Gazelle Transmission 2705
A „Gazelle” autók az ötfokozatú sebességváltó. Tömeg (töltés nélkül) - 32 kg.
Elérhetőség 5. felkapcsolás előírja a tényleges használat megtakarítás 0,7-1,0 liter 100 kilométeren, mint a négy sebességes váltó, maximális sebessége 115 km / h, a motor fordulatszáma csökken a jármű nagy sebességgel, növelve annak tartósság.
P isunok 5.13. Átviteli (hosszmetszet): egy - egy kettős kúpos szinkronizáló; 1 - elsődleges tengely; 2 - Elsődleges tengely csapágyfedél; 3 - mirigy; 4 - golyóscsapágy Elsődleges tengely; 5 - reteszelő gyűrű; 6 - másodlagos tengely görgős csapágy; 7 - légtelenítő; 8 - egy blokkoló gyűrű; 9 - tengelykapcsoló; 10 - szinkronizáló keksz; 11 - a tengelykapcsoló agy tartalmazó 3., 4. transzferek; 12 - egy fogaskerék a 3. átadása; 13 - tűvel ellátott fogaskerék; 14 - reteszelő gyűrű félgyűrűt; 15 - félkört; 16 - a második sebességfokozatot; 17 - reteszelő gyűrű; 18 - egy fogaskerék a 1st átadása; 19 - egy másodlagos tengely; 20 - egy fogaskerék egy hátsó; 21 - dugón felvétele 5. átadása és egy hátlap 22 - a tengelykapcsoló agy felvételének 5. átadása és egy hátlapot; 23 - csavar rögzítő lemezt; 24 - lemez; 25 - tavasz béres; 26 - Ball tartók; 27 - egy rugós reteszelő hüvely; 28 - a blokkoló hüvely; 29 - A szár fejét 5. átadása és egy hátlap 30 - az esetben váltókar; 31 - egy fogaskerék 5th átadása; 32 - alátét ellenálló; 33 - távtartó hüvely; 34 - hátsó hajtóműház; 35 - a mirigy; 36 - tengely fordított bolygófogaskereket; 37 - a tűgörgős csapágy a fordított bolygófogaskereket; 38 - egy közbenső fogaskerék egy hátsó; 39 - pin; 40 - hüvely csavarorsó tengelyére reverz bolygófogaskereket; 41 - a tengely a hüvely közbenső fogaskerék hátlap; 42 - golyóscsapágy a másodlagos tengely; 43 - reteszelő gyűrűt egy másodlagos tengely; 44 - reteszelő gyűrű; 45 - csapágy; 46 - az olajleeresztő; 47 - A hajtómű; 48 - olajbetöltő; 49 - a hajtóműház elülső; 50 - alátéteket
A hajtóműház anyaga alumínium ötvözet és két részből áll - egy elülső 49 és hátsó ház 34 (ábra 5.13). Házai a szükséges összehangolásához a tengelyek és csapágyak lyukak rudak középpontja a könyökcsuklós mechanizmus rögzítő perselyeket nyomni a elülső burkolat, és csatlakoztatva egymáshoz tíz csavarokat.
A fogaskerék az elsődleges tengely és a sebességváltó 1., 2., 3., 5. és reverz szerelt a másodlagos 19 tengely, amelyek állandó háló hajtómű fogaskerekek a 47 ferde fogak és forgassa a tűt csapágyak műanyag ketrecekben. Fordított szabadonfutó fogaskerék forog ömlesztett hengerek 3 mm átmérőjű a tengelyre, amely úgy van elrendezve mindkét forgattyús.
Minden adások vannak ellátva tehetetlenségi típusú szinkronizáló, amely fogszám is csatlakozik a kis fogaskerék segítségével bordák. Synchronizers 3., 4., 5. és a hátrameneti fokozat gyűrűk vannak kialakítva a kúpok. Szükséges Bumpless transzferek fordulat igazítsa a mellékelt fogaskerekek fordulat a másodlagos tengely érhető el egy olyan fékezési nyomaték következtében fellépő súrlódás erők a külső felületén a kúpos fogazás fogaskerék és egy belső kúpos felülete a külső (blokkoló) gyűrűk 8 szinkronizáló keresztül csatlakozik a 11 kerékagy és a 22. a másodlagos 19 tengely.
P isunok 5.14. Egy kettős kúpos szinkronizáló 1. - 2. fokozat: 1 - kapcsolás; 2 - hub; 3 - egy másodlagos tengely; 4 - fogaskerék; 5 - szinkronizáló keksz; 7 - egy fogaskerék a 1st átadása; 8 - belső gyűrű; 9 - szekunder gyűrű; 10 - gyűrűkerék; 11 - külső gyűrű
Synchronizer 1. - 2. fokozat - egy kettős kúpos, megnövekedett az fékező nyomatékot révén további súrlódó felületek által képezett külső kúpos felülete társított az agy a belső gyűrű 8 (ábra 5.14) és egy belső kúpos felülete a középső 9 gyűrű szinkronizáló, amelyeket három nyúlványok ( belenyúljon lyukak fogaskerék 10) a szelektor fogaskerék.
Meg kell jegyezni, hogy amíg a hajtómű 01.06.03 telepített odnokonusny szinkronizáló, egységes szinkronizált 3., 4., 5., és fordítva. Zárványvegyület átvitelt belső kapcsolási 9 fogak (ábra 5.13) külső fogazással synchronizers. Az oldalán a fogak és a felni szinkronizált tengelykapcsolók vannak csiszolva befelé szögben 4 °, és amikor a reteszelő helyzetbe formájában, amely megakadályozza a self-kapcsolási átviteli. A kiemelkedések a fogak koronák synchronizers korlátozzák mozgását ízületeket, amikor fokozatba kapcsol.
Tengelyirányú erő a ferde fogaskerék fogak láthatók másodlagos tengely Seeger-gyűrűk a 17. és 44., nyomóalátét 32, és egy másodlagos tengely gallérja kialakított horonyban elhelyezett a másodlagos tengelyen két ütköző félgyűrűt, amelyekre egy gyűrű 14.
A golyóscsapágy a primer és szekunder tengely szerelt tengelyek rugós és visszatartó gyűrűk vannak rögzítve az aknákban külső Seeger-gyűrűk.
ZAHNRADSATZ forog golyós, vagy kúpos telepített vak rések az első és a hátsó ház.
P isunok 5.15. A sebességváltó mechanizmus 1 - az elülső burkolat; 2 - dugó tartalmazó 1. és 3. fokozat; 3 - szerelés a választó villát csavar; 4 - dugón felvétele 1. és 2. transzferek; 5 - bot tartalmazó 1. és 2. transzferek; 6 - egy rúd felvételének 3. és 4. transzferek; 7 - ujj; 8 - a dugót; 9 - A szárát 5. átadása és egy hátlap 10 - dugón felvétele 5. átadása és egy hátlap 11 - zár gyöngy; 12 - egy rugós zárnyelvet; 13 - a szerelőlemez; 14 - lemez; 15 - egy rugós reteszelő hüvely; 16 - a blokkoló hüvely; 17 - a száron feje 5. átadása és egy hátlapot; 18 - az esetben váltókar; 19 - sebességváltó kar - az alsó rész; 20 - Ne persely; 21 - egy gumi párna; 22 - spacer; 23 - tolóerő kúp; 24 - sebességváltó kar - a felső rész; 25 - váltógomb; 26 - Floor tömítőtest; 27 - védő tömítés; 28 - kart rugótányér; 29 - egy rugós kar; 30 - cap; 31 - pin; 32 - biztosíték; 33 - egy rugó a biztosítékot; 34 - vezetője a szár pedig a 1. és 2. transzferek; 35 - stop pin; 36 - hátsó esetben; 37 - a kapcsoló a fény egy hátsó; 38 - krakkoló villa
Előretöltés stádium végezzük összeállítás során az alátétlemezek 50 nyílásba előtt forgattyúházban. Felnik állandó háló felszerelés 2., 3. és 5. hajtómű egység ülő szoros illesztéssel a közbenső tengely, amelyen a fogak vannak vágva hosszú kiszolgáló egyidejűleg koronáz hajtómű 1. fokozatban és a fordított hajtóművet. Head reverz szabadonfutó fogaskerék a 36 tengely van telepítve a hátsó ágy a hajtómű van ellátva, és ez egy reteszelőcsap. A másik végén a tengely része a hüvelyt 41, abban rögzítve van rugalmas sasszeggel, a hüvely van rögzítve, hogy az ágy az első ház és a reteszelő csapot. A kapcsolási mechanizmus tartalmaz készleteket van, amelyre egy villával fogaskerék és egy fejet 29 található, amely a hornyok az alsó végén a sebességváltó kar. Rögzítőrudakat a BE és KI helyzetben végezzük segítségével labdák 11 (ábra 5.15), és a rugók 15. A reteszelő eszköz, amely két reteszelő dugattyúk és a rögzítőcsapot, megakadályozza, hogy a dobozt egyidejű kapcsoláskor két fogaskerekek. Továbbá, a fej a rúd, hogy a hátramenet és a hátsó házfal található áthidaló 16 hüvely egy 15 rugó, ami lehetetlenné teszi, hogy véletlenül elmozduljon a sebességváltó kart a foglalt pozíciók 5. sebességfokozatot a fordított helyzetben. A sebességváltó kar el van látva egy csillapító eszközt, mert kiküszöböli a fecsegést rezonancia a magas fordulatszámmal, és található egy zárt 18, csatolt hátsó esetben felülről. A rugók és biztosítékok csökkentse a fej sebességváltó kart semleges helyzetbe mindig található a tengely feje a felvétele 3. és 4. sebességváltó.
Olajleeresztő 46 (ábra 5.13) van egy mágnes csapdázási fém finom részecskék olajban található - kopó alkatrészek termékek sebességváltó.
A ötfokozatú sebességváltó személygépkocsik „Volga” és a „Gazelle” járművek egységes nagy részéről. Gear Box Car „Gazelle” különböző elsődleges tengely (a fogak száma 25 helyett 26) tengelyre szerelt korona hajtóműegység (36 helyett 35 fogak) és egy fogaskerék hajtás a sebességmérő, a magasabb sebességváltó kar test és az alsó rész sebességváltó kar.
/
Jellemzők karbantartás váltó
Gondozása a sebességváltó periodikus külső vizsgálat, ellenőrzés a rögzítő egy továbbítása a tengelykapcsoló-ház, beépíthető az első és a hátsó ház, sebességváltókar ház, újratöltés és olajcsere után 60 000 km, és a tisztítás a légtelenítő utasításai szerint az autó szerviz.
Drain olaj után kell az út, míg meleg. Ha használt olaj nagyon piszkos, és ez tartalmaz fémrészecskék, a dobozt kell mosni.
Öblítse át a váltó legyen a következő módon:
• egy töltőnyílás a jobb oldalon dobozt öntjük 0,9 L forgattyúház hajtóműolaj;
• jack emelés egyik vagy mindkét hátsó kerék és a köztük 1. fokozatban, indítsa be a motort 2-3 percig.;
• engedje le az olajat a leeresztő lyuk alján a ház doboz;
• töltse friss hajtómű olajteknőben az a szint, a bemeneti nyíláson (ha nyílás található a jobb oldalon), vagy 7 mm-rel a töltőnyílás (ha nyílás található a bal oldalon). Amikor betöltötte a doboz ne kapcsolja be a fogaskerék, mivel ez lesz elöntött olajjal több, mint kellene, ami okozhat az olaj átfolyik a tömítéseket kiterjesztése.
A olajszint ellenőrzése révén töltőnyílás a kocsiban állt egy vízszintes felületen, egy ideig, miután egy utat, hogy lehetővé tegye az olajat, hogy hűtse és elvezethető a fal és hab - ülepedni.
A műtét során, különös figyelmet kell fordítaniuk a feltétele a levegőztető tetején helyezkedik el az elülső burkolatot.
Légtelenítő arra szolgál, hogy kommunikálni a belső üreg a doboz a légkört és annak a környezetszennyezés vezet megnövekedett nyomás és a megjelenése olaj szivárgás.
A kezdeti időszakban a működés futtatása előtt tömítések hagyjuk egy kis (de nem a cseppecskék formájában), és a megjelenése olajszivárgás olaj bevonat a alvázat a régióban Hood mozgó propellertengely villát.
Amikor lebontása a kardántengely be kell tartani (lásd. „Hajtáslánc”). A lyuk a nyúlvány kell dugni, vagy speciális dugó tartalék mozgó dugó, hogy ne szivárogjon az olaj a váltó. Ha a speciális dugó hiányzik, mielőtt eltávolítaná a sebességváltó az autó először engedje le az olajat belőle.