Gumiabroncs crossover
Az az elképzelés, hogy kipróbálja crossover a gumiabroncsok különböző futófelületi mintázat toothy különböző körülmények elengedhetetlen egy hosszú idő. Végtére is, a szakértők szerint, a megfelelő gumiabroncsok - fél siker a nehéz terepen.
Ellentétben néhány a résztvevők a teszt „Duster” és eladási összkerékhajtású, így vettünk egy négykerék-hajtás egy példánya „Reno” (1,6 liter, 102 lóerő).
Erőteljes, erős, megfelelő, de nagyon zajos, kemény és nehéz gumik „Cordiant Off-Road.”
Erőteljes, erős, megfelelő, de nagyon zajos, kemény és nehéz gumik „Cordiant Off-Road.”
Erőteljes, erős, megfelelő, de nagyon zajos, kemény és nehéz gumik „Cordiant Off-Road.”
a járdán
Különbségek? Ezek látható szabad szemmel, vagy inkább érezte a kezét. Elvégre szerelt „Amtel” lemezek - mint egy toll a háttérben a hatalmas „Cordiant”. Itt és súllyal, ha érti, hogy minden kerék betöltött egy kilogramm két túlsúlyos. Persze, és így nem feltűnő mozgékonyság „Duster” azonnal tapad a földre, és az ő rövid első sebességfokozat válik teljesen működik. Nyilvánvaló elvesztése dinamika, valamint a képesség, hogy szabadon forgó, de a fékek már lehetséges, hogy sokkal kevesebb: gázkar - és a gép leáll szívesen. Túlzok? Egyáltalán nem: 400 m különbség szabadonfutó (gördülését a 120 km / h egy stop), és körülbelül 2 liter (11. és 13.) a tüzelőanyag-fogyasztás a vizsgálat alatt fut a sokszög. Durva, de a fedélzeti számítógép, valamint az érzéseket, akkor meg lehet bízni.
Még mindig az a terep? Ezután adjuk hozzá a mérlegre leírhatatlan hum „Cordiant”, különösen alacsony fordulatszámon (bár hogy „Amtel-Cruise” nem ideális - is meglehetősen búg). Tehát sima futás (vagy inkább vibronagruzhennost), különös tekintettel a kis dudorok, ahol az „Off-Road” viselkedik sokkal keményebb. A pozitív oldalon, megjegyzem hiányában hang csak reakciók változását textúra bevonatok és figyelemre méltó rugalmasságának komoly lyukakat.
Tread gumiabroncsokat "Amtel-Cruise" látszólag elég félelmetes. Azonban abban a reményben, komoly szennyeződés őket egy kicsit, és ők zajos. Ez jó kényelmet.
Tread gumiabroncsokat "Amtel-Cruise" látszólag elég félelmetes. Azonban abban a reményben, komoly szennyeződés őket egy kicsit, és ők zajos. Ez jó kényelmet.
Tread gumiabroncsokat "Amtel-Cruise" látszólag elég félelmetes. Azonban abban a reményben, komoly szennyeződés őket egy kicsit, és ők zajos. Ez jó kényelmet.
"Yokohama"? Ezek az abroncsok meglehetősen változatos. Aztán hirtelen, mutatja egy erős belső mag „geolendery” félek merevek és zajosak gördülő szabálytalanságokra (a „Amtel” gép kényelmesen), a puzzle sverhburnoy válasz a durvasága az útfelület. És akkor hirtelen egy hosszú idő, és könnyen gördül, Coast találják magukat szinte előnyös natív gumik. És csak nagyon kevés rosszabb nekik a gazdaságban: 11.1 liter / 100 km.
Még szempontjából kezelhetőség és csak viselkedés az úton a „Yokohama” Szerinte a „kiigazítás” gumi. Puha védő, ha elterjedt az aszfalton, a sarkokban, a határok és a magatartás sokkal hasonlító szokásos téli „tépőzáras”. Ezért ez elég lusta kormányzási reakció és a túl korai kudarcok csúszott. Természetesen, amikor teljesítő crossover perestavki a következő gumiabroncsokon szerény eredményeket. A többi? „Cordiant”, éppen ellenkezőleg, hogy egy nagyon kemény futófelület kezdetben beálltunk a vezetést végző ezt a manővert. Gyors válasz és az aktív hátsó tengely podrabatyvanie jól együtt léteznek ideges és nagyon durva stabilizáló rendszert. A perestavke legjobb eredményt. Sajnos, normál körülmények között az állandó vágy, hogy csavarja befelé hajlított túl ideges gép, különösen nagy sebességgel. Tehát a mi esetünkben ez a „Amtel-Cruise” a „Duster” arany középút. Csillag az égen, ezek az abroncsok nem elég, de a háttérben riválisok és aszfalt tartott szép és kényelmes létrehozásához elég tisztességes.
„Yokohama A / T-S» - a legmegfelelőbb alternatíva ebben az esetben a rajongók számára a rossz utak. Azonban, a kényelem és kezelhetőség aszfalton kell feláldozni.
„Yokohama A / T-S» - a legmegfelelőbb alternatíva ebben az esetben a rajongók számára a rossz utak. Azonban, a kényelem és kezelhetőség aszfalton kell feláldozni.
„Yokohama A / T-S» - a legmegfelelőbb alternatíva ebben az esetben a rajongók számára a rossz utak. Azonban, a kényelem és kezelhetőség aszfalton kell feláldozni.
AGYAG, eső, kóla
„Duster” viselkedés a földre a gumik „Cordiant Off-Road” olyan határozottan, hogy van egy bizonyos eufória határos engedékenység. A pálya? Nem probléma, a legfontosabb dolog - nem károsítja a műanyag. És ez így megy, és ha szükséges, és a tippeket e ugyanazon a pályán, prodavlivaya a nagy futófelülettel. „Francia” nem húzza le, még a nagyon csúszós dombok és lejtők, valamint az elhúzódó emelkedése csúszós azt, megcsúszás, magabiztosan mászik egy elsőkerék-hajtású csak.
Kijózanító jön az első komoly pocsolya. Kiderült, az egész meglehetősen mély szakadékba (illesztőprogram hiba), „Duster” megtagadja, hogy folyamatban előre nehezen fordul a kerékkel még az első sebességfokozatban. Váltó banális hiánya fokozatának. Tehát fogazott sín játszhat kegyetlen tréfát a szokásos crossover. A durva bánásmód nem kizárt a lehetőség „Viszlát, kuplung.”
Még eső hiányában erre traktor pályák a „Duster” ijesztő kört az első helyen, mert a biztonsági rés a gép geometriáját.
Még eső hiányában erre traktor pályák a „Duster” ijesztő kört az első helyen, mert a biztonsági rés a gép geometriáját.
Még eső hiányában erre traktor pályák a „Duster” ijesztő kört az első helyen, mert a biztonsági rés a gép geometriáját.
A „Yokohama Geolender-A / T-S» egy kicsit könnyebb, főleg lejtős terep csúszós földút, ahol az autó most is, mint a komló. Nem így könnyedén és a bizalom, de a „Duster” van kiválasztva, és ki a keréknyomvályú. Ugyanakkor reagál a kormánykerék, kapaszkodva, hogy mindent lehet, és puha, meg kell tisztelegni, valamint világos védő. De a legfontosabb dolog - még az összetett, a szélén fúj, a helyzet ilyen abroncsok segítségével aktívan dolgozik tervezet szelektálva „Duster” az a mód van szükség.
Guruló a „Cruise Amtel- 4 × 4”, „Duster” nem volt hajlandó mászni táráztunk és recézett előző gumiabroncs emelés: kerék csak tehetetlen összegyúrjuk agyag. De a fő probléma az, hogy nem is. Megváltozott viselkedése maga az autó: nagyon ideges volt, és rosszul kezelik. Egy kicsit túl messzire, a gáz, és a „Duster” majd megpróbálja megfordul az út túloldalán. De stabilizáció ki van kapcsolva - elektronika nem fogadja el az ilyen közlekedési viszonyok, az eredmény csak akadályozza kezelése. Röviden, nem sok lesz, hogy mennyi harcolni a gép, amely előírja, hogy egy ékszerész dolgozni a kerék és a tapadás. És ez érdekes: az úton csak egy kicsit stabilabb, mint egyszerre a helyére kerül, és a „Duster” fordul a jó és engedelmes autót. Itt vannak, a busz!
De egy ilyen track „Duster” a vállát. Kár, hogy a szokásos „Amtel” itt megy kemény. Ásítás kicsit, a pálya már nem fog ki.
De egy ilyen track „Duster” a vállát. Kár, hogy a szokásos „Amtel” itt megy kemény. Ásítás kicsit, a pálya már nem fog ki.
De egy ilyen track „Duster” a vállát. Kár, hogy a szokásos „Amtel” itt megy kemény. Ásítás kicsit, a pálya már nem fog ki.