
Visszajelzés Javítás Negatív Advance Value - itt tárolt mértéke, hogy a gyújtás szög növekszik, ha a késleltetés alatt nem volt robbanás.
Durva korrekció tartományok - a táblázat a sebesség és terhelés durva kiigazítások
Finom Javítás tartományok - a táblázat a sebesség és terhelés lágy kiigazítás
Finom Javítás Advance Delay - abban az esetben sikeres felszámolása detonációs finom üzemmódban (lágy) korrekciós táblázat készítették késleltetési idő, amely alatt a várakozási agyát kopogásérzékelő jelet.
Finom Javítás Retard érték - a mértéke, hogy a gyújtás szög csökken, ha a lágy kiigazítás
Finom Javítás Retard Limit - csökkenő tüzelési szög határt, amikor a lágy kiigazítás